A nyolcadik új generációs IMOCA 60-as Kápolnásnyéken épült

November 28-án a franciaországi Nantes-ban a Black Pepper műhelyben bemutatták a sajtónak azt az új IMOCA 60-as hajót, amely Sam Manuard tervei alapján a Black Pepper megbízásából Kápolnásnyéken a Paulovits Dénes műhelyében a Pauger Carbonnál épült. A gyártót mindeddig kötötte a szerződésben rögzített titoktartás, ezért nem adhattunk hírt a különleges, új hajóról.

Újszerű forma

A hajó tervezője a francia Sam Manuard, akinek ez lesz az első IMOCA 60-asa. A legutóbbi (2016-17) Vendée Globe óta hét új generációs, a tapasztalatok alapján továbbfejlesztett IMOCA 60-as foiler épült, ez az új darab lesz a nyolcadik és utolsó a 2020 novemberében rajtoló földkerülőig. Rendkívül tapasztalt versenyző, de a tervezőhöz hasonlóan Vendée Globe és földkerülő újonc, Armel Tripon vitorlázik majd a hajóval.

Az új IMOCA 60-asról a nemzetközi vitorlás sajtóban máris úgy beszélnek, mint egy szokatlan formájú, ám sokat ígérő  hajóról. Más koncepciót képvisel, mint a Hugo Boss, és mást mint például a Charal. Keskenyebb a mostanában készült osztályos társainál, ami kedvező lehet az osztályelőírásban megkötött feltételek teljesítésében (AVS, vagyis az elvesző stabilitási szög mértékében, és a 180 fokos dőléstesztnél). A többiekénél kerekebb orrforma, a különlegesen formált tükör és a rendkívüli méretűre ígért foilok (emelőszárnyak) azt mutatják, hogy Sam Manuard-nak más, újszerű elképzelései vannak arról, hogy mitől lesz egy hajó gyors és stabil a déli óceánok kemény hullámain. Elképzelései szerint az új testforma előnyei elsősorban a manőverek végrehajtásakor nyújtanak majd sok előnyt Armel Triponnak, ami például egy-egy halzoláskor adhat nagyobb biztonságot. Ugyanakkor a keskenyebb forma, illetve a felemelhető foilok azt is szolgálják, hogy a gyenge szeles helyeken a hajó kis ellenállással, gyorsabban haladjon az ellenfeleknél.

Az új hajó rajza, még foilok nélkül

A Pauger Carbon műhelyben épült a hajó komplett karbon-kompozit teste. Jelenleg is több magyar dolgozó van Nantes-ban a Black Pepper új műhelyében, ahol az új IMOCA 60-as felszerelése és összeszerelése zajlik. Az új hajó várhatóan január második felében szállhat majd vízre.

Sam Manuard, a tervező

A magyar vitorlázók körében Sam Manuard eddigi munkái közül feltehetően az időközben a Béneteau által megvásárolt Seascape 27-es a legismertebb. A jelenleg negyvenes éveit taposó Sam Manuard két évtizede sikeres Mini osztályú versenyzőként vált ismertté. Többek közt több Mini Transaton ért el jó eredményeket. Tervezőként is ebben az osztályban aratta első sikereit, majd a Class 40 hajók közt jelentek meg sikeres alkotásai. Nagyon tehetséges és – egyszerű szóval összefoglalva – „tökös” tervezőnek tartják. Sokan drukkolnak, hogy új elképzelései az IMOCA 60-asok között is sikeresek legyenek.

Armel Tripon, a versenyző

A Vendée Globe-on és a földkerülő versenyzésben ugyan újonc, de igencsak tapasztalt, elismert versenyző merészkedik majd a déli óceánokra ezzel a különleges formájú hajóval. Ő is a Mini Transatban vált ismertté, amikor 2003-ban megnyerte a kis hajók szóló transzatlanti versenyét. A 2010-es években is számos jó eredményt produkált példál Class 40 osztályban, majd az elmúlt években többtestű hajókra váltott, ami remek felkészülés napjaink különleges, gyors szárnyas egytestűihez. Legutóbb tavaly olvashattunk róla, amikor a Multi 50 trimaránok között diadalmaskodott a Route du Rhum versenyen.

Az új Pauger építésű különlegességről természetesen beszélgetünk majd az építővel Paulovits Dénessel is, de az új generációs IMOCA 60-asokról összefoglalót, a közelgő újabb Vendée Globe-ról többrészes beszélgetést olvashatnak majd Fa Nándorral is. Erről a hajóról még sokszor szó esik.

És az sem rossz, ha van kinek drukkolni a Vendée Globe-on. Ha már magyar versenyző nem is, de javában magyar hajó lesz a mezőnyben.

Ruji
Fotó: Gémesi Jóka