Világcsúcs kísérlet – Vadnai módra

Vitorlázás

2024. szeptember 24. Ruják István hajozas.hu

Megosztás:

Mennyi a csúcssebessége egy Lasernek?

Mindenki tudta, hogy augusztus 14-én kemény szél fog fújni a Balatonon. Hiszen a nagyhajós Tihanykerülő versenyt a meteorológiai előrejelzések alapján már napokkal korábban lefújta a rendezőség, mivel 40-50 csomós szél érkezését jelezték. Aztán nem lett ennyire erős. Amikor megérkezett, befújt, akkor a Vadnai testvérek vízre szálltak. Az Olimpiáról 4. hellyel nemrégiben hazatért Jonatán a rekordmenet érdekében vitorlázott, Benjamin pedig motorossal kísérte Cserta Gábor társaságában, aki fotózott.

A cél: Egy olimpiai ILCA 7-tel, vagyis Laser Standard hajóval minél nagyobb sebességgel vitorlázni, és az elért sebességet hitelesen rögzíteni

Pár nappal később Benjaminnal beszélgettem telefonon a menetről. Az okról, a kivitelről, és az eredményről

– Honnan ered ez a csúcskísérlet? Mivel világcsúcsnak nevezitek, gondolom nem saját ötlet.

– A legutóbbi ILCA világbajnokságon beszélgettünk versenyzők arról, hogy mennyi lehet a Laser csúcssebessége. Volt, aki azt mondta, hogy ő már ment 19 csomót, és effélék. Mindekin van okosóra, de az nem hivatalos mérés. Ma a legprofibb, leghitelesebb megoldás Vakaros vagy Sailmon műszerrel mérni, és az eredményt alátámasztani videóval is. Az ILCA világbajnokságokra a Ziegelmayer szokta vinni a charterhajókat, és hallva ezt a témát felajánlotta, hogy ingyen adja a bérhajót a következő világbajnokságon annak, aki addig a legnagyobb sebességet vitorlázza. Vagyis annyi idő van erre, amennyi a két vébé között eltelik, tehát nagyjából egy év.

– Ez komoly motiváció, ha jól sejtem!

– Nagyjából 2000 Eurót ér, annyit szoktunk fizetni egy-egy hajó bérléséért a világbajnokságon. Szombaton délután láttuk, hogy jön a vihar, az előrejelzés is nagy szelet mondott. Gondoltuk, egy sima vizes részen lehetne menni egy gyorsat. Cserta Gábort megkértük, hogy fotózzon, én vezettem a motorost, Joni meg vitorlázott. Feltett a hajóra egy Vakaros műszert, és próbált minél gyorsabb lenni.

Ez a GPS-alapon működő kis műszer rengeteg dolgot mérhet. Például egy a gurtnira kötött húzóerőt mérő kiegészítő jeladó segítségével a műszer figyelheti, hogy kiülés közben a versenyző éppen milyen erőt fejt ki a gurtnin, és ezt az adatot összevetve a sebességgel megmutatja a mozgás hatékonyságát. Efféle jeladókat a hajó különféle pontjaira is lehet szerelni, mondjuk a vitorla sarkaihoz. Nagyon sok információt adhat ez a műszer. Hordozható, saját akkuja van, amivel száz órányit üzemel.

Fotó: Cserta Gábor

– Ez azt jelenti, hogy ma már akár egy Laserhez, vagy bármilyen kis dingihez felépíthető egy teljesítményadat-táblázat, egy polar chart, amelynek segítségével a versenyző akár egyedül, edzőpartner nélkül is tud sebességi edzést végezni?

– Igen, a Vakaros már erre is alkalmas. Például ki tudod kísérletezni, hogy az adott szélben és hullámzásban milyen dőlésszögön a leggyorsabb a hajó. Például hátszélben, hogy luvba billentsem, vagy lébe, és még sok efféle hasznos infót nyerhetünk a műszerrel.

– Hogy sikerült a dolog? Milyen sebességet ért el?

– Sajnos nem lett olyan erős a szél, mint vártuk. A 20-25 csomós alap csak ritkán ment 30 fölé és mi negyvenes fújásokat reméltünk. Előbb Füred előtt próbálkoztunk, aztán átmentünk a Kerekedi-öbölbe, mert ott jobban jönnek le a pöffök. Füred előtt is jó, de ott messzebbre ki kell menni, ahol viszont már hullámos a víz.

– A tengeren próbálkozók esélyesebbek, ha egy igazi nagy, kialakult nyílt tengeri hullámon próbálkoznak, amelyiknek az oldalán hosszan megindulhat a völgy felé siklatva a hajó.

– Igen, ráadásul sós vízen gyorsabbak a hajók kábé 3-5 százalékkal. Joni legjobb sebessége ezért „csak” 17,4 csomó volt. Az adott körülmények között nem rossz, de ez nem lesz csúcs.