IMOCA – New York Vendée – Dalin győzött, Hermann második – Weöres Szabolcs ígéretes északi próbálkozása

Vitorlázás

2024. június 10. Ruják István hajozas.hu

Megosztás:

Ketten a célban

Charlie Dalin (MACIF) már a versny harmadik napján meglépett a mezőnytől. Ő, és északabbra Boris Hermann (Malizia) kezdetben csak pár mérföldes előnyre tettek szert, ám ez végül többszázra hízott, mert az üldözőknek útját állta a magasnyomású időjárási rendszer szélcsendes része.

Dalin éjjel érkezett a célba, de csak világosban, hajózott be a kikötőbe, így ezrek üdvözölték – Fotó: Fred Olivier / Nefsea / Alea)

A MACIF 10 nap, 3 óra, 44 perc és 30 másodperc alatt tette meg az ideális vonalon 3017 tengeri mérföldes transzatlanti távot, erre az útvonalra számítva 13,01 csomós átlagsebességet produkálva. Boris Hermann messze északra, Izlandot 300 mérföldnyire megközelítve kerülte a következő időjárási akadályt, így az utolsó két napon nagy tempóban száguldott Les Sables d’Olonne felé. Valamivel több, mint 17 órával Dalin után ért célba. A harmadik helyen vitorlázó Jeremie Beyou (Charal) ekkor még 600 mérföldnyire volt a francia partoktól.

Charlie Dalin a novemberben rajtoló Vendée Globe talán legnagyobb esélyese. A 2020-21-es földkerülőn elsőként ért célba. A győztes viszont Yannick Bestaven lett, aki Kevin Escoffier mentésében való részvétele miatt időjóváírást kapott , amivel az eredménylistán megelőzte Dalint.

Charlie azóta is sokszorosan bizonyította kiemelkedő tudását. Számos IMOCA versenyen győzött, majd 2023-ban elkészült az új Verdier tervezésű foilere. Idén a nyugatra vezető Transat CIC versenyen sokáig vezetett, majd kormánysérülés miatt maradt le, és lett negyedik. A New York Vendée-n azonban nem hagyott kétséget afelől, hogy ő az egyik legjobb az IMOCA mezőnyben.

Boris Hermann nagy tempóban érkezett a Maliziával – Fotó: Olivier Blanchet / Alea

Boris Hermann az előző Vendée Globe-on – amelyen kilenc hajó ért célba 24 órán belül – már a Viszkája-öbölben egy halászhajóval ütközve vesztette el győzelmi esélyét és lett ötödik. Azóta a 2022-ben épült VPLOP tervezésű új foilerével rengeteg tapasztalatot gyűjtött, hiszen a Vendée Globe kvalifikációs versenyeken túl például csapatával ott volt és végighajtotta az Ocean Race földkerülőt. A Transat CIC-n is második helyet ért el.

Weöres Szabolcs északon

Szabi a fő célját már három napja elérte, amikor megszerezte a szükséges mérföldeket a biztos Vendée Globe rajtjogért. A csoportokra szakadt mezőnyben az hétévégén északra tartó irányt választott. Ezzel jónéhány hajót megelőzött. Persze az, hogy ez a meteotaktikai húzása mennyire jó, majd az utolsó két-három napon derül ki.

A még versenyben lévők déli csoportjában csupa gyors, modern foiler alkotja Beyoutól Bestavenig bezárólag. Ők feltehetően nem utolérhetők. Ám a többiekkel még izgalmas versenyt vívhat a New Europe fedélzetén.

600-700 mérföldnyire a céltól a versenyzők előtt ezúttal is egy magasnyomású időjárási rendszer, anticiklon terül el, amelynek középső részén nagy szélcsendes, gyengeszeles terület akadályozza a gyors egyenesirányú haladást Les Sables d’Olonne, a cél felé. Eközben mögöttük és északnyugat felől közeledik egy alacsonnyomású ciklon, és a két rendszer közötti időjárási front. Az érkező szél már elhajtja majd a mezőnyt Franciaországba.

A verseny állása és a szélhelyzet 2024. június 10-én 14.00 órakor. A piros L betű az alacsonnyomású rendszer középpontját jelöli, az L pedig az anticiklonét

Szabi pozíciója bíztató. Bár annak, semmi jelentősége, hogy ki, hanyadik helyen ér célba, mégis minden tisztességes vitorlás versenyző, ha előtték a rajtot, akkor minél jobban akar menni. Ugyanakkor ezen a mostani versenyen mindenkinek a legfőbb célja, hogy sérülésmentesen visszahozza a hajóját Európába, és mielőbb készen állhasson a Vendée Globe rajtra. Hiszen mindannyiuk számára a fő cél már évek óta a földkerülőn való részvétel.

Így most az óvatosság a legfontosabb. Különösen igaz ez az olyan kis költségvetésű csapatokra, mint a Szabi Racing. Ezért a versenyzők többsége, különösen a mezőny második felében – verseny ide, vagy oda – leginkább csak 70-80 százalékra hajtja meg önmagát és főleg a hajót!

Viszont ha Szabolcs jó ütemben kapja meg az érkező szelet, akkor az első huszadik hely környékén érhet be a célba, ami a jelen transzatlanti mezőnyének legöregebb és egyik legkisebb sebességpotenciállal bíró hajójával kitűnő teljesítmény.

Ruji

Nyomkövetős térkép a versenyről

Kapcsolódó