Ugrásszerűen nő a vízbe eső, a tengereket szennyező és a hajózást veszélyeztető elveszett konténerek száma
2021-ben 6300 teherhajó 241 millió konténert szállított a tengereken
A 2000-ben alakult World Shipping Council (Hajózási Világtanács) nevű szervezet 10 ország 20 legnagyobb, teherhajózással és konténerszállítással foglalkozó vállalatát tömörítő szervezet. A WSC most arra hívja fel a figyelmet, hogy 2020-21-ben ugrásszerűen megnőtt a tengerbe veszett konténerek száma.
2021-ben a 6300 teherhajó 241 millió konténert szállított az óceánokon s tengereken. Bár a különféle balesetek és rossz időjárási körülmények miatt tengerbe eső konténerek száma ehhez a nagy mennyiséghez képest elenyésző – az összes szállított konténer egy ezreléke –, ám a biztonságos tengeri hajózást tekintve sok, és aggasztó a tapasztalható növekvő tendencia.
2020-21-ben 3113 darab tengerbe veszett konténerről tudni, amely szám az ezt megelőző kétéves periódusban 779 volt.
Nem kötelező mindet jelenteni
A számadatok tévesek is lehetnek. Jelenleg nemzetközi szinten ugyan kötelező jelentéstételi követelmények vonatkoznak a fedélzetről elveszett konténerekre, ám csak azokra, amelyek veszélyes árukat és tengeri szennyező anyagokat tartalmaznak. Vagyis nincsenek pontos és összehasonlítható adatok a hajókról elveszett minden konténerre vonatkozóan, beleértve az ártalmatlan tartalmúakat is.
A vízbe vesző konténerek számáról a világsajtóban megjelenő híradások sokfélék és pontatlanok. Például 2020 decemberében mi is beszámoltunk egy esetről, amikor a Csendes-óceánon legalább 2000 konténer esett le egy hajóról. (Az az eset önmagában megmagyarázná az ugrásszerűen megnőtt 2020-21-es adatot…)
Veszélyeztetik a hajózást
A vízbe eső konténerek nem csak akkor szennyezik a tengerek vizét, ha veszélyes anyagot tartalmaznak. Még fontosabb, hogy rendkívüli módon veszélyeztetik a hajózás biztonságát. A vízbe kerülő konténerek nem süllyednek le azonnal a tenger fenekére, hanem részben elmerülten, majd egy idő után akár közvetlenül a vízfelszín alatt sodródnak. Nehezen észlelhetők és egy kisebb hajó velük ütközve akár végzetes sérülést is szenvedhet. Ilyenkor a jelentésekben “vízben úszó azonosíthatatlan tárgy”-ként szerepel, ami esetleg éppen egy elveszett konténer.
Vizsgálják az okokat a megelőzés érdekében
A megfelelő hatóságok és együttműködő szereplők (mint a WSC) természetesen vizsgálják az okokat és a megelőzés lehetőségeit.
Mivel a konténerek vízbe esésének egyik fő oka – az egyéb balesetek mellett – a viharos időben oldalhullámzásban billegő hajók és a konténerek rögzítési hiányosságai, ezért a helyzet természetesen javítható. A konténerek biztonságos rögzítésének javítása látszólag egyszerűbb fejlődési irány, bár az egyre nagyobb hajók fedélzetein egyre magasabbra rakodott szállító konténerek számának növekedése miatt nehéz jól érzékelhető eredményt elérni.
Másik módszer a hajókba épített billegést gátló eszközök és berendezések fejlesztése és elterjedtségük fokozása, ami viszont igen költséges, meglévő hajók esetén pedig nagyon bonyolultan kivitelezhető megoldás.
Egy hétköznapi magyarázat a fő okról
A nemzetközi kereskedelem – beleértve a tengeren továbbított áruk mennyiségét is – az elmúlt két évtizedben rendkívüli mértékben növekszik. A távolról olcsóbban beszerezhető árucikkek kereskedelmi forgalma miatt jelentősen fokozódik az áruk szállítása iránti igény.
Ezt az igényt a felkínált vásárlási lehetőségekkel a saját kényelmük érdekében természetesen élő egyéni fogyasztók is nagymértékben generálják. Vagyis mi magunk!
Ezt mutatja be plasztikusan a Ronnie Chieng kínai komikus egy amerikai fellépésén: