A Vendée Globe győztes harmadik Figaro elsősége

Armel Le Cléac’h nyerte a legutóbbi Vendée Globe-ot, de novemberben nem lesz ott a rajtnál. Az idei versenyévadát arra szánta, hogy megszerezze a harmadik Figaro győzelmét. A földkerülőhöz jelenleg annyi köze van, hogy Clarisse Cremer felkészülését irányítja.

Armel Le Cléec’h a győzelmi pódiumon

A francia óceáni szólóvitorlázók szinte egyeduralkodók a vitorlás sportnak ebben a műfajában. Az első kilenc Vendée Globe-ot franciák nyerték, vagyis 1989 óta még senkinek sem sikerült legyőzni őket. A francia hegemónia egyik legfontosabb alapja – a Mini Transat mellett – a Figaro.

La Solitaire du Figaro verseny

1970-ben indult a sorozat Course de L’Aurore néven. Akkor változott meg a neve, amikor 1980-ban  a Le Figaro napilap megvásárolta a konkurrens L’Aurore-t. A verseny nyáron, július-augusztusban zajlik. Négy szakaszból áll a francia partok közelében, az össztáv általában 1000-1300 tengeri mérföld hosszú, így a verseny 10-13 napi tengeri vitorlázást jelent a résztvevőknek. Az első húsz éveben 18 lábas hajókkal vitorláztak, 1971-től pedig 21,5 lábassal.

A Figaro hajótípus

1991-ben született az első, kifejezetten erre a versenyre fejlesztett hajótípus a Béneteau Figaro (ma Figaro 1). Ezt a Groupe Finot tervezte. 2003-ra Mark Lombard továbbfejlesztette. Ez lett a Béneteau Figaro 2.

Beneteau Figaro 3

Az ötvenedik, a 2019-es verseny óta pedig a 3-as számú modell használatos, amelyet a VPLP iroda tervezett és már foiler, vagyis szárnyas típus.

Nem olyan szárnyas, nem úgy repülő hajó, mint például a Dali-bajszos IMOCA 60-asok. A Figaro 3 úgynevezett “foil assisted” típus. Az oldalából ívelő uszonyai befelé görbülő C-profilok, amelyek egyszerre szolgálnak az oldalt csúszás megakadályozására és a formájukkal emelik is a hajótestet. Nem emelik azt ki teljesen a vízből, mint a fordítottan, kifelé ívelt Dali-bajszok, de csökkentik a test vízbe merülését, javítják a visszaállító nyomatékot, vagyis megfelelően erős szélben gyorsítják és stabilizálják a hajót.

Armel Le Cléac’h

A 43 éves breton vitorlázó a legutóbbi Vendée Globe-ot nyerte és magáénak mondhatja a szóló földkerülő  alig több, mint 74 napos időrekordját is.

Armel Le Cleac’h győzött a Banque Populaire VIII, nevű IMOCA 60-assal a 2017-es Vendée Globe-on  – Fotó: Olivier Blanchet / DPPI / Vendee Globe

Ezelőtt kétszer lett első a Figarón. Legutóbb tíz éve úgy, hogy akkor minden szakaszt ő nyert. Ezúttal szorosabb küzdelemben érdemelte ki a harmadik győzelmét.

„Két éve törekszem a harmadik szóló Figaro győzelmemre és végre sikerült. Így csatlakozhattam olyan háromszoros győztes barátaimhoz, mint Yann Eliés és Jeremie Beyou, akikkel együtt kezdtem a szólóvitorlázást. Illetve olyan öreg rókákhoz, mint Michel Desjoyeaux, Philippe Poupon és Jean Le Cam. Dicsőség ebbe a szűk körbe tartozni.

Ez volt a tizenkettedik versenyem, először húsz évvel ezelőtt rajtoltam. Nem nyertem minden évben, csak 2003-ban, 2010-ben és most 2020-ban. Türelmesnek kellett maradnom, hogy megszerezzem a harmadik győzelmet. Nagyon boldog vagyok, remek hangulat volt a mostani Solitaire-en, egyszerre volt őrületes volt és élvezetes. Több nemzedék vetélkedett, olyan tapasztaltabbak, mint én, Yann és Fred (Duthil), aki a második lett és mögöttünk a fiatalabbak, aki egyre jobbak. Ők a jövő bajnokai. Örülök, hogy idén még le tudtam őket győzni, de ahogy múlnak az évek ez egyre nehezebb feladat lesz.

Két évemet szántam erre győzelemre. Fizetett az a sok munka, amit a csapatommal elvégeztünk. Egy nagyon nehéz Route du Rhum után kellett újra megtalálnunk a motivációt és keményen dolgozni, hogy a rajtra a lehető legjobb állapotban legyek. Köszönöm a Banque Populaire támogató bizalmát, mert 2018-ban nagyon nehéz év után álltam talpra. Ezt a győzelmet nekik szentelem, hiszen még soha nem nyertek Figarót.”

Első szakasz – Saint Brieuc öböl – Fastnet Rock és vissza – 642 tengeri mérföld

Az 1. szakasz pályája

Augusztus 30-án 36 szólóvitorlázó vágott neki az első szakasznak – Fotó: Alexis Courcoux

A Viszkája-öblön áthajózva kellett a versenyzőknek ezután átszelni az erős hajóforgalmú Csatornát, a Scilly-szigetek zátonyos területein túljutva megkerülni a híres Fastnet zátonyt és visszatérve befutni a rajttal azonos helyen.

A verseny leghosszabb szakaszát Xavier Macaire nyerte, Lori Berraher és Alexis Loison előtt. A mezőny kiegyenlítettségét jól jellemzi, hogy a végül háromfutamos Figarón eredmények összesítése után egyikük sem került az élmezőnybe, hanem a 24., a 28. és a 19. helyen végeztek. Armel Cleac’h a negyedik helyen ért célba a három és félnapos menet végén, de a hátránya az elsőhöz képest alig volt több tíz percnél. Az összetett listát a Figarón nem az egyes futamok helyezéseiből, hanem az időeredmények összegzésével számítják.

Második szakasz – Saint Brieuc öböl – Fastnet Rock – Dunkerque – 404 tengeri mérföld

A 2. szakasz pályája

Az útvonal a Fastnet Rockig azonos volt az első szakaszéval, ám a híres zátony kerülése után a versenyzőknek a Csatornán északkelet felé, Dunkerque-ig kellett hajózniuk.

A szakaszt Armel Le Cléec’h teljesítette a leggyorsabban. A győzelmet a Csatornán hajózva azzal szerezte meg, hogy Eddystone magasságában a többiektől keletebbre húzott, amivel nagy előnyre tett szert. Egy elvonuló okklúziós front (amikor egy hidegfront utolér egy melegfrontot) okozta azt a szélfordulót, ami fizetett neki.

A versenyzők szólóvitorlázók, de komoly csapat segíti őket. Le Cléec’h meteotaktikusa a szakma elismerten egyik legjobbja Marcel Van Triest. Ő mondta a győztes húzásról: „Lehet, hogy kockázatos volt, amit csinált, de bizonyára látta, hogy a felhők miként mozognak előtte, ami arra utalt, hogy a frontok záródnak, és tudhatta, hogy szélforduló lesz.”

Armel Le Cléac’h – Banque Populaire – – Fotó: Alexis Courcoux

Le Cléech: „Biztos voltam abban, hogy jól döntök, kifejezetten a mezőny északi oldalára akartam kerülni a szélfordulót várva. Sikerült, így Eddystone-nál már vezettem és meg is léptem a többiektől. Amikor később (Start Pointnál) gyengülni kezdett a szél, akkor nagyon toltam a hajót, rengeteget kormányoztam, mert tudtam, hogy minden itt megszerzett méter duplán számít majd.”

A második szakaszon második helyen 34 perccel később Sam Goodchild ért célba (az ő meteotaktikusa is Van Triest), a harmadik két perccel később Yann Eliés lett.

Harmadik szakasz –Dunkerque – Saint Nazaire – 492 tengeri mérföld

A 3. szakasz pályája

Ezt a nagyon nehéz, gyengeszeles, sok szélfordulós, erős tengeráramlatokkal nehezített szakaszt a résztvevők közül a legidősebb, Frederic Duthil nyerte. Bár ő nagyon tapasztalt szólóvitorlázó és sokszoros Figaro résztvevő a győzelme meglepetés, mert a hajót, a Figaro 3-at alig ismeri. A verseny előtt tíz nappal szállt először ilyen hajóra és csak négyszer volt alkalma vitorlázni, edzeni vele az első szakasz rajtja előtt.

Fréderic Duthil – a neki is meglepő szakaszgyőzelem a második helyre repítette előre – Fotó: Alexis Courcoux

Duthil nem vezetett végig. Messze nem. Este háromnegyed hatkor ért célba elsőként, ám reggel kilenckor még a 32. helyen vitorlázott tizenkét mérfölddel az első mögött. De a Quiberon öbölben gyengülő, majd szinte teljesen leálló szélben az egyik legdélebbre vitorlázó versenyző volt. A mezőnyből csak hárman mentek a Belle-sziget nyílt tenger felé eső oldalán, ahol ő  1-4 csomós sebességgel csusszant a tükör vízen, miközben a mezőny java álldogált.

„A meteorológia tanácsadóm Christian Dumard felvázolta és javasolta ezt a lehetőséget, amikor a rajt előtt a szakaszról beszéltünk, de ha az élmezőnyben lettem volna, biztos nem megyek arra. De így hátulról láttam, ahogy leálló szélben az elől levők a sziget part felőli oldalán megállnak és gondoltam, miért ne próbálnám meg a szigeten kívül.”

A flautés befutó csaknem összetett győzelmet is hozott Duthillnek. Armel Le Cléec’h előnye a szakasz kezdetén hozzá képest 1 óra, 2 perc és 57 másodperc volt. Aztán meglehetősen izgulhatott a cél felé vánszorogva, hiszen tudta, hől ogy Frederic Duthill már régen célba ért. Végül Le Cléec’h előnyéből 10 perc és 45 másodperc maradt, amikor negyedik helyen célba futott.

Armel Le Cléec’h – Fotó: Alexis Courcoux

Ezután még a tervek szerint következett volna egy 83 tengeri mérföldes sprint szakasz, a nagy finálé. Ám a szél olyannyira elállt a rajt napjára, hogy a versenyrendezőség a mezőnyt el  sem indítva ezt a futamot törölte.

Mikor lesz magyar résztvevő a Figarón?

A franciák a szokott módon domináltak. A mostani versenyen a legjobb nem-francia szólóvitorlázó az ír Tom Dolan lett az ötödik helyen.

A La Solitaire du Figarón magyar vitorlázó még nem vett részt. Nem is egyszerű feladat előteremteni az anyagi hátteret a hajóra és a sorozato.n való részvételre. De azért talán ezt is megérjük egyszer. Egy fiatal, lelkes magyar szólóvitorlázó nagy elszántsággal törekszik arra, hogy pár év múlva ott lehessen a rajtvonalon. Sótonyi Botond – a Kishamist kormányzó Hrehuss György unokája – jelenleg Southamptonban tanul hajóépítést. Reméljük lesz elég kitartása és ereje (meg szerencséje a támogatók keresésében), hogy beteljesítse álmát.

Ruji

Az 51. La Solitaire du Figaro eredménylistája megtalálható ITT

Sótonyi Botond 2019-ben a Pauger műhelyben az épülő L’Occitane IMOCA 60-as mellett – hiszen a Figaro lehet az első lépcső a Vendée Globe felé vezető úton…