Vitorlázás
Hat futamot vitorlázott a mezőny a közép-dalmát szigetvilágban, Biograd, Sali, a Zut-sziget és a Murter-szigeteki Hramina kikötőiben éjszakázva október 8. és 12. között. Az időjárás gyönyörű volt, a hamisítatlan kék Adrián hajóztunk, három futamon gyenge 5-10 csomós, háromszor viszont ideális középerős 10-15 csomós szelekben. Olyan világban élt ezen a héten, aki eljött, mint amilyennek sokan gyerekkorunkban álmodtuk az Adriát Dékány András kalandregényeit falva.
A versenyre idén is a szokásos tíz-tizenkét hajóra jelentkeztek csapatok, ám az utolsó hetekben többen mondták le kényszerű okokból a részvételt. Végül a magyar bajnokság teljesítéséhez szükséges minimális hathajós flotta vágott neki a futamoknak, ám a csökkent mennyiség nem ment a minőség rovására. Az éllovasok közül csak a címvédő Czégai-csapat maradt otthon, a távolmaradók inkább a mezőny második feléből hiányoztak. Így a futamokon az egyforma, sportos és jól kezelhető Elan 350-es hajók között mindvégig éles, szoros küzdelem folyt a helyezésekért.

Szoros küzdelem minden futamon
Czap Zoltán a csapatával idén már nyert a Balatonon egy nagyhajós bajnoki aranyat (11 M OD osztályban), de nagyon igyekeztek, hogy a saját árnyékukat átlépve három tengeri bajnoki második hely után végre felléphessenek a dobogó tetejére. Ebben kétségtelenül segítségükre volt a csapatba taktikusként beszálló Király Zsolt is. Bár a futamok eredménye azt mutatja, hogy fölényesen győztek, ám szoros küzdelmek után a célban nem egyszer csak méterekkel előzték meg aktuális ellenfelüket.
Második lett a több futamon is nagyon kreatívan taktikázó, egyébként a Balatonon a NAU 370-es osztályban sikeres Schatz Árpád irányította csapat (Schatz Sailing Team), akiknél ezúttal is ott volt a magyar vitorlás sport egyik jolly jokere, a versenyzőként és edzőként is elismert Litkey Árpád.
Nagy nevek vetélkedtek a bronzéremért is, amelyet végül pontazonossággal Lacsny Gergő csapata a Klaszik szerzett meg Soponyai Géza kormányzásával. A dobogóról így éppen leszoruló Plusz Market csapatát pedig barcelonai olimpikon finnesünk, a már több hajóosztályban is magyar bajnokságot nyert Szilvássy Attila irányította.

Az MTNB 2018 érmes csapatai együtt

Az MVSz által készíttetett tengeri nagyhajós bajnokság győzteseinek díjaí
Hetedik éve szervezi és bonyolítja a Magyar Vitorlás Szövetség megbízásából a velük kötött együttműködési szerződés alapján a magyar tengeri nagyhajós bajnokságokat Molnár Csaba chartercége a Sail-ing Kft. A versenyrendezőséget minden alkalommal Kerekes Kázmér – nem mellesleg a Kékszalag főrendezője – irányította, jómagam pedig a a pályák kijelölésért és a futamok lebonyolításáért feleltem mindannyiszor.
Megvallom, nekem nagy élmény charterhajós versenyt rendezni az Adrián. Kicsit olyan, mintha magam is versenyeznék, hiszen a pályák kijelölésekor az aktuális szél várható alakulását kell kitalálnom, hogy a szigetek kerülésével megszabott pályákon ne legyen „lóversenyes” szakasz és a pálya hossza is megfeleljen az aktuális szélerőnek. A körülményekhez való rugalmasan és gyorsan igazított pályák kialakítást lehetővé teszi az a kommunikációs és lebonyolítási rend, amit a tengeri bajnokságokon és a lassan húsz éve minden tavasszal megrendezett Sail-ing Business Cupon Csabával bevezettünk.

A Schatz-csapat „bójavétel” közben az utolsó futamon a Babac-szigetnél
Ha a helyzet úgy kívánja, akár a rajt előtt is módosíthatok a reggeli kormányosértekezleten elhangzott elképzeléshez képest. Mindezt lehetővé teszi a tengeri hajózásban amúgy is nélkülözhetetlen rádiókapcsolat gyakorlása. A pálya és a várható rajtidőpont ismertetése után minden egyes hajóval visszaigazoltatjuk, hogy mindent értettek-e, illetve akkor lehet még kérdéseket feltenni a rendezőségnek, mielőtt mindenki egyértelműen kijelenti, hogy értette a pályát. Pályamódosítás nincs és rövidítésre, befutóra is csak a megszabott pályajelnél kerülhet sor, ott, ahol a hajók amúgy is kerülnék a jelet, ezzel biztosítva, hogy a módosítás senkit sem hozhat hátrányos helyzetbe.
A ráindítással rendezendő napi második futamok esetén pedig más módszer nem is lehetséges, mint a rádiós pályahirdetés.
Ha valami – elsősorban persze a szél – nem úgy alakul, ahogy azt rajt előtt elképzeltem, akkor ugyanolyan bosszús vagyok, mint amikor versenyzőként látom rosszul a helyzetet. És sikerélmény, ha a szél rendben úgy fordul, hogy például az adott futam sokadik szakaszában úgy ad cirkálóirányt, amint azt rajt előtt elképzeltem.
Miután idén Molnár Csaba a Plusz Market csapat spinnakereseként versenyhajóba szállt, így a rendezőhajón négyen élvezhettük a futamokat Kerekes Kázmérral, a GPS-es nyomkövetést és élő közvetítést biztosító Kopasz Balázzsal (Snewisport) és a társrendező horvát Val Sibenik klubból érkezett és a rajt- és célvonalak bójáázásában rengeteget segítő Bojan Berlengivel együtt.

A versenyen nagyszerű, baráti hangulatban zajlottak az amúgy parázs centizésekkel járó kiélezett küzdelmeket hozó futamok. Élvezetesen telt a három közös vacsorás este és miden nap a kikötői élet. Még az időjárás is velünk volt, amikor az egyetlen kényszerűen szélmentes pihenőnapot kegyesen a hét közepére tette, lehetőséget teremtve arra, hogy a társaság egy emberként megmászhassa a Zut-szigeti magaslatot, és onnan rácsodálkozhasson a sokszáz szigetes felejthetetlen panorámára.
Ruji
Fotó: Kopasz Balázs – snewisport.hu
A verseny honlapja: https://www.tengeribajnoksag.hu
A Sail-ing honlapja: https://www.sail-ing.hu





Zuti panoráma

Napfelkelte Zuton


Kövesd Instagram oldalunk a legfrissebb fotós tartalmakért!
Error: No feed found.
Please go to the Instagram Feed settings page to create a feed.