Külföld
A Vörös-tengeren elsüllyedt búvárturista yachtról
A Sea Story pár percen belül elsüllyedt
November 25-én helyi idő szerint hajnali fél hatkor a Vörös-tengeren, Egyiptom partjainál egy zátony közelében néhány perc alatt elsüllyedt a Sea Story nevű búvárturistákat szállító 34 méter hosszú, négyemeletes luxusyacht. A fedélzetén 31 utas és és 13 főnyi személyzet tartózkodott. Közülük huszonnyolcat sikerült azonnal kimenteni. Később az eltűnt tizenhat emberből, még ötöt élve találtak a mentőalakulatok a kabinjaikba szorulva. Harminc órát vártak a mentésre az elárasztott kabinba szorultan, húszcentis életet adó légrétegnek köszönhetően. Egy búvároktatót a mentőegységekben dolgozó saját rokona húzott ki a bajból.
Mások nem voltak ilyen szerencsések. Összesen tizenegyen eltűntek, néhányuk testét megtalálták már. A fedélzeten brit, kínai, lengyel, szlovák, német, belga, spanyol és svájci utasok voltak, a személyzet jórészt egyiptomiakból állt.
Az a híradásokból nem tudható, hogy pontosan mi történt, csak annyi, hogy miközben a yacht felborult, és 5-7 perc alatt elsüllyedt, a kabinjaikban lévők közül a Bayesian tragédiájához hasonlóan többen nem tudtak kimenekülni. Az eset egy zátony közelében történt, állítólag 34 csomós szélben, 3-4 méteres hullámok között.
A hírekben az is olvasható, hogy a 2022-ben épült hajón márciusban végezték az évente szükséges biztonsági felülvizsgálatot, és nem találtak műszaki hibát.
Jobbra a Sea Story horgonyoz
A Sea Story négyfedélzetes motoros volt – egyedileg épült – és luxus színvonalú kiszolgálást nyújtott utasainak a felszereltségével, tágas, kétágyas, felerészben franciaágyas kabinjaival. Állítólag az utasok az egyhetes búvártúráért fejenként ezerötszáz euró körüli összegeket fizettek. A hajós felszereltsége már nem volt ilyen magas színvonalú, egy a sajtóban megjelent fotó szerint a hídon a kormánynál csak egy egyszerű kompasz, és egy nagyon olcsó GPS segítette a hajóvezetőt.
Az időjárás-előrejelzés alapján tudható volt, hogy erős szél érkezik. 30-35 csomó (55-65 km/ó) nem kezelhetetlenül erős, a Beaufort-skálán 8-as, de a hullámzás ilyen zátonyközeli sekély vizeken nagyon meredek és kellemetlen lehet. Több hajó, még időben védett helyre, vagy kikötőbe húzódott.
Nem tudható még, hogy mi okozta a balesetet, hogy a Sea Story horgonyzott-e vagy menetben volt. Majd kideríti a vizsgálat.
A Carlton Queen egy évvel ezelőtt szintén búvárturistákkal borult fel, és süllyedt a Vörös-tenger fenekére
Az eset nem egyedi. 2023-ban egy nagyon hasonló hajó, a Carlton Queen borult fel, szintén Egyiptom partjainál. Az a baleset enyhébb hullámzásban, és főleg nappal történt. Ennek köszönhetően az összes utas megmenekült, ám némelyikük esetében meglehetősen kalandos volt a yacht belsejéből való szabadulás. Az oldalára dőlt hajóban kabinajtók szorultak be, és más kiutat kellett találni. Nem mellékesen ők nem hétköznapi utasok voltak, hanem többé-kevésbé gyakorlott búvárok, akik nem pánikolnak, ha hosszan kell víz alatt úszni akár oxigén nélkül is, ami ilyen esetben elég hasznos lehet a menekülés megvalósításakor.
De, milyen hajó volt a Sea Story? Sőt! Mi a hajó?
Szerencsémre sokat hajóztam az Adrián, különféle kisebb-nagyobb hajóval. Chartervitorlás versenyek rendezésekor, vagy éppen túrázásra kibéreltek vezetésével megbízva sokszor megéltem, hogy a gyönyörű adriai kikötőkbe érkező, amúgy a hajókról, hajózásról természetesen keveset tudó utasok, turisták, nyaralni érkezők vagy akár balatoni vitorlázók is elámulva nézik a vízen úszó csodákat. Különösen a Sea Storyhoz hasonló, sokemeletes csillogó-villogó luxusyachtok tetszenek nekik.
Ilyenkor gyakran ragyogó szemmel kérdezik tőlem, hogy ugye milyen nagyszerű hajó az ott? A válaszom rendre meghökkenti őket, amikor azt mondom, hogy ez nem hajó, hanem egy… Szóval egy vízre rottyantott, hajószerűre formatervezett ház, luxusvilla. Csak elsőre sokkal rövidebb kifejezést használok. Mert az a csodadög alapból ugyan úszik, de mégsem hajó. „Hát, hogy mondhatsz ilyet?” Ilyenkor megmutatok egy-egy a partra kiemelt hasonló yachtot, a szélnek és hullámzásnak kitett hatalmas, magas testéhez képest semmi merülésével, és óriási (értsd például hullámtól betörni kész) ablakaival. Ugyanakkor, ha látható a közelben egy hagyományos, egyszerű halászhajó, akkor még azt is elmondom, hogy erős szélben, viharban, inkább annak a fedélzetén lennék, ha választhatok. Mert az hajó, emez pedig nem az, csak egy vízen úszni képes hotel. De, nem is látni őket kinn a vízen már középerős szélben sem!
Én ezt elmondom, és látom is sokak szemében, hogy abban a pillanatban a lelkük mélyén minek tartanak, amiért leszóltam azt a nekik gyönyörű vízi csodát. Ezt a tekintetet nem mindenki viseli jól, ezért sokan hajósok, pláne az alkalmilag vízre szálló turistákat kiszolgálók, az ebből élők inkább nem mondják el mindezt az éppen a vízhez érkezettnek. Csak gondolják.
Ismertem olyan embert, akinek 50 lábas luxusmotorosa volt Biogradban. Sokat mesélt az útjaikról. A történeteinek rendre visszatérő eleme volt, hogy „és akkor beerősödött a szél, megjelentek a hullámok, és mi visszafordultunk, mert nem tudtunk haladni a kívánt irányba”.
2022 augusztus: egy 40 méteres luxusyacht süllyedése Szicília közelében
Ezekben a hajókban nagyteljesítményű – nem utolsó sorban az üzemanyagot elképzelhetetlenül széles torokkal nyelő – motorok vannak. Újítások és remek ötletek olyan műszaki megoldásokat is lehetővé tesznek, amelyek csökkentik a hajók billegését, kedvezőtlen mozgását a vízen. Mellesleg a Sea Storyban ilyenek nem voltak. Ám, ha ezek az erős motorok például meghibásodnak, leállnak, akkor a hajó természetesen keresztbe fordulva a hullámokon hányódva az elemeknek kitetté válik. A Sea Storyhoz hasonló csilivili motorosok nem sokáig bírják talpon. Ugyanakkor az a városi szemnek csúf kacsa, bumfordi, kerekded kis halászhajó sokkal rosszabb körülményeket, valóban nagy viharokat is vidáman kibír.
Mert az hajó. Ezek a polgárkábító csillogó csodák pedig egyszerűen nem azok. Ha pedig megérkezik az „időjárás”, akkor nem sokat ér a luxuskabin, a pazar társalgó, a finom koktél és a fedélzeti jacuzzi. Az egyikhez hajó kell, a másikhoz épület illik. Nem jó összekeverni.
Persze ezekkel is el lehet indulni, és szerencsés esetben, szép időben az élmény páratlan. Általában az. Ám észben tartandó az ősi kérdés és mondás, miszerint, mit tesz a jó kapitány, amikor a vihar tovább erősödik. Hát, kikéri a második sörét a kikötői kocsmában, mert ő már rég ott van.
Ruji
Kapcsolódó cikkeink
Külföld
A Bayesian luxusyacht tragédiája – Kérdések és lehetséges válaszok elsősorban hajós szemmel – 4. rész
A felelős keresése „Nagyon nehéz pontosan megmondani, hogy mi történt.”...
Külföld
