Optiflax az új kishajó neve, amit lenrostokból és különleges szövetből építettek meg.

Kiváltják a műanyag és karbon szálakat, környezetkímélőbb megoldásokra törekszenek a hajógyártásban.

Az Erplast főleg utánpótlás kishajókra specializálódott francia hajógyártó üzem a Mer Concept-tel közös kísérletbe vágott. Lenrostból és lenszálból készítettek Optimist kishajót, ami megreformálhatja a vitorlázásban használatos, többnyire erősen környezetszennyező és nem lebomló anyagok használatát. A len és kender új felhasználásainak külön mozgalma van a világban és a fejlesztéseik lényegesen környezetkímélőbb megoldásokhoz vezethetnek.

A Mer Concept Francois Gabart földkerülő bajnok és rekorder vitorlázó fémjelezte labor, ahol új technológiákat és megoldásokat kísérleteznek ki a hajózáshoz.

A most lenből elkészített és az Antibe Tavaszi Regattán kipróbált Optimistből, évente több ezer készülhet a világban. Ez az utánpótlás vitorlás a legnépesebb verseny flottát adja, 150.000 regisztrált hajóval és több millió eddig elkészült példánnyal. Méretében az egyik legkisebb és nagyon praktikus gyerekhajó, ezért is a legnépszerűbb a világban. A műszál helyett természetes, környezetkímélő anyagok használata a jövő vitorlázóinak is üzenet értékű, egy élhetőbb bolygó vízióját vetíti elénk.

A projektet állami oldalról Bretagne Régió és a gazdasági szereplők részéről a Finistére Mer de Vent érdekcsoport, a tengeri hajózás fejlesztéséért támogatják.

Frissült a cikk:

A Segel Reporter mai híre szerint hasonló projekt indult Németországban is és ott is elkészült az első Flaxxi nevű Optimist, szintén len felhasználásával, illetve ők hőre lágyuló elium gyantát is alkalmaztak a laminálásnál. Nem véletlenül ezt a népszerű hajót választották prototípusnak. Simon Licht (a képen jobbra) újrahasznosítható anyagokból készült hajóknak indított startupot Khulula néven, az olasz Northern Light Composites fejlesztőivel együttműködésben.

Több szálon is zajlik tehát a környezetbarát anyagok fejlesztése, várhatóan gyors eredményeket és újabb fejlesztéseket láthatunk a közeljövőben. A cél, hogy az eredetileg rétegelt falemezből, akár házilag is elkészíthető egyszerű hajócska, a jelenleg elfogadott üvegszálas és műgyanta technológiákkal, súlyban és tartósságban is fel tudja venni a versenyt, de már lenből készítve.

Kapcsolódó

222 nap a Route du Rhum rajtjáig, Gabart új trimaránját kizárták

Mi múlik egy csörlő helyzetén? Technikailag semmi, nem lesz tőle jobb, vagy kevésbé bizonságos a hajó. Gabart “kávédarálóba” keveredett, a szabályokkal szőrözés felőrölheti a teljes projektet?

Kapcsolódó

Elektromos foiler motorcsónakot épített a földkerülő rekorder Francois Gabart

Cél a fenntarthatóbb vízi mobilitás fejlesztése és a versenyvitorlázásból származó kutatási eredmények alkalmazása a hétköznapokban.