Szingapúrban bírósági zár alá vették a Villa Vie Odyssey szállodahajót

A Villa Vie Odyssey lakóhajó vasárnap bírósági végzéssel zár alá került Szingapúrban. A világ körüli útra szánt óceánjáró körútját az üzemeltető október végén Kambodzsában felfüggesztette, a hajó most a Changi általános horgonyzóhelyen áll.

Mi történt vasárnap?

A Maritime Executive szerint a szingapúri bíróság helyi idő szerint november 8-án 10 óra 34 perckor rendelte el a hajó lefoglalását egy meg nem nevezett fél kérésére. A Cruise Industry News a szingapúri bíróságok adatai alapján azt közli, hogy a végzést a Helmsman LLC szingapúri ügyvédi iroda kérte. A hitelező kilétéről nincs hivatalos adat: a Maritime Executive szerint szingapúri sajtóhírek egy beszállító közel 500 ezer dolláros követeléséről számolnak be, a CBS News pedig azt feltételezi, hogy üzemanyag-beszállítóról lehet szó.

A zár alá vétel nem jelenti automatikusan a vállalkozás végét. A Maritime Executive szerint a szingapúri jog értelmében az üzemeltető kiegyenlítheti a követeléseket, és visszaszerezheti a hajó feletti rendelkezést, a hitelezők viszont árverést is kezdeményezhetnek a tartozások rendezésére.

Hogyan jutott idáig a hajó?

A Villa Vie Odyssey, a Fred. Olsen Cruise Lines korábbi Braemarja 2024-ben indult világ körüli útjára, miután Belfastban felújították. A koncepció szerint a vendégek kabinokat vásárolhattak, és lakóként éltek a hajón. Az üzemeltető október 27-én Kambodzsában felfüggesztette a háromésfél éves körutat. A Cruise Industry News szerint mintegy 200 lakó volt a fedélzeten, a cég pedig a háború okozta üzemanyag-áremelkedéssel indokolta a döntést: közlése szerint a hajóüzemanyag ára 330 százalékkal nőtt, és nem tudta beszerezni a működéshez szükséges mennyiséget. A korábbi cikkünkben a leállásról írtunk: A drága üzemanyagár miatt leállt a Villa Vie Odyssey világkörüli hajóútja Kambodzsában.

A hajó november 3-án késő este hagyta el a kambodzsai Sihanoukville kikötőjét mintegy 50 fős minimális legénységgel, majd eljutott Szingapúrba. A Cruise Industry News szerint az üzemeltető vezérigazgatója, Mikael Petterson a CBS Newsnak azt mondta, hogy a cég csődvédelmi (Chapter 11) eljárás indítását tervezi, mert a pénzügyi partner keresése közben kifogyott a pénzből. A Maritime Executive szerint a korábbi lakók egy csoportja, legfeljebb 169 fő támogatását ígérve, ajánlatot próbált tenni a hajóra, de nem talált finanszírozót.