Rekordmenet a Tea úton

Híres szólóvitorlás útján – igaz Angliából Ausztrália felé vitorlázva – Francis Chichester is a klipperek teljesítményéhez mérte magát, és a kereskedelmi vitorlás hajózás csúcsát jelentő háromárbócosok ő előtte  és azóta is foglalkoztatják az emberek, elsősorban persze a hajósok fantáziáját. A földkerülő rekordot tartó francia Francis Joyon csapatának az IDEC Sport trimaránnal tavaly ősszel indult nagy vállalkozásában is az utolsó menet egy a klipperekhez kötődő rekordkísérlet.

A klipperek a tizenkilencedik században nem csak a leggyorsabb vitorlások voltak, de tulajdonképpen az első óceáni versenyhajók is, hiszen a század közepén évtizedeken át a friss teát elsőként Angliába hozó hajók versenyzését figyelték a bármire szívesen fogadást kötő britek. Akkoriban a teaklipperek voltak a sztárok és vetélkedésük a sajtó kedvence. Évekig így volt, sőt, egy ideig még azután is, hogy a gőzhajók már gyorsabban hozták a teát a távol-keletről a szigetországba.

Bár az IDEC Asian Tour 2019-2020 program keretében vitorlázó Joyon-csapat és egyáltalán a csúcsidők között Tea útként nyilvántartott táv nem teljesen azonos az egykori teaklipperek útjával (azok nem Hongkongból indultak), a menetük a régi klipperekre is irányítja figyelmet. Mi is írunk rövidesen az teaklipperek egykori versenyzéséről, különös figyelemmel az 1866-os nagy futamra, amelyen 99 nap után két hajót csak percek választottak el egymástól, és a harmadik is ugyanazzal a dagállyal érkezett meg Londonba.

Az Ariel és Teaping klipperek küzdelme 1866-ban – Sir Montague Dawson híres festményén

Giovanni Soldini és csaptának csúcsideje

Francis Joyon a tavaly október 19-én kezdett négyszakaszos túrát csúcsidő javítással kezdte Franciaország és Mauritius között. Thomas Coville szólóvitorlás rekordját túlszárnyalva vitorlázott, majd ezután már csapattal hajózva alapidőket állítottak fel újabb vitorlás csúcskísérletekhez Mauritiustól Vietnámba, illetve egy újabb menetben onnan Hong Kongba.

Francis Joyon 2008 és 2016 között a földkerülő szólóvitorlás rekordot is a magáénak mondhatta, de azt most Thomas Coville tartja

Az úgynevezett Tea Routon vagy Clipper Routon a legyőzendő ellenfél ezúttal az olasz Giovanni Soldini csapata, akik a Maserati nevű 70 lábas trimaránnal 2018-ban 36 nap, 3 óra és 37 perc alatt értek Londonba ezen az úton vitorlázva. Ők 17,4 csomós átagsebességet teljesítettek, amit a nagyobb IDEC Sport jó eséllyel túlszárnyalhat.

Ruji

Az IDEC Sport Asian Tour honlapja

IDEC SPORT trimarán jellemzői

Tervezők: VPLP team (Van Péteghem-Lauriot Prévost)
Gyártó: Multiplast
A hajó korábbi nevei: Groupama 3, Banque Populaire VII
Hossz: 31.50 m
Szélesség: 22.50 m
Összsúly: 18,000 kg
Merülés: 5.70 m
Árbóc magassága: 33.50 m
Hajó szerkezete: Karbon-Nomex
Vitorlafelület cirkáláskor: 411 m2
Vitorlafelület bőszélben: 678 m2
Vízrebocsátás: June 2006

IDEC SPORT ASIAN TOUR

1. menet: Port Louis, Lorient – Port Louis, Mauritius (8800 tmf) – 19 nap, 18 óra, 14 pperc, 45 másodperc
2. menet: Mauritius – Ho Si Min város (3975 tmf) – 12 nap, 20 óra, 37 perc, 56 másodperc
3. menet: Ho Si Min város – Hong Kong (870 tmf)
4. menet: Hong Kong and London (13,000 tmf)

Kapcsolódó

Óceáni versenykörkép – Brest Atlantiques és Transat Jacques Vabre

Úton az óriás trimaránok a nagy Atlanti körükön és változások a doldrumsba érve a Transat Jacques Vabre élmezőnyben

Kapcsolódó

Brest Atlantiques és IDEC Sport Asian Tour helyzetkép

Fokvárosnál a Brest Atlantique négy résztvevője miközben Francis Joyon a szóló Mauritius-rekord után csapattal folytatja ázsiai sorozatát - VIDEÓKKAL

Kapcsolódó

Nagyüzemben az óceáni óriás trimaránok

Brest Atlantiques célba érkezések - kudarcba fulladt a Spindrift földkerülő rekordkísérlete - a terv szerint haladnak Ázsiában Francis Joyon csúcsmenetei