Jules Verne Trophy – Sodebo rekordidő a Horn-foknál is, ám az előnyük túl kevés lehet a célig

Vitorlázás

2026. január 11. Ruják István hajozas.hu

Megosztás:

A csapat szerint 1500 mérfölddel kellett volna előrébb járniuk

Ezt ugyan még az Indiai-óceánon mondta a Sodebo navigátora, mármint hogy ennyi előnyre lesz szükségük a Horn-foknál, hogy utána az Atlanti-óceánon kellően jó esélyük legyen az IDEC SPort 2017-es rekordidején belül célba érni. Azzal együtt, hogy a sokkal fiatalabb és számtalan fejlesztésen is átesett foiler, tehát megfelelő körülmények között mindössze a szárnyain, kis ellenállással repülő Sodebo lényegesen gyorsabb hajó, mint az eredetileg 2006-ban még Groupama 3 néven született és már 2010-ben is csúcsidőt futott IDEC Sport.

Miért kicsi még mindig a rekorddöntés esélye?

A helyzet kicsit hasonló ahhoz, amiért a Kékszalagokon 57 éven át megdöntetlen marad a Nemere II. tókerülő csúcsideje. Hiába versenyeztek a klasszikus 75-ös Cirkálónál modernebb, gyorsabb hajók, az 1955-ben tökéletes szélviszonyokhoz képest az időjárás sosem kedvezett a trónkövetelőknek. Csak akkor sikerült, mire a győztes olyan gyors lett, hogy 2014-ben már gyenge szélben is beérjen csúcsidőn belül. A Fifty Fifty azóta azt is megmutatta, hogy ideális szélben már jóval a fele alá csökkentette a rekordot.

A Jules Verne Trophy elhódítására ugyan nem csak egy adott napon, hanem tulajdonképpen bármikor rajtolhat bárki, ám a lényegében a november második felétől februárig terjedő lehetséges időkapu idején a rajttól számított negyven napon át megfelelően alakuló időjárás szükséges. Az induláskor pedig csak az első 8-10 napnyit tudják kalkulálni, tehát ehhez igazítják a rajtot. A többi már lutri.

A 2016-2017-es rekordmenetük idején Francis Joyon csapatának szinte tökéletes szélviszonyok jutottak az Atlanti-óceánon a Horn-foktól a célvonalig

A déli és az északi féltekén egyaránt. Az utóbbin különösen, ahol nem kellett az általában szokásos módon nyugat felé nagyot kerülniük az Azori magasnyomású időjárási rendszer miatt, mivel 2017 januárjában, amikor ők arra vitorláztak, az Azori High ritka gyenge volt, így Joyonék szinte nyílegyenesen száguldhattak a cél felé.

A Thomas Coville vezette Sodebo 3 Ultim trimarán előnye az Indiai-óceánon egyszer már kellően nagyra hízott az IDEC Sport egykori pozíciójához képest, ám hiába gyorsabbak, ez a Csendes-óceánig elfogyott. Január 4-én Új-Zéland vonalában egy napra még hátrányba is kerültek. A Csendes-óceánon aztán újra meglódultak, és 500-600 mérföldes előnyt építettek, reménykedve abban, hogy ez a tendencia kitart. Ám ezután ismét ellenük fordult az időjárás, és különösen a Horn-fokhoz közeledve napokig gyenge szélben „döcögve” – ami az óriás trimarán esetében 12-18 csomós sebességet jelent – az előnyük fokozatosan zsugorodni kezdett.

A Sodebo 26 nap, 4 óra, 46 perc és 25 másodperccel a rajt után ért a Horn-fok vonalába

A Horn-fokot ugyan így is rekordidő alatt érték el, de az előnyük kétszáz mérföld alá zsugorodott. Az IDEC Sport Horn-fok kerüléséhez képest pedig már csak 137 mérfölddel járnak előrébb. Az éppen erős Szent Ilona magasnyomású rendszer miatt az Atlanti déli vizein várható időjárás sem tűnik számukra kedvezőnek, így várhatóan az IDEC Sport „szellemhajója” a következő napokban előnybe kerülhet a Sodebohoz képest. Thomas Coville-ék esélyét az adja, hogy a sokkal modernebb Sodebo jelentősen gyorsabb, mint az IDEC Sport. Ráadásul, lévén foiler, amint szárnyalni kezd, vagyis mérsékelt-közepes szélben a sebességfölénye ugrásszerűen nő a csúcstartó hajóéhoz képest.

Ha a déli féltekén Coville-ék hátrányba kerülnének, akkor az Egyenlítő környéke és a doldrums zóna hozhat változást, ám, ha az Ekvátortól 10-fokkal északabbra a Sodebo nem bír majd jelentős előnnyel, akkor szinte biztos, hogy nem sikerülhet a a 2017-ben vitorlázott 40 nap, 23 óra, 30, perc, 30 másodperces földkerülő rekord megdöntése. A csúcsidő megdöntéséhez január 25-én 20 óra 31 perc előtt kell célba futniuk.

Eközben a szintén Jules Verne Trophy futamon, vagyis csúcskísérleten lévő, Alexia Barrier vezette női csapat már nem csak elméletben, de gyakorlatban is kikapott. Az ő menetükhöz képest a 2016-2017-es IDEC Sport már célba ért, míg ők – aktuálisan ugyanazzal a hajóval vitorlázva – még a déli féltekén vannak.

Kapcsolódó