Miért van piros és zöld lámpa a hajókon?

Fotó: Kollmann András

Lehet, hogy eddig észre sem vetted, hogy a hajók oldalán piros és zöld fények égnek? Mostantól állandóan figyelni fogod, ráadásul azt is tudni fogod majd, miért vannak ott.

Az egész piros és zöld lámpa dolog 1889-ben kezdődött, amikor egy nemzetközi tengerészeti konferencián, Washingtonban kimondták a résztvevők, hogy igen-igen hasznos lenne a hajókarambolok elkerülése szempontjából, ha a hajókon lenne valami fényjelzés, ami a távoli szemlélőnek is egészen egyértelműen megmutatja, hogy az adott jármű akkor jön, megy, ráadásul melyiket milyen irányban teszi meg.

Addig ugyanis ilyesmi nem volt előírva, sőt, az 1850-es évekig az sem volt előírva, hogy bármilyen fényjelzés legyen a hajókon.

Aztán 1890-től az USA-ban, 1897-től kezdve pedig világszerte elfogadott lett az a rendszer, ami nemcsak a repülésbe, de még az űrrepülésbe is átkerült.

A lényeg a következő:

A hajók két oldalát két színnel jelölik meg: a bal oldal a piros, a jobb oldal a zöld fényt kapja. A korai szabályozás még előírta azt is, hogy a hajók árbocán jó magasan, illetve a tatnál, vagyis a hajó végén is legyen egy-egy fehér lámpa. Fontos részlet még az is, hogy a fények nem teljes körben világítottak, hanem csak egy bizonyos fokban, pont azért, hogy csak elölről vagy épp csak hátulról lehessen őket látni. A négy fény együtt baromi egyszerűen leolvashatóvá teszi egy hajó haladási irányát, ahogy ezt ez a wikipédiás ábra is jól mutatja:

Az alap navigációs lámpák:

• Árboclámpa: a hajó hosszában húzott középvonal felett lévő, 225°-os ívben, fehér fénnyel, folyamatosan világít.
• Oldallámpák: a hajó hosszában húzott középvonaltól, vagy azzal párhuzamos vonaltól 112,5°os ívben, baloldalon piros, jobb oldalon zöld fénnyel folyamatosan világítanak.
• Farlámpa: a hajó hosszában húzott középvonaltól mindkét irányban 67,5°-os (tehát összesen 135°-os) ívben, fehér fénnyel, folyamatosan világít, a hajó hátuljához a lehető legközelebb felszerelve.

Ha ezeket az íveket összehúzzuk, akkor 360°-t, vagyis egy teljes kört kapunk. Ez azt jelenti, hogy a hajó bármely irányból észlelhető – és a látott fénykombináció alapján eldönthető a hajó hozzánk viszonyított haladási iránya is.