A fokozatos tapasztalatszerzés lehetőségei a földkerülő versenyzésre

Amikor az 1980-as évek elején Fa Nándor és Gál József elhatározták, hogy magyar vitorlázóként elsőként körülvitorlázzák a Földet, a nulláról indultak. Szó szerint, hiszen vitorlázni sem tudtak. Mindketten jó és eredményes velencei-tavi kajak-kenu versenyzők voltak. Nándi kenuzott, Józsi kajakozott. Az olimpiai egyszemélyes Finn dingibe ülve tanultak meg vitorlázni (Nándi saját építésű hajóval rekordidő alatt válogatott lett és magyar bajnoki 2. helyig vitte), miközben Agárdon építették a Füreden vásárolt üres, nyers B31 hajótestből indulva a Szent Jupátot.

A Szent Jupátban itt csak Gál József látszik. Kétszemélyes csapatban az idő nagy részében egyedül kell kezelni a hajót az éppen szolgálatban lévő hajósnak

Az első földkerülés után Nándi lépett tovább a szólóvitorlázás világába. Azonnal a hatvanlábas kategóriába! Megtervezte és megépítette első hajóját az Open 60 Alba Regiát, amellyel elsőként egy szakaszokból álló földkerülőn indult el (BOC Challange). Ennek sikeres teljesítése után, két földkerüléssel a tarsolyában vágott neki a Vendée Globe-nak. Tudjuk milyen sikerrel.

Fa Nándi 2017 január 9-én ötödször vitorlázott el a Horn-fok mellett

Ő volt az első nem-francia szólóvitorlázó, akinek sikerült célba érnie, ráadásul remek 5. helyen. A folytatás pláne ismert. Összesen ötszörös földkerülő, aki a szólóvitorlás karrierje végére 2017-ben még odatett egy Vendée Globe 8. helyet, amely a sűrűsödő mezőny és technikai fejlődés közepette legalább annyit ér, ha nem többet, mint az 1993-as ötödik.

Az 1989-ban elindult Vendée Globe mellett még évekig zajlott félprofi, szakaszokból álló szólóvitorlás földkerülő verseny hatvanlábas hajókkal (BOC Challange, Around Alone, Velux Five Oceans), de már egyik sem létezik. A kétszemélyes Barcelona World Race is elsorvadt.

Ám most itt a Globe 40, amely ismét kínál egy lépcsőfokot a földkerülő tapasztalatszerzésre. Nem szólóvitorlás verseny, de a kétszemélyes csapatok elég kicsik ahhoz, hogy aki egyedül hajtásra vágyik, az ízelítőt kapjon a kislétszámú, szólóvitorlás képességeket fejlesztő hajókezelésből.

Június 26-án Tangerben rajtolt a Globe 40 földkerülő verseny

A Globe 40 egy olyan szakaszokból álló, Class 40 hajókon kétszemélyes csapatokkal futott földkerülő verseny, amelyen amatőr vitorlázók indulhatnak. Az osztályhajó szoros versenyzést tesz lehetővé elérhető költséggel. Nagyszerű lépcsőfok lehet az óceáni tapasztalatszerzésben és a szólóvitorlás földkerüléshez szükséges tudás megalapozására.

Tanger – Zöldfoki-szigetek – Mauritius – Auckland – Tahiti – Patagónia – Recife – Barbados – Lorient

A verseny 8 szakaszból áll, a megállók a fenti képen láthatók. A mezőny kerüli a Jóreménység-fokot, ushanti megállóval délről Dél-Amerikát, de az Indiai- és a Csendes-óceánon is jóval északabbi vízeken maradnak, mint a nagy profi földkerülők versenypályája.

Az új Class 40 hajókkal és kétfős csapatokkal indított versenyen ugyan csak 7 egység kelt útra, de sikere esetén talán ez a regatta lehet alkalmas arra, hogy a különféle rövidebb távú offshore és coastal Mini 6.50, Figaro és Class 40 versenyek mellett fejlődési lépcsőfokot biztosítson a még nagyobb célra, a Vendée Globe-ra törekvő szólóvitorlázóknak.

Hét hajó az első Globe 40 földkerülőn

A Class 40 típus

2004-ben született, olyan osztályelőírással, amely a hajók fejlesztésében sok szabadságot ad a tervezőknek – különösen a hajótest-formákkal kísérletezhetnek – miközben több szigorú előírás és korlátozás szolgálja az egyformaságot és a hajók építési és fenntartási költségeinek ésszerű határokon belül tartását.

Az offshore vagyis nyílttengeri versenyzésre szánt Class 40 születése után azonnal sikerosztállyá vált. 2005-ös párizsi bemutatása után tervezők és hajógyárak nagy tempóban építették modelljeiket és a típus rendkívül gyorsan kedveltté vált a kis létszámú csapatokkal vagy egyedül vitorlázók köreiben. A versenyek java Class 40 osztályban szólóvitorlás vagy kétszemélyes csapatok küzdelme. A Class 40 nagyon hamar helyet kapott olyan nagy offshore versenyeken, mint a Transat Jacques Vabre vagy a Route du Rhum.

Milyen korlátozások teszik olcsóvá a Class 40 típust?

A Class 40 egy maximum 12,19 méter hosszú, 4,5 méter széles és 3 méter merülésű, legalább 4,5 tonnás vitorlás, amelynek fix a tőkesúlya, maximum 1500 literes a vízballasztja. Építéséhez használható karbon, aramid vagy más elemi szál, ám a szakítószilárdságuk korlátozott, vagyis a legmodernebb, legdrágább anyagok kizártak. Ez igaz az árbócára is, amely lehet karbonszálerősítésű műanyag, ám a felhasználható szál modulusa nem lehet tööb, mint 245 GPa.

Olyan, mint egy kicsinyíített, egyszerűsített IMOCA 60-as vagy egy jól felhízlalt Mini 6.50

Tilos a forgó vagy billenthető árbóc és az IMOCA 60-asokra oly jellemző outrigger, vagyis a fedélzeti szinten a hajótestbe rögzített oldalra kinyúló nagy száling. Fix a forstághossz és az állókötélzete csak acél lehet. A vantnibekötések pozíciója 20 mm-en belüi maximális eltéréssel meghatározott. Az orssudár 2 méteres lehet és leszerelhető.

A vitorla felületek mérete maximált, az anyaguk nem lehet csak poliészter laminát vagy nylon. Karbonszálas latnik használata sem megengedett. Versenyzéskor összesen 8 vitorla lehet a fedélzeten.

A hajótest tervezésében bizonyos határokon belül nagy a szabadság, így a Class 40 alkalmas olyan ötletek továbbfejlesztésére, amelyek mondjuk a Mini 6.50-ben már beváltak. Például a hasas orrkiképzés a Class 40-ban is bevált és innen jutott tovább az IMOCA 60-asokba.

A Class 40 költségtakarékos offshore versenyzésre termett típus

A testek építésekor is használható karbon vagy aramid, de szintén csak limitált szakítószilárdságú. A szendvics szerkezetekben csak hab lehet, méhsejt szerkezetű anyag nem. A tőkesúly fix, nem billenthető.

A hajótesten belül kell legyen 4 meghatározott méretű ágy, fixen beépített WC és szintén szilárdan rögzített víztartály.

A fedélzeti felszerelésekben például meghatározott a fallstopperek száma, vagy nem használható kávédaráló-csörlő. Még a műszerezettség is korlátozott. Mindig az érvényes osztályelőírás szabja meg a navigációs műszerek és a használható autopilot felső kiskereskedelmi listaárát.

Napjainkban már több, mint 170 Class 40-t tart nyilván a típus osztályszövetsége.

A Class 40 földkerülő verseny honlapja – nyomkövető térképe

Phil Sharp a 2006-os Route du Rhum szóló Class 40 győztesének videója

Sam Manuard tervező a Class 40 izgalmas fejlesztéseiről

a Yachting World videója a You Tube-on