Vitorlázás
Július 22-én rajtol az 50. Rolex Fastnet Race – A jubileumi regattán együtt versenyez Weöres Szabolcs és Fa Nándor
Rekordszámú résztvevő lesz
A világ legrégebbi, ma is futó, először 98 évvel ezelőtt megrendezett tradicionális offshore vitorlás versenyén idén rekordszámú résztvevő rajtol.
Az eddigi legnagyobb mezőny – 388 hajó – 2019-ben versenyzett, ám a jubileumi futam iránt ennél is nagyobb, rendkívüli az érdeklődés. Már közel 500 hajó nevezett be, így július 22-én várhatóan 32 országból több, mint háromezer vitorlázó fog elrajtolni a 696 tengeri mérföld hosszú pálya teljesítésére.
A pálya: Cowes-tól Chwerbourgig 696 tengeri mérföld – 1289 km
A Sydney-Hobart és a Middle Sea Race mellett a világ legismertebb offshore vitorlás versenyén a hajók Cowes (White-szigetek) előtt rajtolnak, majd megkerülik Írország délnyugati csücskénél a Fastnet-zátonyt. A következő pályajel már a visszaúton az Anglia délnyugati sarkánál lévő Bishop-zátony, amely egyébként a világ legkisebb olyan szigete, amelyen építmény van, hiszen a zátony teljes egészében a 49 méter magas világítótorony alapjául szolgál. A célvonal pedig a francia Cherbourg-nál várja a mezőnyt. A pálya hossza ettől 696 mérföld, korábban, plymouth-i céllal csak 609 volt.
A Fastnet Race-t hagyományosan kétévente rendezik. Az elsőt, 1925-ben a kétárbocos, gaffos vitorlázatú Jolie Brise nevű hajó nyerte 6 nap, 2 óra, 45 perces idővel. 2019-ben százéves öreg pilot cutter ott volt a résztvevők között, fedélzetén egy diákokból alkotott fiatal csapattal, akiket vastapssal köszöntött az akkor még plymouth-i célban a befutásukkor éppen kezdődő díjkiosztó ünnepség közönsége.
Az első versenyen 1925-ben győztes Jolie Brise-nek, még több, mint hat napig tartott megtenni az akkoriban Plymouth kikötőjéig tartó távot
Kiemelkedően változatos verseny bármely időjárásban
A leghíresebb, leghírhedtebb Fastnet Race természetesen az 1997-es verseny, amelyen a meteorológusok által nem vártan lecsapó vihar tizennyolc emberéletet követelt. A tragédia nyomán jelentősen átdolgozták a verseny szabályait, kibővítve és pontosítva a biztonsági előírásokat, a versenyzéshez szükséges felszereléseket. Akkoriban az indulók száma már éppen meghaladta a háromszáz hajót, de érthető módon ezután visszaesett és legközelebb csak 2007-ben lépte át ezt a határt.
Rolex Fastnet Race 2019 – fotó: Carlo Borlenghi
De a 2001-óta Rolex Fastnet Race néven rendezett verseny nem erről a tragédiáról híres és keresett vitorlás körökben, hanem sokszínűsége miatt, amely bármilyen szélben izgalmas és kemény versenyt biztosít. Ahogy nálunk a Kékszalagon, ugyanúgy itt is sokféle céllal állnak rajthoz a csapatok. Van, aki az abszolút győzelemre hajt, van aki a saját kategóriájában szeretne minél jobb eredményt elérni, és akadnak pusztán a feladat teljesítéséért, az élményért indulók.
A legutóbbi Rolex Fastnet Race (IRC) előnyszámításos győztese az amerikai Wizard Volvo 70-es, amelyet Charlie Enright kormányzott
Abban viszont különbözik a Kékszalagtól, hogy bár a verseny közben az abszolút éllovasokat kíséri a legnagyobb figyelem, ám a végén kiemelt elismerést kap az előnyszámítás szerinti győztes, illetve minden kategóriagyőztes. Az előnyszámításos győzelem ugyan soha nem teljesen reális, még akkor sem, ha nem a nálunk használatos száz sebből vérző yardstick-számítást, hanem sokkal jobbat használnak. Persze nem pusztán a számítás tökéletlensége ad feltehetően pontatlan képet arról, hogy ki vitorlázott a legjobban. Egyszerűen hosszú a verseny, nagy az időkülönbség a gyors és a lassabb hajók között. Így például, ha a verseny gyenge szélben kezdődik, és az abszolút elsők befutása után frissül a szél, akkor a kisebb hajók kerülnek kedvezőbb helyzetbe a számított idejükkel, míg fordított helyzetben a nagyok. De, hát valahogy muszáj összehasonlítani a különféle hajókkal vitorlázók teljesítményét!
29 IMOCA, kétfős csapatokkal
Részt vesz a jubileumi versenyen szinte minden szólóvitorlázó, aki a Vendée Globe-ra készül. Az új foilerek közül csak a Kápolnásnyéken a Paugernél még épülő Oceanslab, Phil Sharp, illetve a nagy öreg, Jean Le Cam új hagyományos uszonyos darabja nincs vízen, a többi tizenkettő ott lesz a pályán. Valamint természetesen a régebbi hajókkal rajtjoghoz mérföldeket gyűjtők, akik a pálya teljesítésével fejenként 348 mérfölddel gyarapíthatják a listájukat. Köztük Weöres Szabolcs.
A frissen keresztelt és alaposan felújított Szabi Racing immár New Europe néven – főtámogatója a MOL Új Európa alapítványa – rajtol, és Weöres Szabolcs a lehető legjobb partnerrel vág neki a kemény versenynek: Fa Nándor lesz az AIS rendszerben Hun Solo néven bejelentkező hajó társkormányosa.
Kell ennek az előző mondatnak az állítását – mármint, hogy a legjobb partner – bárkinek is indokolni?
A frissen keresztelt hajó – Fotó: Szabi Racing / Kerekes Zsombor
Megnyugtató, bíztató, hogy Szabi a kezdeti aggasztó nehézségek után már láthatóan és érezhetően sínen van egy ilyen különösen nehéz vállalkozás, az álmai megvalósításában.
Kapcsolódó cikkeink
Vitorlázás
