Új partner és fejlesztések a Kékszalag rekorder Opel Fifty Fifty katamaránon.

A Fifty-Fifty neve nem ismeretlen azok előtt, akik egy kicsit is követik a magyar vitorlássportot. A magyar fejlesztésű hajó megvalósítása Paulovits Dénes és Józsa Márton nevéhez kötődik – utóbbi vízreszállása óta kormányosa is az innovatív katamaránnak.

A 2017 évi 49. Kékszalag Erste World Nagydíjra a rekorder katamarán számos újítással készül, amit a magyar fejlesztésekre fogékony partner, az Opel tett lehetővé. A legszembetűnőbb változás a hajótestek új színe: az új sárga szín fantasztikusan mutat a kék ég alatt, a Balaton zöld vizén.

Azonban nem a külcsín változása az, ami az Opelt arra ösztönözte, hogy a Fifty-Fifty mellé álljon.

Józsa Márton a hajó tulajdonosa és kormányosa a HAJOZAS.HU-nak elmondta, hogy a fejlesztések közül a legfontosabb a hagyományos egyenes svertek C-svertre cserélése.

Nagyon sok tapasztalat az új svertekről még nincsen, hiszen pár edzésen van csak túl a csapat az idei évben. Ezek a svertek 3 méter hosszúságúak és asszimetrikus profilúak. Marci elmondása szerint 15 csomós hajósebesség felett működik pozitívan, és ott érvényesül az emelő hatása, amely által a hajó jóval nagyobb sebességet tud majd elérni. A svertek vízbe merülésének mértékét felhúzórendszerrel lehet állítani – az optimális mérték mindig a széliránytól függ. A svert teljesen új, amelyet eredetileg a MOD 70-es trimarán vitorlásokhoz gyártottak külföldön, ezt vásárolták meg és a hajót építő magyar Pauger műhelyben kerültek beépítésre, amelyhez készült egy teljesen új svertház is. A csapat első benyomásai nagyon pozitívak.

Az új C-svert felhúzott állapotban

Második legjelentősebb fejlesztés a hajón a teljesen új vitorlakészlet.

A 2016-os Kékszalagon a Fifty Fifty az időjárás előrejelzések miatt, amelyek erős szelet jósoltak, a repertoárban lévő kisebb méretű nagyvitorláját és orrvitorláját használta, vesztükre, mivel Keszthely környékén a szél szinte teljesen leállt. Az idei évben egy nagyvitorlával (75nm oldalanként) indul a csapat amely a maximális méret, és ezen a vitorlán van két reffsor, így kis szélben teljes felülettel tudják azt használni, nagy szél esetében pedig van lehetőség két reffelésre (vitorla felület csökkentése) is. A kormányos kérdésünkre elmondta, hogy ha 30 csomós szél fúj akkor két reff szükséges, így a nagyvitorla felületét a felére tudják csökkenteni. Készülnek teljesen új szálerősítéses orrvitorlák is. 4 különféle fokkvitorlával rendelkezik a hajó. A vitorlák saját fejlesztés eredményeképp valósultak meg a hazai Hunsails vitorlavarró műhelyben.

Új nagyvitorla, új orrvitorla, fotó © HAJOZAS.HU

A harmadik újítás a teljesen új kormánylap és a megújult kormányszerkezet.

A csapat szerint az új kormánylapát által jobban manőverezhető a hajó, és ez is jó hatással van a sebességre.

Új méretű és formájú kormánylapát a hajón, fotó © HAJOZAS.HU

Negyedik jelentős fejlesztés a dupla backstagek beépítése.

Ezáltal nagyobb forstag feszességet tudnak biztosítani a hajónak, így még élesebben lehet vitorlázni a szél felé, ez a hagyományos egy árbóccal rendelkező katamaránokkal szemben nagy előny jelent Józsa Márton szerint.

Dupla backstage, fotó © HAJOZAS.HU

A Fifty-Fifty nevét méretéről kapta: 50 láb, azaz több mint 15 méter hosszú és közel 10 méter széles, ezzel a legnagyobb versenyhajó jelenleg a Balatonon.

Az impozáns hosszhoz két 19 méter magas árboc és összesen akár 364 négyzetméter vitorlafelület tartozik. Hihetetlen sebességre képes a hajó, a szélsebesség közel háromszorosával is képes száguldani a vízen! Nem csoda, hogy mindkét Kékszalag győzelme során rekordot döntött: először a Nemere II 10 óra 40 perces rekordját 2012-ben, majd saját rekordját döntötte meg 2014-ben 7 óra 23 perc 15 másodperces idővel, beállítva ezzel a jelenlegi időrekordot.

A Fifty-Fifty lendülete a megépítése óta töretlen: idén is az abszolút első hely a cél, ebben pedig az Opel mint új partner segíti őket.

Az Opel hivatalosan egy hét múlva mutatja be a nagyközönségnek új zászlóshajóját, az új Insigniát, amely szintén innovatív és élvonalbeli technológiák sorát vonultatja fel, és amelynek több változatát is magyar szív, azaz szentgotthárdi motor hajtja. Az új csúcsmodell megjelenéséhez kapcsolódik az az együttműködés, amely Magyarország vezető autómárkája, az Opel és a Balaton Kékszalag győztes és rekorder vitorlás egysége a Fifty-Fifty között jött létre. A különleges kétárbocos katamarán vitorláiról az ismert Opel embléma és az új Insignia képe köszön vissza, a sárga hajtótesten pedig az Insignia felirat teszi teljesen egyértelművé, hogy ezentúl többes jelentésű lett az „Opel zászlóshajója” megfogalmazás.

… végül a múlt és a jelenkor egy-egy csodája:

A leginnovatívabb balatoni vitorlás a Fifty Fifty és az egyik legrégebbi balatoni klasszikus cirkáló a Sirocco.

Opel Fifty Fifty vs. Sirocco, fotó © HAJOZAS.HU

Az idei 49. Kékszalag idén július 6-án rajtol.

A versenyről részletesen írtunk, amely IDE KATTINTVA olvasható.