Trükkös és fárasztó szakasz következik

Nagyszerű időben rajtolt Portimaoból a 11 hajó az 5195 tengeri mérföldes szakaszra Uruguayig. Várhatóan október 12. és 16. között érkeznek meg Punta del Este kikötőjébe. A szakasz neve: Commodore Cup.

Már a rajt előtti napon izgalmat keltett a résztvevők között, hogy két csapat, az első rövid szakaszon leggyorsabb Punta del Este és a sokáig vezető, ám csak harmadikként célba futó Qingdao bejelentette, hogy élni kívánnak a Joker Kártyával. Ez a versenykiírás értelmében lehetőséget ad a csapatoknak, hogy a verseny egy szakaszán előre bejelentve az ott megszerzett pontok dupláját kapják meg a végelszámolásban.

Ez a két csapat nyilván felbuzdult az első rövid, London – Portimao futamon elért eredményen és úgy gondolják jobb előbb, mint utóbb beváltani ezt az extra lehetőséget. Amennyiben a jelenlegi csapatösszeállításukat erősnek érzik, akkor igazuk lehet, hiszen a földkerülő verseny során változhat a csapatösszetétel, és esetleg később nem lesz ennyire jó a kémia a fedélzeten, mint most. Az egyes résztvevők között ugyanis van, aki csak egy vagy néhány szakaszra fizetett be, míg néhányan mindvégig a fedélzeten lesznek.

A részvétel ára

Egy Clipper Round the World Yacht Race-en való részvételre bárki jelentkezhet, függetlenül attól, hogy milyen vitorlás múltja van. Az első kötelező lépés egy 26 napos versenylegénység képző tábor, amelynek ára 6000 angol font. Ez jelenlegi árfolyamon nagyjából 2,2 millió forint és a felkészítő hajózáson kívül kötelezően tartalmazza a versenyfeliratokkal ellátott hajósruha csomagot is, amit a felkészülés közben a résztvevők viselnek is.

Ezután a jelölt eldöntheti, hogy részt vesz-e a földkerülőn, illetve, hogy mely szakaszon vagy szakaszokon szeretne vitorlázni. Ha valaki a teljes földkerülésen, minden szakaszon részt venne, az 49.500 fontba, vagyis 18 millió forintba kerül. Külön-külön a szakaszok ára 5500 és 7000 font között változik.

Vagyis egy teljes földkerülés egy kis lakás, vagy két új középkategóriás gépkocsi ára. Nem kevés pénz. De a vitorlás földkerülés olyan életreszóló élmény, emlék, embert próbáló, akár személyiséget vagy világszemléletet formáló kaland, amin érdemes elgondolkozni annak, aki szerencsés annyira, hogy ezt megtehesse. A résztvevők gyakran nem kőgazdag polgárok, akik ezt az összeget a mellényzsebükből rántják elő, vagy éppen örököltek, netán a lottón nyertek. Gyakran vannak ott olyanok is, akik ténylegesen a lakásukat adták el, hogy ezt az élményt megélhessék!

Portimao – Punta del Este, a szakasz kihívásai

A csapatoknak a rajt után el kell dönteniük, hogy miként jutnak túl a Kanári-szigeteken. Keletről vagy nyugatról kerülve, netán átvitorlázva a szigetek között. Aki rosszul választ, esetleg a szélcsendbe ragadva nézheti, ahogy az ellenfelek távolodnak.

A Zöldfoki-szigetektől északra van egy virtuális pontszerző kapu. Nem kötelező itt áthaladni. Mérlegelni kell, hogy a pluszpontok fejében érdemes-e eltérni a cél felé vezető legrövidebb útvonaltól. Ennek a fontos stratégiai döntésnek a lényege nem csak az, hogy az arrafelé éppen adott időjárási körülmények lehetővé teszik-e a kerülőt, de az így bevállalt pozíció azt is meghatározza, hogy a hajó hol lép be majd az Egyenlítőhöz közeledve a doldrums övezetbe, az egyenlítői zavart szelek területére. Ott az időjárás lehet szélsőséges, szeles vagy éppen szélcsendes és akár néhány mérföldes eltéréssel különbözően változó. Nagyon nem mindegy a futam végkimenetele szempontjából, hogy a csapat hol vitorlázik be erre a területre. Nem biztos, hogy 1-3 bónuszpont megszerzése miatt érdemes a pontszerző kaput megcélozni.

Ezután tehát jön a testileg és lelkileg is kimerítő doldrums, a szélcsendjeivel, viharaival, záporaival és irdatlan meleg levegőjével. Ott feltehetően borul majd a hagyományos őrség rend, és olykor nem csak a készenlétben, de a pihenőben lévőknek is gyakran be kell segíteniük a fedélzeti munkába.

Itt a doldrumsban mutatkozik meg, hogy ez egy amatőr verseny, hiszen a versenykiírás értelmében minden csapat megtehet úgy hat foknyi, azaz 360 tengeri mérföldnyi távot, hogy eközben motort is használ! Ez szokásos például egyes kategóriákban az ARC transzatlanti versenyen is.

Ettől persze a doldrums bánhat még az ott hajózókkal éppen eléggé rosszul viselhetően. De legalább ezután elérik a passzátszelek zónáját és következhet egy jó kis száguldás dél felé a brazil partok mentén. Ott az 5. és a 10. fok közötti szakaszon vitorlázva újabb pontok várják a leggyorsabb tempóban átvitorlázó három csapatot.

Ezen a szakaszon is válthat bármely csapat rejtekező módra. Ezt általában komolyabb taktikai döntések végrehajtásakor, irányváltoztatásokkor alkalmazzák, hiszen ilyenkor az adott hajó gps-jele eltűnik a versenyzők és természetesen a versenyt online figyelők elől a nyomkövető közvetítésből.

Ruji
Fotó: Matthew Dickens/imagecomms

A verseny honlapja – Skipperek listája – Útvonal térkép – Nyomkövető – Facebook

Kapcsolódó

Clipper Round the World Race: Elrajtolt a nagyot álmodók versenye

Szeptember elsején Londonból 11 csapat részvételével elindult az 1996 óta kétévente megrendezett Clipper Round the World Yacht Race, az amatőr vitorlázók 12. földkerülő versenye

Kapcsolódó

Portugáliába érkezett a Clipper földkerülő verseny mezőnye

Az első szakasz részfutamát teljesítették Londontól Portimaóig