Vendée Globe: Küszködés dél felé

Vitorlázás

2020. november 10. Ruják István hajozas.hu

Megosztás:

Időjárási helyzet

Két napja rajtolt a Vendée Globe, a szóló földkerülő vitorlás verseny és talán kivánni sem lehetett volna kedvezőtlenebb időjárási helyzetet. Az Atlanti-óceánon az alacsony- és magasnyomású időjárási rendszerek követik egymást, igen sűrűn és főleg kedvezőtlen ritmusban.

Mi sem igazolja jobban a helyzet kedvezőtlen voltát, hogy az éppen földkerülő sebességi rekordra készenlétben álló Edmond de Rotschild óriás trimarán, Franck Cammas csapata a legalacsonyabb fokozatra állította indulási várakozásukat, mert még nem látszik olyan időjárási helyzet, amelyikben érdemes lenne megkezdeni a hajtásukat a Jules Verne Trophy-ért, a földkerülés sebességi rekordjának megdöntéséért. Ők valamivel északabbra várakoznak, mint ahonnan a Vendée Globe mezőnye rajtolt és majd akkor indulnak, ha úgy látják, hogy tiszta az út legalább az Egyenlítőig.

A magasnyomású anticiklonok ugyebár az óramutató járásának megfelelő irányban forognak, míg az alacsonnyomásúak ellenkezőleg. A mezőny, amely két nap alatt nagy nehezen eljutott a Finnisterre-fokig, egy kisebb kiteredésű magasnyomásúban hajózik éppen, annak északi oldalán, tehát nyugati szembeszélben. Ha ennek a rendszernek a középpontja nyugatabbra lenne, akkor bőszélben száguldhatnának dél felé a spanyol partok mentén. Ám ez az anticiklon keletebbre jár az ideálisnál, így a versenyzőknek nincs más választásuk, mint az északi oldalán nyugat felé cirkálni. Ahol viszont feléjük közeledő alacsonnyomású rendszerek, ciklonok várják őket viharos déli szelekkel. Ha ezeken viharfrontokon túljutnak nyugat felé, csak akkor fordulhatnak majd déli irányba.

A ciklonok (L) – anticiklonok (H) helyzetének várható változása november 11. és 14. között a Windy.com szerint

A sorrend semmit nem jelent

Ilyenkor a Vendée Globe honlapján feltüntetett sorrend nem sokat ér. Aki délebbre van, az előrébb mutatkozik a listán, hiszen azt úgy állapítják meg, hogy a hajók pozícióit az ideális út egy távolabbi pontjához viszonyítják. De vajon ki van éppen azon a vonalon, ahonnan az időjárási helyzet alakulásával a legjobban jár, aki majd elsők között éri el azt pontot, ahonnan végre megindulhat a dél felé száguldás? Ez csak a következő pár napban derül ki.

A nagy különbségek akkor alakulnak ki, amikor a hajók elérik a passzátszeles zónát és akadálytalanul roboghatnak dél felé. Ott majd látványosan megmutatkozik az új generációs foilerek sebességfölénye. Most, amíg változékony szelekben többnyire cirkálnak, a hajók közötti különbségek nem ütköznek ki.

Ritmusba kerülni

A versenyzők számára az első napokban a legfontosabb, hogy felvegyék azt az óceáni életritmust, azt a kevés alvásos életmódot, amelyben elszakadnak a parti emlékektől és kialakul az a rutin, amelyben csakis a feladatra koncentráltan élnek. Vagyis az igazi verseny még nem kezdődött el.

A Vendée Globe-on minden feltétel kemény, rengeteg a hétköznapi ember számára nehezen elviselhető körülmény. De az egyik, hosszútávon legkomolyabb terhelést jelentő dolog a zaj. Különösen a 20-30 csomós sebességi tartományban közlekedő foilereken van elviselhetetlenül nagy háttérzaj. A karbon hajótest a száguldás közben keletkező irdatlan zajt még fel is erősíti. Jól érzékelhető a hajókról küldött videós anyagokban, hogy amikor egy IMOCA 60-as siklik, a skippernek konkrétan üvöltenie kell, hogy a felvételen értsük a szavait.