Egy méter hosszú hajóval szeli át az Atlanti-óceánt

Vitorlázás

2022. április 20. Gémesi Jóka hajozas.hu

Megosztás:

Matt Kent 33 éves, kisebb kád méretű hajójával az első Atlanti-óceán átkelő próbálkozásáról egy nap után visszafordult. A Yachting World riportja szerint a fiatal kapitány rendíthetetlen, újabb rekordkísérletre készül az óceánon kapszula formájú hajójával. Számításai szerint a 4700 tengeri mérföldes utat Floridáig, kb. négy hónap alatt teszi majd meg.

Őrült, vagy egy biztonságos tengeri, túlélő kapszula megalkotója?

Idén április 6-án indult útnak a Kanári-szigetekről, La Gomerából, de visszafordult mert bizonytalan volt, hogy a hajója valóban alkalmas-e az átkelésre. Így magyarázza: „Nem voltam túl nagy veszélyben, de volt egy gyenge pont a hajócskámban, ami aggasztott. A kormányon lévő emergency float, vagy biztonsági lebegő alkatrész nagyon erős, kalapáló hangot adott a tengeri hullámokban. Ebben a szerkezetben az úszó alkatrész olyan gyorsan megszorult fent, hogy a hajócska mozgása ezt nem tudta lekövetni. Ez volt az első szélsőséges és váratlan körülmény amiben vitorláztam, korábban ezt nem tudtam tesztelni a hajóval. Amikor 45 csomós szélbe értem, úgy döntöttem, hogy nem szabad folytatnom, egy ilyen nyilvánvaló gyenge láncszemmel az utat.”

Kent körülbelül három hónapra becsülte az átkelési idejét, az Undaunted-et nem lehet időben átalakítani a következő indulás előtt, de szeretné elkerülni az idei hurrikánszezont, ezért őszre tervezi a következő indulást.

Még mindig abban reménykedik, hogy rekordot dönthet a valaha volt legkisebb hajóval, amely átkelt az Atlanti-óceánt. „Mindkét tengerésznek, akik ezt a rekordot tartották, hónapokat vagy akár éveket kellett várnia, ez ilyen műfaj, több kudarcot is fel kell dolgozni – szélsőséges kísérletre vállalkoztam.”

Az apró jachtok és az Undaunted születése

Matt Kent kapitány egy 200 láb magas hajón dolgozott, miközben azon töprengett, hogy melyik volt a valaha volt legkisebb hajó, amely körbejárta a Földet. Amikor látta, hogy egy 5 láb 4 hüvelykes, kb. 160 cm-es jacht átkelt az Atlanti-óceánon, azonnal nekilátott az egyedi Undaunted megtervezésének.

1965-ben Robert Manry Massachusettsből átvitorlázott Angliába a 13 láb 6 hüvelykes (4 méter körüli) Tinkerbelle-lel és így megszületett a modern „mikrojacht” irányzat. A Tinkerbelle-t a 12 lábas Nonoalca, majd a 8 láb hosszú Bathtub követte az apró hajók Atlanti-óceán átkeléseinek sorában.

1968-ban Hugo Vilhen döntötte meg az eddigi legkisebb óceáni átkelő rekordot, 6 láb (kb. 182 cm) hosszú April Fool (Április bolondja) nevű hajójával, ő Casablancából Miamiba küzdötte át magát. Vilhen később átkelt az Atlanti-óceánon az 5 láb 4 hüvelykes Father’s Day, avagy Apák napja szerkezetével, míg 2002-ben Tom McNally megpróbálta megdönteni a rekordot a Vera Hugh II, abszurd méretű, 3 láb 11 hüvelykes csónakkal, de ez a kísérlet nem sikerült.

Matt Kent a maga tervezte hajóval egy új “siklási” elméletet dolgozott ki, bár ilyen méretű hajóknál talán inkább gurulásról érdemes beszélni. Az biztos, hogy nagyon strapabírónak kell lennie a túlélő kapszula méretű járműveknek. Rengeteget számít a több hónapos út kalkulálásánál a legkisebb formai módosítás is, ami egy picivel gyorsabbá teheti a hajót, vagy legalább az iránytartása jobban stabilizálható. Az Undaunted esetében a dupla kormányrendszeren is hangsúly van, sokat vár ettől a tengerész és ezért is szeretné tökéletesíteni. Az első próbák egyelőre igazolták, hogy jó irányba fejleszt, szerinte a kisebb raklap méretű hajója jól navigálható, bőszélben nagyon jól irányítható még a 2,5 csomós sebességgel is. A négyzetes testforma előnyeit pedig kiegyenlített hullámstabilitásával dícséri – minden oldalról ugyanúgy toszogatja a környező víztömeg mozgása. Kent szerint az apró formának elképesztően jó stabilitást tudott tervezni a megfelelő méretű és súlyú tőkesűllyal, szerinte az apró hajók világában jelentős újítást tudott alkotni.

Kent profi tengerész és jól látható fejlesztési céljai vannak. Bevallása szerint az Undaunted egy szörnyű hajó, ezt kár tagadni, de Kent kiváló viharmenedéket alkotott, ami a legnagyobb viharban is biztonságosan szállítja el utasát a szárazföldre. Sajátos formája ellenére az iránytartása és alacsony, de állandó sebessége garantált és ezen van a hangsúly a túlélő túrán is.

„Ilyen méretű hajókkal gyorsabbak már nem lehetünk, nem időrekordra törekszek, hanem a biztonságra és a hajó stabilitásának a fejlesztésére összpontosítok. Úgy vélem, hogy az eredményeim még sok mentési eszközbe is hasznosíthatóak lesznek.”

A hajóra egy sajátos “airbag” avagy vészhelyzeti lebegő rendszer is felkerült, ami a fedélzeti CO2 tartályokkal háromszor tölthető meg, vagy kézzel is felfújható. Kent számításai szerint egy ballon az egész csónakot képes megtartani, míg hárommal a kajüt kijáratot még akkor is kiemelheti a tengerből, ha a hajócska teljesen megtelik vízzel.

Kapszula élet és biztonság

„Vitorlázni meglehetősen egyszerű az apró hajóval, élni benne lényegesen nehezebb.” – mondja Kent. Mérete miatt nem tud teljesen elfeküdni benne. “Egyenesen tudok ülni benne, illetve a nyakam és gerincem kiegyenesítésére átlósan kell elhelyezkednem. Ha kinyitom a kabin ajtót és felállok, az a csípőmig ér, ezért mindig rajtam lesz a biztonsági heveder, hogy ne essek a vízbe véletlenül se.”

A hajó fehérre van festve, hogy visszaverje a hőt, és teljesen szigetelve van a vízvonal felett, magyarázza Kent. „A vízvonal alatt nincs szigetelés, így az alumínium hajótest megfelelő hűtést ad, elvezeti a hőt. A szellőzést az árbóc tetejére vezettem fel, ugyanott van ahol az antennáim, a radar reflektor és az AIS jeladóm. Ha zárva kell tartanom a kabint, van egy szelepes maszkom amely a levegő csövekre csatlakozik – viharban így tudok lélegezni az árbócon keresztül.”

Az élelmiszer raktár Kent lába alatt van. „Elegendő ételem van – félig fagyasztott, szárított a nagyrésze – hat hónapra, napi 1500 kalóriát viszek. Szándékosan felszedtem 20 kiló plusszt az utazásra. Az étrendem diófélékből, szárított gyümölcsökből, fehérjeporból, tápszeletekből, különféle levesekből, pörköltekből, tésztákból, mogyoróvajból, Nutellából áll. Hatalmas választékom van, valamint további 64 000 extra kalóriám két gallon olívaolaj formájában, amelyet hozzáadhatok az ételeimhez.

Egyik ételemet sem kell főzni, de van egy fűtőspirálom, amellyel tudok vizet melegíteni vacsorához, teához vagy kávéhoz, ha megengedhetem magamnak. Mindez belefér a hajófenékbe és a gerincbe.”

Mentőtutaj helyett az Undaunted-nek saját úszórendszere van.

„Egy vadvízi tutajokkal foglalkozó cégnél készíttetett három felfújható ballont, amik felcsavart állapotban vannak rögzítve a hajócska oldalaira. Ha megmerülök, vagy vészhelyzetbe kerülök, elfordítok egy szelepet a hajóban, hogy a CO2 feltöltse ezeket a PVC csöveket, és lebegtessék a hajót, amíg meg nem javítom, vagy ki nem szivattyúzom” – magyarázza Kent.

Az Undaunted nek nincs motorja, így a vízforralót és az akkumulátortöltőt kézi és lábszivattyúk működtetik.

„Van két 1,2 gallonos kézi fordított ozmózisos víztisztítóm. Egy is bőven elég lenne a tengervíz tisztítására, de a vízzel nem akartam hibázni.

„Több rekeszes, szintén stabilizáló tartályban van egy hónapnyi víz a fedélzeten, és egy hónap élelem, amit nem kell újrahidratálni, ha a vízkészítők meghibásodnak, vagy ha megsérülök, és nem tudok pumpálni. A víz- és villanykészítés a mindennapi rutinom és mozgásom része lesz.”

Biztonsági felszerelései közé tartozik az AIS és az EPIRB. „Van egy műholdas telefonom és egy támogató csapatom a parton, akik figyelik az aktuális meteót és az utamat, napi időjárás-jelentéseket adnak nekem, és közvetlenül kapom a helyzetemről és állapotomról szóló híreket. Az AIS, a tengeri hajózás legnagyobb nyomkövető rendszere engem is figyeln fog és jelt ad a környező hajóknak a pozíciómról. Digitális, GPS és papír alapú navigációs eszközeim is vannak, még szextáns is van nálam.”

Kentet a bezártság és magány erős pszichológiai nyomása nem aggasztja, képes az út megtételére.

„Héteket töltöttem egyedül a guatemalai felföldön, és évekig egyedül éltem az erdőben. Még soha nem voltam ennyire egyedül vagy ilyen sokáig, de ezt nincs mód gyakorolni másnak se.”

„A rengeteg digitális médiával, könyvekkel, napi bejelentkezésekkel, kapcsolattartással és műholdas telefonhívásokkal már aligha leszek egyedül. A meditáció fontos része az életemnek, így nem az utazás magánya legnagyobb gondom jelenleg.”

Műszaki adatok

Hossz: 1 m (42 hüvelyk)

Merülés: 1,5 m (60 hüvelyk)

Súly: 544 kg üresen (1200 font) vagy 816 kg terhelve (1800 font)

Veárható sebesség: 2,5 csomó

Vitorlafelület: 49,5 négyzetláb plusz 27 lb

Egy nagy vízálló tokban található az összes elektronika, a kikötő válaszfalához csavarozva. Ez magában foglalja a fenékvízben lévő 105 amperórás akkumulátorhoz csatlakoztatott megszakítókat.

Az Undaunted és Matt Kent atlanti-átkeléséről a Little Boat Project Facebook-oldalán lehet aktuális információkat találni.

https://www.facebook.com/littleboatproject

Kapcsolódó