A konténerszállító 16 csomós sebességgel derékba kapta a horgonyzó tankert

A baleset, amelyről egy éve részletesen beszámoltunk 2025. március 10-én körülbelül 12 mérföldre történt Yorkshire keleti partjaitól, amikor a  körülbelül 16 csomó (18 mérföld/óra) sebességgel a skót Grangemouthból a holland Rotterdam felé haladó Solong konténerszállító lassítás vagy kitérési kísérlet nélkül összeütközött a Stena Immaculate nevű tartályhajóval, 220 000 hordónyi, az amerikai hadsereg számára szánt sugárhajtómű-üzemanyagot szállított. A tartályhajó, a Humber-szorosban a várakozásra kijelölt területen horgonyon állva várakozott a kikötőbe való bejutásra. A becsapódás mindkét hajón tüzet és robbanásokat okozott. A 14 fős legénységgel hajózó Solong általában főként alkoholtartalmú szeszes italokat és néhány konténerben veszélyes anyagot szállított. Ezúttal szerencsére jórészt üres konténereket vitt.

A Motin kapitány vezette Solong lassítás nélkül merőlegesen derékba kapta a kerozinnal megrakott tartályhajót

A Szentpétervárott született Vlagyimir Motint (Szentpétervár, Oroszország), a Solong teherhajó kapitányát hat év börtönbüntetésre ítélték, miután egy londoni bíróság úgy ítélte meg, hogy a tragédia teljes mértékben elkerülhető lett volna – és a hajó parancsnokának alapvető hibája miatt következett be.

A Solong legénységének egyik tagját a fülöp-szigeteki Mark Perniát, az incidens után eltűntnek nyilvánították. Nagy-Britanniai Parti Őrség sokáig kereste a matrózt, de a kétgyermekes apát, aki az ütközéskor valahol a hajóorrban dolgozott nem találták meg.

A HM Coast Guarners több ügynökség bevonásával indított mentőakciót vezetett. Ennek eredményeként mind a 23 legénységi tagot biztonságosan kimentették és azonosították a Stena Immaculate hajóról, a Solongból pedig a 14 legénységi tag közül 13-at azonosítottak és szintén kimentettek. Mindegyiküket partra szállították a Grimsby Docks-ban. Óriási szerencse, hogy a súlyos ütközésnek nem lett sokkal több áldozata, és az is, hogy sikerült elkerülni a környezetszennyezést.

Egyik hajó sem süllyedt el. A Solong konténerszállító fedélzetén csak a nyolcadik napon sikerült eloltani az utolsó tüzet.

A kapitány nem mutatott megbánást

A tárgyaláson elhangzott, hogy Motin nem figyelt megfelelően, és nem használta fel az összes rendelkezésre álló eszközt az ütközés kockázatának felmérésére. Nem hagyott elég időt a kitérő intézkedések megtételére sem.

Andrew Baker bíró szerint Vlagyimir Motin a saját „önelégültségének és arroganciájának” esett áldozatul. A horgonyon álló tartályhajó 36 percig látható volt a Solong radarján a becsapódás előtt, ám a kapitány nem tért ki az ütközési útvonaltól, nem riasztotta a hajót, nem hívott segítséget, és nem próbálta megállítani, vagy legalább lefékezni a Solongot.

Motint súlyos gondatlanságból elkövetett emberölés gyanújával tartóztatták le közvetlenül az incidens után. Tagadta, hogy aludt volna, vagy elhagyta volna a helyét. A kapitány alapvető kötelességeit nem teljesítette

„Motin teljes mértékben kudarcot vallott kapitányi kötelességeinek teljesítésében, saját legénységének egyik tagjának halálát okozva, és mindkét hajó legénységének megmaradt életét veszélyeztetve” – mondja Craig Nicholson nyomozó főfelügyelő. „Motin a nyomozás vagy a bírósági eljárás egyetlen szakaszában sem mutatott megbánást, és bár elítélték és felelősségre vonták bűneiért, ez nem fogja visszahozni Mark Perniát. Őszintén remélem, hogy a mai eredmény némi vigaszt nyújt Mark családjának, akikre sokat gondolok.”

Kapcsolódó

A brutális Északi-tengeri karambol részletei

Mi történt március 10-én reggel? Az Északi-tengeren a MV Stena...