A különbség szakadéknyi a legkisebb és a legnagyobb költségvetéssel rajtoló résztvevők között.

Fa Nándor bejelentette, a mostani volt az utolsó útja az óceánokon, és kérdés, indul-e a következő Vendée Globe- on olyan hajós, aki maga tervezte vitorlását. Valószínű, hogy nem – a kalandorszellem helyébe a professzionalizmus lépett a szólóvitorlázásban, a legnagyobb projektekbe rendkívüli összegeket fektetnek világcégek. Fa Nándor büdzséje információink szerint nem tartozik a közvetlen elitbe – ennek fényében is megsüvegelendő a Spirit of Hungaryvel elért eredmény.

SZAKADÉKNYI KÜLÖNBSÉG

A legkisebb büdzsével a 2016–2017-es kiírásban a spanyol Didac Costa, a svájci Alan Roura és a francia Sébastien Destremau indult, utóbbi „mikroszkopikusnak” minősítette költségvetését, s „váltó nélküli kerékpárnak” hajóját. Mindannyian 350 000 eurós (107.7 millió forintos) alap költségvetésről számoltak be, de ehhez minden bizonnyal még jelentős költségek adódnak hozzá. Destremau hajója 1998-as építésű, Rouráé és Costáé pedig 2000-es. Utóbbi Ellen MacArthurral a kormánynál Kingfisher néven 2000–2001-ben még második volt a Vendée Globe-on, de most már veteránnak számít.

Didac Costa saját zsebből tett mintegy 100 000 eurót a földkerülő kalandba

Közösségi finanszírozást is igénybe vett, hajója pedig nem saját tulajdon. Destremau 28 kisebb regionális szponzort nyert meg magának azért, hogy rajthoz tudjon állni, Roura szintén a közösségi finanszírozáshoz fordult hajója felszerelése érdekében, kétfős „stábja” önkéntes alapon segítette felkészülését. Volt olyan versenyző, aki jelzáloghitelt vett fel a házára, az amerikai tanár Rich Wilson pedig egy interaktív e-learning projektté tette útját, mellyel számításai szerint kétmillió iskolás gyereket érhet el.

A pénzügyi szakadék másik oldaláról több becslés is napvilágot látott.

Egy új építésű hajó a Le Télégramme információi szerint 2003-ban még 1.9 millió euróba került, a mostani Vendée Globe-versenyre viszont már 4 millió eurót (1.23 milliárd forintot) is ki kellett adni egy vadonatúj versenyvitorlásért.

A francia napilap becslése szerint egy teljes, versenyképes Vendée Globe-ciklus büdzséje 6–10 millió euró (1.8 – 3 milliárd forint).

A győzelemért versenyzők a tízmillió eurós határt is áttörik: a rekordidővel győztes Armel Le Cléac’h éves költségvetése 5.5 millió euró, a második helyezett Alex Thomson költségvetése négy évre 10–15 millió euró között mozog. Az amerikai Ryan Breymaier 2013- ban négyéves, 12 millió dolláros (11.3 millió eurós, 3.47 milliárd forintos) költségvetést adott meg egy olyan projekthez, amelynek célja az első három hely valamelyikének elérése.

Szélsőségessé váltak a Vendée Globe-okon belül a költségvetési különbségek. Néhány srác 350 000 eurós büdzsével indul, mások három év alatt 9 milliót költenek el. A verseny történetében még sosem láttunk ilyen nagy különbségeket” – vélekedett a 6. helyen célba érő Jean Le Cam.

Hugo Boss – Alex Thomson

NEM KÖNNYŰ FELADAT

Szponzort keresni még Franciaországban sem könnyű feladat, holott a sportág presztízse jóval magasabb, mint máshol. A legtöbb versenyző cégek sorát próbálja maga mellé állítani: Fa Nándor projektjében a főszponzor MOL Petrolkémia mellett még három kiemelt támogató (MVM, Magyar Posta, Szerencsejáték Zrt.) és négy támogató (Zoltek, Közgép, iCELL, MFB) szerepel. Van persze olyan is – mint a közösségi médiát remekül felhasználó brit Alex Thomson –, aki döntően egy partnerre (Hugo Boss) támaszkodik.

Felvetődik a kérdés, miért éri meg egy cégnek egy Vendée Globe-versenyző támogatása?

Nehezen közvetíthető a földkerülő verseny, a szurkolók pedig csak a rajtba és a célba tudnak kimenni, hiszen a hajók nem köthetnek ki. A viadal közösségimédia-elérése mérsékelt: a hivatalos Facebook-oldalnak 262 600 kedvelője van, a YouTube-csatornára 20 845-en iratkoztak fel. Ez szakértő és elkötelezett, de viszonylag szűk közönségre utal. A mostani verseny minden korábbinál nemzetközibb volt, ám a Vendée Globe még így is nagyon francia fókuszúnak számít.

A Vendée Globe varázsa és presztízse ugyanakkor rendkívüli. A mostanit megelőző verseny 14 000 újságcikket, 12 500 rádiós híradást és 31 000 tévés híradást generált.

A 2012–2013-as győztes François Gabart -tal kapcsolatos hírek főszponzorának, a Macifnak négyszer több médiamegjelenést biztosítottak, mint egy normális évben. A Macif a négyéves ciklust évi 2 millió euróval szponzorálta – ennyi pénzért Catherine Antonetti, a cég kommunikációs igazgatója elmondása szerint egy háromhetes televíziós kampányt lehetett volna lebonyolítani. A Vendée Globe háromhónapnyi folyamatos megjelenést biztosított a cég számára. A megjelenésért persze a versenyzők is tesznek: a szabályokban rögzítik kép- és videoküldési, videokonferenciás kötelezettségüket, szponzoraik pedig további megjelenéseket kérhetnek.

A verseny által közvetíthető kép rendkívül pozitív. A földkerülő vitorlázókat mindenhol csodálattal kezelik, a hajósok a kitartás és a vállalkozó szellem szimbólumainak számítanak.

Ha extra sztori is van – mint például a 2000–2001- ben női versenyzőként 2. helyen végző Ellen MacArthuré –, akkor a szponzorok akár tizennyolcszoros megtérüléssel is számolhatnak, de „normál körülmények” között is tízszeres lehet a megtérülési ráta. „Egy szponzor számára kifizetődik ez a befektetés, igaz, az élversenyzők esetében egyértelműen jobban. Ha jól menedzselik, egy Vendée Globe nagyon rentábilis befektetés a támogatóknak” – mondta az AFP hírügynökségnek a verseny egyetlen kétszeres győztese, Michel Desjoyeaux.

ELADÁS VÁR A SPIRIT OF HUNGARYRE

Az idei verseny 29 hajójából hetet – köztük Fa Nándorét – építettek a legutóbbi verseny óta eltelt ciklusban, a mezőny több mint fele 2010 előtt épült vitorlással vágott neki a földkerülésnek.

Ha szűk is a piaca az IMOCA 60-as hajóknak, mindig jönnek újabb versenyzők, akik nem hajóépítők és nem is engedhetik meg maguknak új vitorlás építtetését – vesznek egyet másodkézből.

A Spirit of Hungary, mellyel Fa Nándor teljesítette a 2016–2017-es versenyt, eladósorba kerül, tulajdonosa értékesíti a verseny után. Eladó a magyar versenyző 1996–1997-es hajója, az egykori Budapest is, melyet a francia Raphaël Dinelli vett meg, versenyzett vele, most pedig árulja. A két hajó ugyanazon a pontonon áll Les Sables d’Olonne-ban. Egy másodkézből származó IMOCA 60-as ára eurószázezreknél kezdődik, de az igazán versenyképes hajókért jóval nagyobb összegeket is elkérhetnek.

A 2017-es győztes, 3.5 milliós építési költségű Banque Populaire VIII-nak már a vevője is megvan, a hajó 3 millióért kelt el.

Azt tudjuk, hogy Fa Nándor fejében összeállt a következő hajó terve. Azt is, hogy már nem magának fogja megépíteni.

Lezárult életemnek egy olyan fejezete, ami a leghosszabb időszakot öleli fel, attól kezdve, hogy beleültem az első kis vitorlásba a Velencei-tavon, mostanig, amikor sikerült mindazt teljesítenem, amire vágytam, amit elhatároztam, és ami belefért tudásban, képességben, időben az életembe” – zárta naplóját, s földkerülő pályafutását.

A következő fejezetet már mások írják, de lehet, az ő hajójával.

A LEGNAGYOBB TETT

A franciaországi Les Sables-d’Olonne- ból induló és oda érkező Vendée Globe az egész sportvilág egyik legextrémebb, legnagyobb teljesítményt megkövetelő viadala. A versenyzőknek kikötés és segítség nélkül, egyedül kell teljesíteniük Föld körüli útjukat. A Vendée Globe-ot 1989–1990-ben rendezték meg először, a versenyre 1992 óta négyéves ciklusokban kerül sor, tehát legközelebb 2020–2021-ben indulhatnak útnak a szóló vitorlások. A megmérettetésen IMOCA 60 kategóriájú hajókkal lehet elindulni.

NEM A PÉNZ A LÉNYEG

A Vendée Globe pénzdíjai nem magasak, pláne, ha a célba éréshez szükséges fizikális és mentális erőkifejtést figyelembe vesszük. A verseny győztese 160 000 euróval gazdagodik, a nyolcadik helyen célba ért Fa Nándor díjazása 20 000 euró. A 600 ezer eurós összdíjazásból már lehetne venni egy használt IMOCA 60-ast – mint láthatjuk, a befektetési költségekhez képest nem vár pénzözön a célba érőkre.

6500 KM KAJAKKAL

A 2016-os esztendő is hozott egy egészen extrém magyar teljesítményt: Kovácsik Levente és Szabó Norbert Ádám 6500 kilométert evezett kajakjával 84 napon keresztül, ebből 5000 kilométert és 64 napot az Atlanti-óceánon töltött a magyar páros. Az egyedi tervezésű, Kele névre keresztelt páros kajakkal rekorderek lettek: előttük még soha, senki nem kelt át páros kajakkal az óceánon külső segítség és közbeiktatott megálló nélkül. Az út Spanyolországtól Antiguáig tartott. Történetüket Szabó Norbert Ádám a Teljes szívvel címmel megjelent könyvben írta meg.

A VENDÉE GLOBE PÉNZDÍJAI, 2016–2017

1. helyezett 160 000 euró
2. 100 000
3. 75 000
4. 55 000
5. 40 000
6. 30 000
7. 25 000
8. 20 000
9. 15 000
10. 10 000

A többi célba érő versenyző között egyenlő arányban 70 000 eurót osztanak szét, úgy, hogy az egy főre eső pénzdíj nem lehet magasabb a 10. helyezett pénzdíjánál.

FA NÁNDOR A VENDÉE GLOBE-ON

1992–1993 K&H Bank Matáv 5. 128 nap 16 óra 5 perc 4 másodperc
1996–1997 Budapest – nem ért célba
2016–2017 Spirit of Hungary 8. 93 nap 22 óra 52 perc 9 másodperc

via (figyelo.hu)