Transat Jacques Vabre – Az utolsó sprint a célig

Vitorlázás

2021. november 22. Ruják István hajozas.hu

Megosztás:

Gyenge szélben is gyorsuló trimaránok

Mind a négy osztály kellemes 15-20 csomós vagy gyengébb szélben, de rohan a cél felé. A furcsán gyenge, olykor el-eltűnő Azori High miatt a szokotthoz képest bizonytalan északkeleti passzát ellenére – vagy éppen azért – az Egyenlítő fölötti zavart szelek zónája a doldrums is szűkebb, mint általában, így a verseny 15. napján szinte mindenki jó tempóban vitorlázhat.

A Primonial Ocean Fifty trimarán a 16. napon, kedd hajnalban célba érhet Martinique-en, Saint Feancois-nál

Az Ocean Fifty és a hosszabb útról érkező Ultime trimaránok járnak legelől és vagy az Ocean Fifty várható győztese, leginkább a Primonial (Sébastien Rogues és Matthieu Souben) érkezik elsőként a célvonalra vagy a ma még 250 mérfölddel hátrébb járó Ultime Maxi, az Edmond de Rothschild (Franck Cammas és Charles Caudrelier) valamikor holnap, november 23-án. Az összes trimarán egyenesen rohanhat Martinique felé. Amerre ők járnak, 250-800 tengeri mérföldnyire Saint Francois-tól, a szél mindössze 8-10 csomós, ám ideális a szélszög, így még a kisebb többtestűek is bőven 20 csomó feletti átlagokat vitorláznak.

IMOCA 60

Mögöttük, ezer plusz az apró mérföldnyire a céltól ugyanazon a szakaszon és a Fernando de Noronha sziget kerülésénél látott, változatlan sorrendben – LinkedOut, Apivia, Charal – jönnek az egytestű hatvanlábasok. Az első három mögött az Arkea Paprec (Sébastien Simonés Yann Eliés) és az Initiatives Coeur (Samantha Davies és Nicholas Lunven) elszakadt a Corum L’Épargne-tól, Nicholas Troussel és Sébastien Josse párosától. A hetedik helyen az 11th Hours Racing vadonatúj hajója pedig veszít a többiekhez képest, amióta valaminek neki ütköztek és a tőkesúlyukról jó darabon leszakadt a borítás.

Az utópisztikus külsejű 11th Hours Racing nekiütközött valaminek a vízben

Charlie Enrighték november 20-án 28 csomós sebességgel vitorláztak, amikor a hajó hatalmasat bólintva megtorpant. Nem hallottak semmilyen gyanús hangot, nem érzékeltek törést, de ezután nem érték el a csúcssebességüket, ráadásul nagy tempónál erősödő vibrálást éreztek. Azt gondolták, hogy talán ráakadt valami a tőkesúlyra, endoszkóppal láttak is valami effélét odalenn, ezért többször tolatva is próbáltak megszabadulni az odaképzelt „kötéltől”. Végül maximálisra billentett kílre ráfordulva ledöntötték a hajót és kimásztak megnézni a hibát. Amit kötélnek gondoltak az a kílben vezetett vízbeszívó cső volt, plusz eltűnt a tőkesúly hátsó élborításának harminc százaléka. Azóta kímélik a hajót.

Az IMOCA 60-asoknak Észak-Amerika partjai mentén szombaton még tiszta hátszélben kellett halzolgatniuk a cél felé, de azóta a széll iránya keleti lett és ebben már nyílegyenesen rohanhatnak ők is Martinique felé.

Class 40

Az élen nagy a tömörülés. A Zöldfoki-szigetekhez képest az első helyen újra változott a kép. Most éppen a Redman áll a lista élén (Antoine Carpentier és Pablo Santurde del Arco párosa), megelőzve a korábbi első Volvót. Nagyon jön fel az egyik esélyes, Jan Lipinski, aki Julien Pulvé társaságában vitorlázik a Crédit Mutuel fedélzetén, amelyik egy új, David Raison tervezésű kerekített lapos orrú hajó. Ebben a hajóosztályban a Transat Jackues Vabre-on 12 ilyen „Scow Bow” Class 40 vitorlázik a legjobb tervezők, Raison, Sam Manuard, Marc Lombard és Guillaume Verdier alkotásai.

Már a 3. helyre jött fel Jan Lipinski új „Scow Bow” stílusú Class 40-ese a Credit Mutuel

Az éppen első két helyezett hajó a Redman és a Volvo egyaránt Mach 40 típusú darabok. Ezeket Sam Manuard tervezte, akinek az IMOCA 60-asa (már a második) épül Magyarországon.

Ruji

A verseny honlapja: Home – Transat Jacques Vabre – Site Officiel
Nyomkövetős térkép és eredménylisták: Race Tracker – Transat Jacques Vabre – Site Officiel

Kapcsolódó