A pandémia épp elég gondot okozott a hajózásban

Most pedig az Oroszország és Fehér-Oroszország, pontosabban minden orosz és belorussz ellen hozott szankciókkal okozhatnak ellátási gondokat az egész világon a szankciókat bevezető politikusok.

A Nemzetközi Hajózási Kamara (ICS), a hajózási ágazat legfontosabb nemzetközi kereskedelmi szövetsége figyelmeztette a hajótulajdonosokat, és persze rajtuk keresztül a politikusokat is, hogy az ukrajnai inváziót követő oroszellenes  szankciók miatt munkájukat elvesztő tengerészeket ne tekintsék könnyedén „járulékos veszteségnek”.

Az ICS, amely a világ kereskedelmi flottájának 80 százalékát képviseli, az ellátási lánc megszakadására is figyelmeztetett, ha az ukrán és orosz tengerészek szabad mozgását akadályoznák.

A világ tengerein a tengerészek 10,5 százaléka orosz

A Balti és Nemzetközi Tengerészeti Tanács (BIMCO) és az ICS által 2021-ben közzétett Seafarer Workforce Report arról számol be, hogy jelenleg 1,89 millió tengerész üzemeltet több mint 74 000 hajót a globális kereskedelmi flottában. Ebből a teljes munkaerőből 198 123 (10,5 százalék) orosz tengerész.

„Tengerészeink biztonsága abszolút prioritás. Felszólítunk minden felet annak biztosítására, hogy a tengerészek ne váljanak járulékos károkká a kormányok vagy mások által esetlegesen elkövetett intézkedések során” – mondta Guy Platten, a Nemzetközi Hajózási Kamara főtitkára. – „A tengerészek élen jártak abban, hogy a kereskedelem  épségben túljusson a világjárványon, és reméljük, hogy jelenleg minden fél továbbra is elősegíti az áruk és a kulcsfontosságú munkavállalók szabad áthaladását.”

Jelenleg a világkereskedelem mintegy 90 százalékát a hajózás biztosítja

Az ICS kiemeli, hogy az akadálytalan kereskedelem érdekében a tengerészeknek a hajózó legénységek szükséges cseréje érdekében szabadon utazhassanak a hajókhoz vagy szálljanak ki azokról világszerte. A szankciók miatt törölt járatok ezt egyre nehezebbé teszik. A tengerészek anyagi biztonságát, a fizetéseik átutalhatóságát is fenn kell tartani a nemzetközi bankrendszerben. Ezt az orosz bankok kiiktatása ellehetetlenítheti.

Az ICS korábban arra figyelmeztetett, hogy ha nem tesznek megfelelő lépéseket, akkor ellehetetlenülhet a kereskedelmi hajók személyzetének fenntartása, ami növeli a globális ellátási láncok kockázatát. Ezt tetézik a járvány miatt egyes helyeken még mindig érvényben lévő szigorú utazási korlátozások. Az elmúlt két évben a hajókon gyakran nem tudták a legénységet lecserélni, és már most is százezren túllépték a szerződéseikben meghatározott tengeren tölthető időszakot.

Az ICS által végzett kutatás arról számol be, hogy egy átlagos hajó fedélzetén legalább három nemzetiség vegyesen szerepel, és néha akár 30 is. Egy átlagos hajón legalább három nyelvet beszélnek.

Minden szankció és korlátozás lehet kétélű fegyver

A hajózásban most bevezetett, oroszokat és belorusszokat sújtó büntető intézkedések jó eséllyel nagyobb károkat okoznak a teljes világkereskedelemnek és a egyénileg rengeteg tengerésznek, mint Oroszországnak.

Kapcsolódó

Hol a hajósok tiltakozása a kikötők és nemzetek önkényes rendelkezései ellen?

Világszerte a tengerészek végzik az olyan alapvető áruk szállítását, mint az élelmiszer és az orvosi felszerelések. Munkafeltételeik a járvány kitörésekor jelentősen nehezebbé váltak, ám a hajózási ágazatot továbbra is, sőt egyre növekvő mértékben sújtják olyan akadályok, mint az utazási korlátozások, a hosszú karantén és a személyzetváltást lehetetlenné tévő szabályváltoztatások.