ŰRIDŐT VITORLÁZOTT A FIFTY! 4 óra 24 perces rekordidővel az 57. Kékszalag Nagydíj győztese a Fifty-Fifty. Józsa Márton hajója hatodik győzelmét aratta a verseny történetében 2012, 2014, 2022, 2023, 2024 után 2025-ben is nyerni tudott!

A Kékszalag Európa leghosszabb tókerülő vitorlásversenye, a hajósokra a 48 órás szintidő alatt légvonalban 155 kilométeres út vár. A balatonfüredi rajt után Balatonkenese, Siófok és a Tihanyi-szoros érintésével haladnak, majd Keszthelynél fordulva térnek vissza Balatonfüredre.

2012-ben 45 percet tudtak összesen vitorlázni a Kékszalag rajtja előtt a Fifty-Fifty-vel Józsa Mártonék, majd másnap megdöntötték a Nemere II. 57 éves rekordját. 2022-ben egy napot vitorláztak a hajó elkészülése után, és rekordot döntöttek! 2023. július 6-án egy olyan rekordot állítottak fel, ami eddig elképzelhetetlen volt, és most azt is túlszárnyalták!!!

Az új Rekord 4 óra 24 perc!!!

A Balaton nyugati medencéjében még izgalmas volt a verseny, Tihany után azonban meglódult a Fifty-Fifty. A győztes gyakorlatilag rajt-cél győzelmet aratva, minden pályajelet elsőként kerülve teljesítette az 57. Kékszalagot.

A győztes hajó kormányosa, Józsa Márton a befutást követően a füredi mólón úgy nyilatkozott: élvezték a verseny minden percét, annak ellenére, hogy voltak izgalmas pillanatok. „Ahogy tudtuk, nyomtuk” – mondta.

„Még egy kicsi azért van benne” – vélekedett Józsa Márton, jelezve, hogy tíz percet még lehet javítani ezen az eredményen, majd gratulált a két másik dobogósnak.

A hajó:

A Paulovits Dénes vezette Pauger műhely a Hetvenes Cirkáló megteremtése után többször is épített figyelemre méltó hajót a Kékszalagra. Például ő indult először billenthető tőkesúlyos hajóval, a Batman Forever átalakított Hetvenessel. 2004-ben második helyen végzett egy kis, négyszemélyes, Déry Attilával tervezett ultrakönnyű karbon szkiffel a Szamuráj Jackkel. 2012-ben pedig a rajt előtti napon egy furcsa különlegesség szállt vízre Balatonfüreden.

Az ötvenlábas Fifty-Fifty katamarán kétárbócos, de az árbócai nem egymás mögött a hajó tengelyében helyezkednek el, hanem a párhuzamosan a két testen. Mindegyikhez tartozik elővitorla is, így messziről úgy fest, mintha két nagyon gyors hajó vívna test-test elleni küzdelmet. A Fifty már nem egyszerűen balatoni újdonság volt, hanem világújdonság. Ugyan vitorlázott már nemzetközi vizeken ilyen árbóc elrendezésű többtestű, de például a rudazat ötletesen egyszerű merevítőrendszere teljesen egyedi találmány. A hajót még építés közben eladta a Pauger Carbon, így a versenyen Paulovits Dénes csak motorosból nézhette, ahogy az álma igazolást nyer: a rudazat stabil, a hajó pedig éktelenül gyors. A Fifty-Fifty első nekifutásra győzött és pályacsúcsot is futott.

A Fifty-Fifty reffelt vitorlázattal az 57. Kékszalagon, fotó: Hajozas.hu

Fejlesztések, áldozatok és örömök

Az MLS Raiffeisen Fifty-Fifty 2022-ben elkezdett fejlesztései a csapat idei évét is felemésztették. Télen a Kékszalag előtt két napot futott hajótesteket befejeztuék, apróságokat javították és az MLS Magyarország gyönyörű, csillogó felületeket varázsolt a nyers testekre. Új, könnyebb és egészen másként állítható árbócrendszerbe vágott bele a Pauger Carbon és ehhez készített új vitorlákat a szintén magyar Hun Sails. A műhelyben részben bonyolultsága miatt, két riválisuk innovációja után tudták befejezni az árbócaikat, amiket tavasszal szerettek volna tesztelni, de ez júniusban történt meg. Az innovációk sajátja, hogy vannak benne tévutak, vagy további munkát és így időt igényel a befejezésük – alább összeszedtük, hogy hány ilyen megszakadt történetük volt az elmúlt évtizedben. A merészség és az áldozatvállalás sajátja a csapatnak, lehet mondani, hogy már hozzászoktunk a B variáció előszedéséhez, aki fejlesztésbe vág tudja, hogy jelentős kockázattal és áldozattal is jár ez az út. Eltökéltek és folytatják a munkát, a cél, hogy a tó minden eddiginél gyorsabb vitorlását alkossák meg.

A Fifty-Fifty folyamatos fejlesztéssel 2012 óta hat alkalommal győzött a Kékszalagon, és eközben ötször futottak új pályarekordot. Először gyenge szélben csak pár percnyit javítottak a Nemere II. 57 éven át megdönthetetlen csúcsidrjén, de azóta, ha friss szél fújt mindig tovább javítottak a saját rekordjaikon. Hol sokat, hol csak néhány másodpercet. De, összességében 6 óra 16 percet faragtak le a legendás csúcsidőből. Most a csúcs 4 óra, 24 perc, 11 másodperc. Ez az egykori legendás rekordnak bő lefelezése már alig több, mint 41 százaléka!

A Fifty-Fifty Kékszalag rekordjai

Sok variáció a vitorlákból

A Balaton mindig megtréfálja a vitorlázókat, sajátos domborzata és termikjei sose adnak egyenletes, kifújt szelet. Az MLS Raiffeisen Fifty-Fifty úgy lett tervezve, hogy minden körülmény között versenyképes maradjon. Egyfajta allround hajó, ami az egészen gyenge szelektől a friss szélig mindig egy jó átlagot tud futni. Összesen tíz vitorla készült a Hunsails műhelyében, a két csökkenthető méretű nagyvitorla és négy pár orrvitorla gyorsítja a sajátos szerkezetet.

Legénység :

Józsa Márton – kormányos
Goszleth Marcell – taktikus, nagyvitorla trimmer
Németh Áron – boat captain, bowman
Adorján Csaba – rigger, head sail trimmer
Józsa-Kovács Attila – head sail trimmer
Erőss Lóránd – bowman
Bagyó Áron – bowman
Illésy Márton
Kaszó Márk

A hajó adatai:

Hossza: 50 láb – vagyis 15 méter
Szélesség: 9,5 méter
Legnagyobb szélesség (oldal sudarakkal): 15 méter
Árbócok magassága 20 méter
Árbócok felülete 40 m2 szárny forma

Vitorlázat:

Nagyvitorlák (2x72m2) 144 m2
Orrvitorlák: (2x46m2) 92 m2
Hátszeles vitorla (reacher) (2x90m2) 180 m2
Szél felé összesen 276 m2
Bőszélben: 364 m2

Kapcsolódó

KÉKSZALAG kisokos – adatok és érdekességek a balatoni tókerülő versenyről

Adatok és válaszok gyakran feltett kérdésekre a Kékszalaggal kapcsolatban

Kapcsolódó

Kékszalag kisokos – érdekességek, rekordok, információk a vitorlásversenyről

Információk, rekordok, adatok, érdekességek és gyakori kérdésekre válaszok a balatoni Kékszalag tókerülő versenyről és a hajókról.