Vitorlázás
Finn Gold Cup – Németh Domonkos ismét világbajnoki ezüstérmes, és U23-as világbajnok lett
Az utolsó versenynapon újabb futamra nem került sor
Bár a mezőny – 20 nemzet 102 finnese – szinte egész nap vízen volt Aarhusban, a rendezők rendületlenül várták a szelet, ám természet nem akart együttműködni velük. Így az idei Finn-dingi világbajnokság, a Finn Gold Cup végeredménye hét futam alapján dőlt el. Így a helyzet sem változott, tehát lényegében elég elolvasni a tegnapi cikket némi korrekcióval az igeidőket illetően.
A lényeg: Németh Domonkos pontosan megismételte a tavalyi világbajnokságon is már elért eredményét: Ezüstérmes lett, emellett fölényesen első a 23 éven aluli finnesek között, amiért ismét övé az utóbbi kategória fődíja, a Finn Silver Cup, Persze az U23-as mezőny érthetően szerény létszámú egy olyan hajóosztályban, amely csak néhány éve vesztette el az olimpiaistátuszát. A fiatalokat nyilván jobban vonzzák az olyan osztályok, ahol a távoli lehetőségek között ott fénylik az olimpiai részvétel. Viszont jó hír, hogy a Finn osztályban indulók között lassan, de újra gyarapszik a fiatal versenyzők száma.
Doma idén 22 éves, tehát jövőre megszerezheti a negyedik U23-as világbajnoki aranyát is. Mostani elsőségével utolérte a friss világbajnok finn Oskari Muhonent, aki korábban, 2017, 2019, és 2020-ban – fontos kitétel, hogy mindig magyar Pata árbóccal vitorlázva – háromszor volt junior világbajnok.
Oskari Muhonen a három U23-as világbajnoki címével az egyik legeredményesebb Pata-árbóccal hajtó finnes (archív kép a 2021-es EB-ről)
A következő mondatban hol a kakukktojás?
Oskari Muhonen az első finn nemzetiségű Finn dingi világbajnok az 1952-es finnországi, a Helsinki Olimpián olimpiai számmá lett és az ettől a státusztól Tokióban búcsúzó Finn osztályban.
Nos, a mondatban minden finn finn, éppen csak a hajótípus nem az. Mivel az svéd eredetű, és a nevének van egy kevéssé ismert története:
Rickard Sarby az 1952-es Olimpia előtt kiírt pályázatra tervezte, amelyben a finn rendezők új egyszemélyes hajótípust kerestek. Sarby megtervezte és megépítette az első hajót, és azt a nevet adta a típusnak, hogy „Fin”. Ez svédül azt jelenti, hogy szép, angolul vagy németül pedig azt, hogy uszony. Mivel a hajó egy szép formájú uszonyos darab, ezért az elnevezés mindenképp találó. Sarbynak is tetszett. Helsinkiben szépen be is adta a tervrajzokat. Ám az a bürokratikus rendben egy titkárnő kezébe került, aki fejcsóválva kijavította a szerinte elkövetett helyesírási hibát. Finnül ugyanis a „fin” szónak nincs jelentése, és ugyebár egy finnországi olimpiára érkezett a pályázat, tehát csakis elírás lehet egy n-nel.
Sarby pedig nem volt hülye reklamálással nyitni a pályázaton, amit megnyerni remélt. Legyintett, és úgy hagyta. (Adalék: a svédek és a finnek szomszédokként évszázadok óta „húzzák” egymást. Nem egy svéd viccben a finn a gyengeelméjű szinonimája. Persze ezen nem kell megakadni, ez csak olyan, mint a skót vicc, vagy a rendőrvicc…)
Nem csak Doma
Jól szerepelt a világbajnokságon mindegyik magyar induló.
Rácz Levente 17. helye nagyon kellemes meglepetés. Hiába nem olimpiai szám már a Finn dingi a Tihanyi Hajós Egylet közelében gyakran lehet látni finneseket együtt edzeni, és sokan közülük fiatalok, akik ráéreztek ennek a hajótípusnak a varázsára. A túlvitorlázott egyszemélyes uszonyos kis hajó, amelyben érzékeny és nagyszerűen oktat (a kor pedagógiai irányzataival ellentétben olykor büntetve is. A módszer pozitívumairól kéretik finnesek között, esetleg hosszú életet megéltektől – Tuss Miklós, Fináczy György stb. – tájékozódni!). A dingi, magyarul csónak, amely már hajóként viselkedik, így az általa megtanultak szinte átmeneti idő nélkül adaptálhatók bármilyen sokkal nagyobb vitorlás típus eredményes uralásához.
Kaiser Kristóf 19. helye is nagyon értékes, hiszen az eredményes finnezéshez rengeteget kell edzeni és versenyeken indulni az osztályban, hogy az ember jó sebességgel és taktikai felkészültséggel rajtolhasson egy világversenyen. Kristóf „gyárilag” nem volt finnes. Egykor Laserben hajtott komolyan, majd az elmúlt években, évtizedben a vitorlás életét a Kékszalag elnyerésének vágya vezérli. Így napjainkban leginkább a balatoni nagyhajós mezőny leggyorsabbjai között látjuk, az idejét a különleges nagy katamaránok kötik le, a finnezés inkább csak kikapcsolódás a számára. Finnbe csak kiránduló, az idei Kékszalagon második helyezett Prospex-Delta csapatot kormányzó „Kajzi”. 
Svastits Attila Keszthelyről a Finn Silver Cup, az U23 VB bronzérmese
A keszthelyi Svastits Attila is még junior korú finnes. 43. lett a 102 hajós mezőnyben. Jól kezdett, majd Németh Domához hasonlóan lépett mély gödörbe a második futamon, ahonnan eztán újra javuló eredményekkel ő is kilábalt. Minden balszerencséje ellenére is vastagon a mezőny első felében, az első harmadhoz közel végzett, ami ahhoz képest amennyi tapasztalatot eddig gyűjthetett, nagyszerű eredmény. Az U23-asok között pedig nagy küzdelemben harmadik lett.
A verseny honlapja
FINN CLASS – https://finnclass.org/event-
SAILING AARHUS – https://www.sailing-aarhus.
Kapcsolódó cikkeink
Vitorlázás
A Fifty-Fifty elképesztő új KÉKSZALAG rekordot vitorlázott
5 óra 3 perc 56 másodperces rekordidővel az 55. Kékszalag Nagydíj győztese a Fifty-Fifty.
Vitorlázás
