Gőzcsónak találkozó és bemutató szeptember 21-én szombaton Balatonbogláron a Csavargőzös műemlékhajónál

Érdemes szombaton benézni a balatonboglári kikötőbe

A Balaton Csavargőzösnél, a parton álló múzeumhajót üzemeltetők lelkes szervezésében a magyar vizeken létező négy gőzgéppel hajtott csónakból három is ott lesz a balatonboglári közforgalmú kikötőben

A gőzcsónak találkozó parti helyszíne : A Balaton Csavargőzös és a Bárka Kávézó

Mindegyik gőzcsónak egyedileg készült darab. Van amelyikben gyári gőzgép van és van amiben saját építésű dolgozik. Így együtt nagyon ritkán lehet látni ezeket a különleges vízi járműveket.

Tervezett program:

08:00-09:00   Érkezés, sólyázás
09:00                A kazánok felfűtésének kezdete majd partfalra állás
10:30                 Megnyitó
11:00                  Gőzcsónakok kihajózása
11:15-15:00        Balaton Csavargőzös Műemlékhajó kiállítási terület megtekintése
11:00-15:00       A gőzcsónakok a Csavargőzös előtti vízterületen (a kikötőtől keletre) hajóznak.
15:00                 A gőzcsónakok kikötőbe állása

A hajózási szünetben kötetlen beszélgetés a Bárka Kávézó teraszán

A Balaton Csavargőzösben berendezett történeti kiállítás támogatói jeggyel látogatható: felnőtt 1000 Ft, nyugdíjas és gyerekjegy: 600 Ft

Az idei találkozón három gőzcsónak tekinthető meg

Gőzkacsa az első hazai gőzhajtású csónak a Balaton déli partjáról (a Balatonon hajóznak vele)

St. Martin a Balaton északi partjáról (a Balatonon hajóznak vele)

Angelindma Sopronból érkezeik a bemutatóra (a Rábán, Mosoni-Dunán hajóznak vele)

A Balaton Csavargőzös múzeumhajó:

A Balaton tó első csavargőzöse 152 éves. Egykor menetrend szerint közlekedett a déli part és az északi part között. 1872-ben a Zala-Somogyi Gőzhajózási Társulat számára épült. 1873 március 2-tól 1876-ig Révfülöp, és Boglár között közlekedett, a hajó postát is szállított.

Az 50 fő befogadására képes utasszállítót „Zala-Somogy” néven rögzítették, de a legelső híradásokban is Balaton néven említették. Sok tulajdonosa volt a Balatonnak, így többször is átkeresztelték. Alexandra, Mohács és Irma után méltatlanul FK-312 lett, ezzel a névvel hajóztak vele utoljára. A balatoni évek után átkerült a Dunára, majd ismét visszatért a tóra, de már nem állt szolgálatba. A Csavargőzöst is utolérte élete során a kényszerű technikai fejlesztés, a gőzgépet dízelmotorra cserélték, majd az is kikerült belőle. Átélt egy árverezést, leégett, majd végül újjászületett.

(  innen még az Adriára is kellemesen feltöltődve utazik az ember )

Kapcsolódó

Üzemel a Balaton csavargőzös hajó

A 145 éves hajómatuzsálemet az egész szezonban, akár rossz időben is várja a látogatókat. A hajózásról készült interaktív kiállítás a parton álló hajóban tekinthető meg.

Kapcsolódó

Klasszikus magyar kétkéményes „termesgőzösök” a Dunán

A pusztuló Szőke Tisza II. gőzhajó kiemelése kapcsán

Kapcsolódó

Széchenyi István és a hajózás története

A hajózás és a Duna Gőzhajózási Társaság fellendülésében nagy érdeme volt Széchenyinek, aki felismerte a hajózás jelentőségét, és sürgette fejlesztését.