Vitorlázás
Golden Globe Race 2022 – A nagy esélyes hatnapos hátrányból üldözi a mezőnyt
Behozhatatlan hátrány?
Messze nem behozhatatlan! A francia Damian Guillou (PRB) a legpatinásabb versenyzői pedigrével bír az egész Golden Globe mezőnyben. Papírforma szerint ő a verseny legnagyobb esélyese. Igaz, a legjobban felkészített hajóval, egy a lehetőségekhez képest „versenygéppé” átalakított Rustler 36-ossal rajtolt, mégis neki lett elsőként komoly technikai hibája. Vagyis talán mégsem a legjobban felkészített hajó volt…
Damien Guillou hajóján eltört a szélkormányát tartó veret, márpedig automata kormány nélkül kikötés nélküli szólóvitorlás földkerülést versenyben teljesíteni lehetetlen. A rajt utáni ötödik napon érkezett vissza Les Sables d’Olonne-ba. A szabályok értelmében ha a rajttól számított első héten vissza tud állni a versenybe, akkor teljes értékű versenyző marad. Ha elkési ezt a határidőt, akkor már csak az úgynevezett Chichester-osztályban számolnák az eredményét, együtt azokkal, akik esetleg majd kikötnek vagy feltörik például a lepecsételt elektronikus segédeszközöket tartalmazó csomagot.
Damien Guillou és a PRB Rustler 36-os a kezdeti hátránya ellenére továbbra is a legnagobb esélyese a versenynek – Fotó: Yann Riou – polaRYSE / PRB
De a francia versenyző, akit népes csapat, köztük a Vendée Globe győztes Vincent Riou is segít, másnap, szeptember 10-én délben a többiek után eredt. Ekkor 550 tengeri mérföldes hátrányban volt a versenyben élen vitorlázó brit Simon Curwenhez (Clara) képest.
A 2008-as Vendée Globe-on Michel Desjoyeaux is visszatért a kikötőbe és végül bő hatszáz mérföldes hátránnyal indult újra a mezőny után. Mégis az Indiai-óceánon már az élre került és végül több, mint öt nappal győzte le a második helyezett Armel Le Cléac’h-t. Bár a képhez tartozik, hogy az a legtöbb kieső hajót hozó Vendée Globe volt, amelyen az elrajtolt harminc hajóból mindössze tizenkettő ért célba.
Guillou szerencséje
Az időjárás az elvesztegetett ideje alatt az ő kezére játszott. A Golden Globe Race 2022 mezőnye ugyanis a rajt után két alacsonnyomású időjárási rendszerrel szembesülve kellett vitorlázzon. Túl a hol erős, hol túl gyenge szélen és a haladást nehezítő óceáni hullámzáson ez azt is okozta, hogy a versenyzőknek a gyakran változó szelekben rendre cirkálniuk kellett. Ha azon az első héten északias szeleket adó magasnyomású anticiklon uralkodott volna a francia és spanyol atlanti partok közelében, akkor talán kétszer olyan messzire jutottak volna egy hét alatt, mint így, a kedvezőtlen irányú szélben.
Most viszont már változott az időjárás, a hajók bőszélben meglódulhattak a passzátszél zóna felé, ami igaz a persze még mindig ötszáz mérföldes hátrányban vitorlázó Goulliou-ra is. Ennek köszönhetően ő sokkal gyorsabban juthatott át a Viszkája-öblön és érkezett Spanyolország nyugati partjaihoz. Az élen haladókhoz képest még csak 40-50 mérföldet faragott le a hátrányából; ilyen lassú, 3-6 csomós tempóban vitorlázó hajók közt járom nap alatt azért az sem rossz!
Helyzet az élmezőnyben
Már csak 15 hajó van versenyben, mert a kanadai-lengyel Edward Walentynowitz visszatért Les Sable d’Olonne-ba. Ha újra indulna, akkor is már csak a Chichester-kategóriába számíthat bele. A nagy hullámzásban a hajójában eleső Ertan Beskardes is megsérült, egy időre az eszméletét is elvesztette. Az első ijedtség után sem akart kiállni – 2018-ban három napig bírta a magányt és feladta a versenyt – ezért csak azt tervezte, hogy védett helyre húzódik, amíg rendbe szedi magát, de végül hamar talpra állt és versenyben van folyamatosan azóta is.
Az élen tíz nappal a rajt után a brit Simon Curwen vitorlázik a Clara nevű Biscay 36 típusú hajójával – Fotó: P. Gergaud
Az elsők – Simon Curwen és mögötte 20-30 mérfölddel Tapio Lehtinen – Marokkó partjainál vitorláznak. A lassú kezdést bizonyítja, hogy 1968-ban az Atlanti-óceánon dél felé leggyorsabb Bernard Moitissier ennyi idő alatt elérte a Kanári-szigeteket.
A verseny nyomkövető térképe ITT található
Innentől talán folyamatos lesz a menetük és elérve az északkeleti passzátszelek zónáját meglódulhatnak dél felé. Egyébként több információjuk van az időjárásról, mint Kopár Istvánéknak volt 2018-ban. Túl azon, hogy ezen a forgalmas részen vitorlázva még a rádión is gyakrabban jutnak információhoz, mint majd a déli vizeken, ezúttal a hajókon van Weatherfax készülék is, ahol foghatnak hajósoknak szóló időjárás-előrejelzést és meteorológiai térképeket. Elektronikus modern útvonaltervezőt, chartplottert persze nem használhatnak, hiszen az tiltott, de legalább az időjárás-előrejelzést illetően nem vakon vitorláznak, mint négy évvel ezelőtt.
Ruji
Kapcsolódó cikkeink
Vitorlázás
Beszélgetés Kopár Istvánnal a Golden Globe Race 2018 földkerülő versenyről - rajt előtt 1. rész
A magyar származású szólóvitorlázó július 1-én indult útnak versenyző társaival Les Sables d’Olonne városából, és mintegy 30.000 mérföldnyi kihívás elé néz.
Vitorlázás
