Előnyadásos rajtok – akár négy hónap eltéréssel

Az ötlet nem teljesen egyedi. Valamikor a Balatonon is volt, egyébként a keleti medencét kerülő olyan szólóvitorlás verseny, a Marina Kupa, amelyen a résztvevő sokféle és eltérő sebességű, különböző hajói közül a gyorsabbak valódi előnyt adtak a lassabbaknak, és a célba érkezéskor már nem kellett hendikepet számolni. Ott, akkor a gyorsabbak hosszabb pályát teljesítettetek és igyekeztek utolérni az itt-ott előnyt szerző lassabbakat.

Ez a Föld körül versenyezve nem lehetséges, illetve nehézkes lenne.  A nagy földkerülőkhöz képest kisebb költségvetéssel, amatőrök számára is teljesíthető Global Solo Challange-en a résztvevők különféle nagyságú és sebességű hajókkal rajtolnak, akiknek egyenként, vagy csoportokban, előre megadott időpontban nyílik a személyes rajtvonaluk. Azután a gyorsabbaknak a győzelemhez már csak meg kell előzni az előrébb vitorlázókat.

A verseny augusztus 26-án szombaton délután kezdődött, amikor a Sparkman & Stephens 34-es típusú Bendigedig nevű hajójával rajtoló Daffyd Hughes elsőként elindulhatott spanyol Marina Coruña kikötőjéből. Ettől fogva várhatóan még 18 ellenfél vág neki a távnak, becsült sebességeiknek megfelelően időben elosztva, az utolsó január 6-án (Részletes lista lejjebb található).

Az elsőként rajtolt Daffyd Hughes Sparkman&Stephens 34-ese a Bendigedig

Hajók 35 lábtól 70-ig

A vasárnap indult Daffyd Hughes-é természetesen a legkisebb hajó. Még ugyanekkor rajtolhatott volna Ivan Dimov is, aki  egy Endurance 37-essel készül a versenyre. Az előnyszorzója azonos az övénél kisebb S&S 34-esével. Ám a bolgár vitorlázó nem állt készen az előkészületeivel és halasztást kért. Jelenleg nem tudni, hogy mikor vág neki a távnak.

Amely a szokásos pálya: essen bal kéz felől a Jóreménység-fok, a Leeuwin-fok és a Horn-fok, majd befutó a rajt helyén Coruña előtt. A Golden Globe Race-szel ellentétben ezen a versenyen használható minden modern segédeszköz az internettől az útvonaltervezőn át az elektromos automata kormányig.

Az Ocean Globe Challenge nyomkövető oldala: https://globalsolochallenge.com/tracking.

A legkülönfélébb hajókkal indulnak a versenyzők, amint az látható a következő rajtlistán. A legnagyobb, az utolsóként már 2024. január 6-án induló vitorlás egy Volvo Ocean 70-es lesz ! A legforgalmasabb rajtnap október 28-án lesz, amikor hat darab Class 40, egy Open 50 és egy ULDB 65-ös indul el.

Milyen hajó a Sparkman & Stephens 34-es?

A 10,21 méter hosszú ás 3,4 méter széles és 1,75 métert merülő, 4,2 tonna összsúlyú S&S 34-est 1968-ban tervezték. Nagyon jól bevált blue water cruiser típus. Sokan kerültek Földet egyedül vitorlázva ilyen típusú hajóval.

A legismertebb: 2010-ben a 16 éves ausztrál Jessica Watson Pink Lady nevű S&S 34-esével vitorlázta körül a Földet egyedül – az erről készült filmet a magyar mozikban is vetítették  -, de kerekesszékes vitorlázó is ilyen típust választott a földkerülő mentéhez. A 2000-ben paralimpiai bajnok ausztrál Jamie Dunross  a Spirit of Rockingham nevű hajójával tette meg az utat.

Az S&S 34 rajza, Daffyd Hughes hajója és Pink Lady, amellyel Jessica Watson kerülte meg a Földet

A típus osztályhajó lett. A sorozatgyártásra alkalmas első darabját egy fahajóról mintázták. Ezt a Morning Cloudnak nevezett őst Olin Stephens rajza alapján épült (aki az 1941-ben épült balatoni Talizmán 6R yachtnak is ő volt tervezője. Az egyetlen magyar vizekre tervezett Olin Stephens vitorlás hajó). 1969-ben ez a fahajó Sir Edward Heath egykori brit miniszterelnök hajója lett, amellyel például osztályában győzött a Fastnet Race-en és 1969-ben Sydney Hobart versenyt is nyert vele.

Körülbelül 200 darabb S&S 34-es épült az évek folyamán. Az első ötven Nagy-Britanniában, a többi Ausztráliában a Swarbricks műhelyben. 2004-ben kezdtek az eredeti építőformában új sorozatba, immár modernebb anyagokból és építési technológiával. Az új vinilészter gyantával épített kompozit hajók sokkal erősebbek, keményebbek lettek, miközben 25 százalékkal könnyebbek, mint a múlt században épült elődeik.

Ez az árban is megmutatkozik. Míg egy régi S&S34-es 15-22 ezer dollárért már megvehető, addig egy újabb, Constellation osztályba sorolt komplett S&S 34-es ára 200 ezer dollár felett van.

Az Ocean Solo Challenge 2023 résztvevői és rajtidejük

A verseny honlapja: Global Solo Challenge