Golden Globe Race 2022 – A mezőny a Kanári-szigeteknél

Vitorlázás

2022. szeptember 18. Ruják István B. Gergaud

Megosztás:

Kötelező médiaanyag-leadás Lanzarotte-nál

A Golden Globe Race 2022 tradicionális szabályok szerint futó szóló földkerülő vitorlás versenyén a résztvevők nem használhatnak elektronikus segítséget a navigációhoz (GPS-t, elektronikus térképet vagy útvonaltervezőt), így nincsenek eszközeik arra sem, hogy a menet közben készített fotóikat és videóikat elküldjék a rendezőségnek vagy kitegyék a világhálóra. Ezért a verseny útvonalába Don McIntyre több olyan ellenőrzési pontot is beillesztett, ahol a kötelezően elhaladó versenyzők átadhatják a felvételeiket. Az első ilyen ponthoz érkezett és érkezik a mezőny a Kanári-szigeteknél, Lanzerotte közelében.

A versenyzőknek kurtított nagyvitorlával kell megközelíteniük a Rubicon Marinától délre 300 méterrel kihelyezett bóját. Itt le kell venniük vagy betekerniük az elővitorlát is és 20 percen át lassan vitorlázva az anyagok átadás után Don és munkatársai élő interjúkat közvetítenek a közösségi médiában, filmezik az elhaladókat és Nora Havel új fotókat készít róluk. A leadott videók bemutatják a tengeren töltött első két hetüket, ízelítőt adva arról, amit eddig átéltek.

Sokuk számára ez lesz az első alkalom, hogy megtudja, hol van a flottában, hiszen ők nem követhetik az internetes nyomkövetést és a rendezőség által heti rendszerességgel készített telefonbeszélgetésben sem adnak erre vonatkozó információkat a versenyzőknek. Például az egyetlen női résztvevő, a 6. helyen áthaladó – és azóta már az 5. helyen vitorlázó – dél-afrikai Kirsten Neuschäferre nagy öröm várt, hiszen az érkezését megelőző napokban úgy hitte rosszul áll a mezőnyben.

Kristen Neuschäfer megnyugodhatott a helyezésén a Kanári-szigeteknél, a mezőny elejében vitorlázik – Fotó: Nora Havel – GGR

Eső helyen szeptember 16-án Simon Curwen érkezett a médiaponthoz. Mögötte Tapio Lehtinen, Abhilash Tommy, Guy deBoer, Kirsten Neuschäfer és Guy Waites haladt itt el. Nyolcan még ezután érkeznek.

Eseménydús két hetük volt

Ahogy négy évvel ezelőtt a jelenleg újra a mezőnyben vitorlázó Ertan Beskardes gondolta meg magát néhány nappal a rajt után, úgy idén a kanadai-lengyel Edward Walentynowicz fordult vissza Les Sables d’Olonne-ba. A kiállásának pontos okairól nem adott felvilágosítást, csak annyit mondott, hogy majd 2028-ban újra jön. Ezzel a mezőny legidősebb, 66 éves versenyzője szállt ki a földkerülőről.

Az egyik nagy esélyesnek a francia Damien Guillou-nak a szélkormány meghibásodása miatt vissza kellett térni a kiindulási kikötőbe, de szerelés után még a szabáűlyok által megengedett időn belül újra rajtolt. Az éllovasokhoz képest 500-570 tengeri mérföldes hátrányból kezdte üldözni a mezőnyt.

Még a Viszkája-öbölben a brit-török Ertan Beskardesnek támadtak elektromos gondjai, majd az erős hullámzásban elesett a hajóban, egy időre eszméletét vesztette, de magához térve folytatta a versenyt és kihagyta az akkor elhatározott rövid megállót és pihenést, mert úgy érezte, hamar rendbe jött a balesete után és minden rendben van vele.

Ertan Beskardes nagyot esett a hajójában (Lazy Otter, Rustler 36-os) , elájult, de folytatja a versenyt – Fotó: Nora Havel

Guy deBoer öt méterrel került el egy halászhajót. Az amerikainak korábban elektromos gondjai akadtak. Az eleső héten egy nagy hullámtól a kabinban ráesett az AIS készülékének riasztójára, amely elromlott, így nem jelezte az előtte haladó halászt. Valamilyen oknál fogva az a hajó sem érzékelte deBoer közeledését, nem jelzett neki VHF rádión se, így amikor Guy éppen kijött a kabinból, döbbenten látta, hogy egy nagy zöld vonóhálós halászhajó felé tart, amelynek kapitánya vadul hadonászva jelezi, hogy nem tud kitérni. A kormányhoz rohantában megvágta a lábát, de sikerült még éppen időben módosítania az irányát. Átvitorlázott a halász hálója felett, de szerencsére nem akadt rá.

Guy DeBoer megúszta a halászhajóval ütközést – Fotó: Nora Havel

A legfiatalabb és Kopár István szerint talán legfelkészületlenebb amerikai Elliott Smith-nek már most bőven akadnak technikai gondjai. Az ő árbóca nem a fedélzeten áll, mint a többségé, hanem a hajó gerincén és összetörtek a fedélzetnél az árbócnyílásban a cső mozgását akadályozó állító lapok, így a profil szabadon mozog a nyílásban. Ezt mindenképp meg kell javítania, mielőtt a déli óceánok veszélyes vizeire ér! Ugyanakkor folyamatosan ereszt is a hajója a fedélzet és a hajótest illesztését takaró dörzslécnél. Viszont épített egy vízfogót a kabinlejáróhoz (csak most?), ami elmondása szerint nagyszerűen véd.

Elliott Smith Second Wind nevű GaleForce 34-ese közepes szélben, óceáni hullámokon – fotó: Nora Havel

Szó esett már Kirsten Neuschäferről, aki jó rajt után sok teret vesztett a Viszkája-öbölben. Ám a spanyol partok és a Kanári-szigetek között remekül megindult és folyamatosan kapaszkodik előre a mezőnyben. Kirsten nagyon kemény versenyző, ezen a szakaszon rengeteget kormányzott kézzel még éjszakánként is, mert úgy gondolta, hogy rosszul áll. Ebben volt is igazság, de már nincs. Rengeteget spinnakerezett és nagyszerűen teljesít a hajója a Cape George 36 típusú Minnehaha.

Kirsten Neuschäfer – Minnehaha, Cape George Cutter 36 – fotó: Nora Havel

A dél-afrikai lány nem hétköznapi kalandor. Mielőtt vitorlázni tanult volna, fogta magát otthonról, Dél-Afrikából Európába utazott és onnan indulva egész Afrikát átszelve kerékpározott vissza a hazájába. Ezután határozta el, hogy vitorlázni fog és megkerüli a Földet. A Golden Globe Race rajtjáig rengeteg tengeri mérföldet teljesített a Minnehahával. Ha mást nem számolunk, például a hazájából a rajtig sem volt rövid az útja.

Egyébként érdekesnek ígérkezik a versenyen résztvevő hajótípusok összehasonlítása – szó lesz róluk részletesen itt a hajozas.hu-n -, mert úgy tűnik a mostani vitorlások jól teljesítenek a négy évvel ezelőtti verseny óta kiugróan jónak tartott Rustler 36-osokkal szemben is. A még vitorlázó 15 versenyző 12 különböző 1988 előtt épült vagy tervezett hagyományos hosszúkíles, tengerálló hajótípussal vitorlázik. Persze az igazság majd a déli óceánokon derül ki. Emberről és hajóról egyaránt!

A legtöbb versenyző sértetlen az első két hét után. Viszont a brit Guy Waites rendesen lefejelte a bumját, ám kemény fickó, aki emiatt nem állt meg. Hetedikként vitorlázott át a Kanári-szigetek között.

Az ír Pat Lawless a 3. helyen ért a Kanári-szigetekhez – Fotó: Nora Havel

Érdekes figyelni az ír Pat Lawless vitorlázását. Robin Knox-Johnston 1969-es első sikeres kikötés nélküli szóló földkerüléséhez használt Suhaili-jéhez hasonló testű, csak négy lábbal hosszabb és egyárbócos Saltram Saga 36-osával különösen az erős szelekben gyors. A 3. helyen ért a Kanári-szigetekhez. Olykor kissé lemarad az éllovas két hajótól, majd nem rest a többiekétől eltérő útvonalat választani, ami az első két héten nem egyszer sikeresnek bizonyult. Például a médiamegálló után ő az egyetlen, aki Fuerteventura szigetét a keleti oldaláról kerüli, miközben eddig mindenki nyugatra tartva hagyta maga mögött a szigetet.

Az élen egyre magabiztosabban húz el a brit Simon Curwen Clara nevű Biscay 36-osával. Nyugodt, egyenletes vonalakon, magabiztosan vitorlázik. A nyomkövetőn figyelve, eddig az előző versenyt megnyerő Jean-Luc Van den Heede-re emlékeztető a versenyzése.

Simon Curwen és Clara (Biscay 36) az óceáni hullámokon – Fotók: B. Gergaud

Őt legállhatatosabban a finn Tapio Lehtinen üldözi Gaia 36-osával. Tapio végigment és ötödikként, utolsóként befutott az előző Golden Globe Race-en, ám a rosszul felkészített hajója fenekére irdatlan mennyiségű kagyló telepedett félúttól már teljesen lefékezve az Asteriát. Így vergődött végig a földkerülő távon. Több, mint 322 napot vitorlázott, 111 nappal többet az első helyezettnél. Gondolom azóta is arra vágyott, arra kíváncsi, hogy mire képes az Asteriával fékezetlenül. A mostani felkészülését hatalmas csapat segítette, a hajója ezúttal biztosan jól felkészített. Ugyanezzel a csapattal részt vesz majd a 2023-ban rajtoló a legendás Whitbread földkerülőket idéző, szintén klasszikus hajókkal rajtoló csapatos földkerülőn az Ocean Globe Race-en is a Swan 55-ösével.

Tapio Lehtinen és Asteria. A háttérben a Swan 55-öse, amivel majd a Ocean Globe Race földkerülőn versenyzik – Fotó: Nora Havel

Lehtinen sem rest egyedi taktikát választani. Ezt tette a rajt után, amikor egyedüliként húzott nyugatabbra a mezőnytől, és ezt tette most is a Kanári-szigetek után az afrikai partok felé húzódva, ami egyelőre hibának tűnik, és Simon Curwen nyugatabbra hajózva a passzátszélben maradva távolodik tőle.

Ruji

A verseny nyomkövető térképe ITT található

Kapcsolódó