Ismét magyar evezős az Atlanti-óceánon

Az óceán átevezés az extrém sportok egy különleges típusa. A sportoló ilyenkor külső segítség, utánpótlás, motor vagy vitorla igénybevétele nélkül csupán kézi evezőkkel hajtva szeli át az óceánt.

A világon eddig több ember járt a Mount Everest csúcsán, vagy az űrben, mint ahányan áteveztek egy óceánt. Az Atlanti-óceánt, a Csendes-óceánt és az Indiai-óceánt sikerrel evezik át évről évre angol, francia, amerikai evezősök. Megkülönböztetünk egyéni, páros, trió és négyes evezős osztályt.

Orha József

2016 Decembertől 2017 Február végéig, az Atlanti-óceánt fogja, egy egyedileg tervezett és épített evezős hajón átevezni. Az út során a szabályoknak megfelelően, semmilyen utánpótlást nem fog kapni, a hajón se motor, se vitorla nincs. Kizárólag kézi erővel lehet hajtani és irányítani a Spartan nevű hajót.

Az egyszemélyes óceán átevezést magyarként egyedül eddig Rakonczay Gábornak sikerült kétszer megtennie, és az ő irányításával történt a 12 hónapos felkészülés 2015 Decemberétől kezdve.

A szakma, vagyis a nemzetközi Óceán Átevező Szövetség már most a kor leggyorsabb és legbiztonságosabb evezős hajójának nevez. A 7 méteres hajó, epoxi-üvegszövet laminált, zárt cellás hab szendvics szerkezettel. Héjszerkezete 80 kg, szerelvényezve 150 kg, 10 zárt légkamrával, 2 m merülésű tőkesúllyal, két kabinnal, és a jelen kor összes navigációs, biztonsági és mentő felszerelésével – mondta Rakonczay Gábor.

Mivel az Atlanti-óceán ezen térsége Decembertől Áprilisig hajózható biztonságosan ilyen kis hajóval, így tudatosan erre az indulási idő intervallumra lett minden megtervezve.

Az útvonal hossza: 6700 km, 15 nap + 60 nap a terv szerint.

• Első szakasz: 1500 km – 15 nap Portugália, Lagos kikötőjéből indulva   – Gran Canaria
• 3-4 nap pihenő, felkészülés az Atlanti Óceán átevezésére
• Második szakasz  – óceánátkelés szakasz: 5200 km – 50 nap Gran Canaria  – Antigua

Orha József - Spartan

Orha József - Spartan

Orha József - Spartan

Orha József - Spartan

A hajóról részletesen:

A Spartan tervezője és építője Rakonczay Gábor, a hatszoros óceán átkelő és kétszeres óceán átevező hajós. 2016 Júniusában kezdődött el az építése és 2016 Októberben fejeződött be. A hajó epoxy erősítésű üvegszövet, zárt cellás hab szendvics szerkezettel. A Spartan nem tud elsüllyedni, mivel maga a héjszerkezet is úszik a vízen, illetve 10 légkamra teszi még biztonságosabbá a hajótestet. Ha vihar esetén felborítják a hullámok, akkor a tőkesúly miatt azonnal visszaáll eredeti helyzetébe.

Adatok:

• Súly üresen: 150 kg
• Súly komplett felszereléssel, ellátmánnyal: 400 kg
• Hossz: 6,9 m
• Szélesség: 1,7 m

A hajótest elülső kabinja lesz a hálókabin, és az elektronikai és biztonsági felszerelések is itt kapnak helyet. A hátsó kabinban a mentőtutaj, az elektromos vízkészítő, egészségügyi felszerelés, stb. kap helyet. A hátsó kabin tetején napelemek biztosítják az energia ellátást.

A biztonsági és kommunikációs felszerelések:

• EPIRB /Emergency Position Indicating Radio Beacon/ Vészhelyzet esetén manuálisan vagy vízbe kerülve automatikusan sugározza a pozíciót és a hajó azonosítóját az MRCC-nek (Tengeri felkutatást koordináló központ)
• Yellow brick Nyomkövető és üzenetküldő rendszer. (műholdas kommunikátor, mely beállított időnként a pozícióját automatikusan továbbítja, és sms alapú kommunikációra is képes szárazföldi GPS telefonhálózatba.)
• GPS, és tartalék GPS (tengeri navigációra alkalmas)
• AIS rendszer (nemzetközi vizeken teherhajókon kötelező rendszer, mely minden hajó aktuális pozícióját a térségben megjeleníti, így a Spartan is szerepelni fog rajta, csökkentve a veszélyét, hogy kis mérete miatt nem veszik észre)
• Passzív és aktív radarreflektor (nagyobb hajók, amelyek rendelkeznek radarral, nagyobb eséllyel látják meg a hajót)
• Iridium GO műholdas kommunikátor, Iridium extreme műholdas tartalék telefon
• Laptop, fényképezőgép
• VHF rádió (rövid hatótávú rádió adó-vevő)
• víztisztító készülék (a tengervízből készít ivóvizet az út során)

Fotók és információk: Orha Művek