Kékszalag elsőség(ek) után VB futamgyőzelem!

Ma kezdődött Szardínia-szigetén Villasimiusnál a Melges 32 osztály világbajnoksága, amelyen nagy meglepetésre az első futamot megnyerte az újonc magyar csapat. Schatz Árpádnak a Kékszalagon két egységre osztott és mindkét hajóval győzelmet szerzett csapata most a one design osztály világbajnokságán ért célba az első helyen.

A Kékszalagon Czégai Péter kormányozta a Farfallinát, ő most a taktikus, de Schatz Árpád mellett olyan elismert jó vitorlázók is vannak a csapatban, mint Weöres Szabolcs, Ian Ainslie, Aklan András. A futamgyőzelmük ezzel együtt is meglepetés, hiszen az idén kezdtek ismerkedni a hajótípussal és a Garda-tavon illetve a vébé előtt lebonyolított World League versenyeken is az újonc mivoltuk látszott az eredményen.

Most viszont már nem látszhattak újoncnak, hiszen a magyar hajó futamgyőzelemmel kezdett!

A folytatás is remek lett

A második futamon 2. helyen ért célba a Farfallina, a svájci Donino mögött. Így két futam után is Schatz Árpád csapata állt az élen!

A harmadik futam egy balszerencsés szituáció miatt gyengébben sikerült. A Farfallina 1., 2. és 11. helyével az összetett listán három futam után a negyedik helyen áll. Messze előrébb, mint amire a papírforma alapján az újonc csapattól számítani lehetett.

Czégai Pétert, a csapat taktikusát sikerült telefonvégre kapni

Meséld el kérlek mi történt ezen a három futamon!

Nagyon jó, 10-15 csomós szél fújt ma, szép nagy, másfél -kétméteres hullámokkal. Áramlás is volt, azzal is kellett kalkulálnunk. Egy órával a rajt előtt már kimentünk a pályára, mert rájöttünk, hogy kicsit lassan bootol be a rendszerünk… Bevitorláztuk a pályát, halzolgattunk párat, megnéztük az áramlást, szóval jól rákészültünk.

A rajtunk nem sikerült túl jól, de az előre megbeszélt oldalválasztásunk bejött. Jó sebességgel vittük a hajót és felértünk a krejc végére az első helyen. Onnantól nem csak tartottuk a helyünket, de folyamatosan növelni tudtuk az előnyünket és jó 100-120 méterrel befutottunk a második előtt, a többieket pedig nagyon megvertük.

Élen a magyar hajó a világbajnokság első futamán

A második futamon jobban sikerült a rajtunk, jó volt ekkor is az oldalunk. Negyediknek értünk fel a bójához. EZt a helyet tartottuk a következő szakaszokon, és az utolsó hátszélben sikerült feljönnünk másodiknak a célig.

A harmadik futamon tök jól sikerült a rajtunk, megint arra nyithattunk, amerre akartunk. De ott lett egy nekünk kedvezőtlen balos lengés a szélben és nem értünk fel olyan jól a bójához, mint az előző futamokon. Kilencedikek voltunk. Onnan a következő hátszélben és krejcban javítottunk két helyet. A hetedik helyen mentünk a befutóhoz de ott volt egy szoros helyzetünk, amiből baj lett. Jobbcsapáson mentünk a célvonalra és alulról (szél alól) tolt fel minket a lengyel. Jött egy balcsapásos hajó a célba, de bójavonalon jött, így őt be kellett engednünk, hiába voltunk jobbcsapáson. Ott kaptunk egy füttyöt, mert a gennakerünk talán hozzáért a balcsapáson befutó hajóhoz. A lengyel kábé két méterre volt tőlünk, nem volt messze, de a bírák úgy ítélték meg, hogy hibáztunk. Ha két másodperccel korábban ejtünk, akkor nem mi kapjuk a büntetést, hanem a lengyel hajó.
Így viszont le kellett húznunk a gennakert, visszavitorlázni a célvonal elé a pályára, megcsinálni a pörgést és csak ezután futhattunk be. Sajnos ezzel ez a futamunk elment, mert eközben a többiek robogtak befelé a célba. Ha hetediknek bejöttünk volna, akkor most második helyen állnánk, de sajnos nem így történt.

Ezek szerint viszont a sebességetek rendben volt ebben a szélben?

Az is rendben volt. Az előversenyen arra gyúrtunk, hogy az összes kis hibánkat megoldjuk. Úgy fest, hogy ez talán sikerült. Az előversenyen sokkal nagyobb szél fújt és a csapat most vitorlázott először ebben a felállásban együtt, mert a Jani (Ian) meg Marci újak a hajón. Az eddig volt korlátozott edzésidőnk, a kevés vitorlázott óra miatt az egész előverseny játékot a gyakorlásra használtuk fel.

Az ellenfelek most azért meg vannak lepődve?

Először meglepődtek, aztán megijedtek. Azt mondják, hogy az újoncok száz-kétszáz méterrel szoktak kullogni a mezőny után.

Milyen szél várható holnap?

A keményebb szél még nem az erősségünk. 15-17 csomóig szerintem nem lesz probléma. Majd az utolsó napra várunk nagyobb szelet, addig reméljük marad olyan, amilyen ma is volt. Ma kifújtabb szél volt, holna egy forgolódóbb, pöffösebb várható az előrejelzés szerint, de ez a 15 csomó várható a következő két napon is. szombatra várunk egy keményebbet. Összesen tíz futam lesz a versenyen.

A magyar csapat:

• Kormányos: Schatz Árpád
• Taktikus: Czégai Péter
• Ian Ainslie
• Aklan András
• Gecse Balázs
• Litkey Balmaz
• Kovács Márton Áron
• Weöres Szabolcs

Ruji

A világbajnokság állása 3 futam után  ITT található.

A Melges 32

2005 óta létező, a World Sailing (akkor még ISAF) által 2008-ban elismert szigorúan egységes one design osztály. Az Egyesült Államokban gyártja a Melges Performance Sailboat üzem Reichel/Pugh tervei alapján.

A hajó 9,7 méter hosszú, 3 méter széles, 2,1 métert merülő könnyű, 1,7 tonna súly karbontestű siklóhajó. Trélerezhető és ehhez a 778 kg súlyú tőkesúly felhúzható.

Az alapvitorlázata (fokk és grósz) 65 négyzetméter, amihez egy orrsudárra húzható 93 négyzetméteres gennaker csatlakozik bőszélben.

A legénységet legalább öt vitorlázónak kell alkotnia, de az összsúlyuk nem lehet több, mint 629 kg.

Tulajdonosi osztály – hasonlóan a balatoni NAU 370-es vagy X35-höz – vagyis a kormányt a hajó tulajdonosának kell kezelnie.

Észak-Amerikában, Ausztráliában és Európában népszerű, itt vitorláznak erős Melges 32 flották.

Kapcsolódó

52. Kékszalag – kaleidoszkóp – 4. rész: Egy csapat két győzelme

Schatz Árpád csapata erre a Kékszalagra két hajóba osztódott és mindkét társaság győztesként fejezte be ezt az embert próbálóan hosszú versenyt.