Vízi tűzesetek – a tankolás veszélyei – kigyulladt egy hajó

Hírek

2024. augusztus 17. Ruják István hajozas.hu

Megosztás:

A hír, amely e cikk apropóját adja nem balatoni és szerencsére nem halálos kimenetelű balesetről szól

Augusztus 4-én kora délután az amerikai Oklahoma államban lévő Taxoma-tavon a Bridgewater Marinában kigyulladt egy motoros. A hajó menetből tankolás miatt állt meg. A benzinmotor újraindításakor történt robbanás. A hajón tartózkodó három utas közül két felnőtt – egy 51 és egy 25 éves nő – kisebb égési sérülésekkel menekült ki a hajóból, ám a velük lévő ötéves gyereket kórházba kellett szállítani és az égési sérüléseiből csak lassan épül majd fel.

Ez egy amerikai eset, de ugyanez, vagy hasonló sajnos bármikor megtörténhet nálunk is, bármelyik tavunkon vagy folyón.

Tűzveszélyes helyzetek – Tankolás

A Balatonon a legtöbb kedvtelési célú vitorláson ma már van beépített vagy külmotoros kiegészítő meghajtás. Bár az elektromotoros megoldás is gyarapszik, de a nagy töbségük dízelüzemű vagy benzines. Lássuk ezeknek a tankolását!

Hány helyen lehet a Balatonon üzemanyagot tankolni?

Két helyen van benzinkút – Siófokon és Kenesén –, három helyen – az említett kikötőkben és Badacsonyban – szabályos gázolaj betöltési lehetőség. Ez nagyon kevés egy ekkora tavon. Így hát gyakran nem is tehet mást a hajós, mint hogy valamilyen edényben odaviszi a kikötőbe, vagy akár a hajóra az üzemanyagot, és ott kezdi áttölteni. Ebből évente van tűzeset. Ha például benzint tölt át a kánikulában, elég, ha kilötyögteti. De ilyenkor fokozott veszélyt jelent egy enyhén lyukas üzemanyagvezeték, vagy kicsit szivárgó csatlakozó, különösen akkor, ha használat után, egy nemrég leállított, tehát még melek motor üzemanyag-rendszerébe folyik a tankolás.

A Taxoma-tavon egy motoros segítségével, de partról oltották az égő hajót

A fent említett esetben ilyesmi történhetett. A híradásokból annyit lehet tudni, hogy utántöltötték az üzemanyagot, és a motor újraindításakor történt a robbanás. A fotón a károsult hajó feltehetően azért látható nyílt vízen, mert a tűzoltók elsősorban kivontatják az égő úszóművet, és ott végzik el az oltást. Az első feladat ugyanis mindig a többi hajó megóvása, a tűz továbbterjedése elleni védekezés.

Kikötőkben, marinákban is lehetne tankolási lehetőséget biztosítani nagy benzinkutak létesítése nélkül, mégis szabályosan. Nyilván megfelelő és biztonságos felszereléssel.

A minap Révfülöpön láttam, ahogy a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálatának mentőmotorosát tankolja a személyzete. Ilyen a szakszerű tankolás!

A VMSZ-nél 330 literes robbanásbiztos tartályokkal rendelkeznek, és abban szállítják a benzint a kikötőbe. A tartályok szabályos szivattyúval és töltőpisztollyal felszereltek. Tankolás közben a személyzet egy tagja használatra kész tűzoltókészülékkel áll ott, hogy ha szükséges, azonnal beavatkozhasson. Ilyenkor a tankolásban segédkezők mentőmellényt is viselnek.

Egy fő tűzoltókészülékkel készen áll a beavatkozásra, ha szükséges

A szabályos és biztonságos megoldás költséges, és bonyolult dolog. Ezért minden hajótulajdonos kényszerűen ilyen-olyan tartályokban hordja az üzemanyagot. Az átfejtésről nem is szólva!

A hajótüzek keletkezésében az üzemanyag betöltése csak az egyik lehetséges ok, az egyik veszélyforrás

Hiszen például minden hajón van egy akkumulátortöltő, olyan, amilyen. Lehet, hogy ezeréves. Ezt a legolcsóbb, gagyi, nem-kültéri hosszabbítóval bedugjuk, és azt hisszük, hogy minden rendben van. Nincs rendben. Ez is lehet egy ketyegő bomba.

És akkor még nem beszéltünk az elektromos hajtású hajók tüzeiről.

Sajnos a Balatonon nincs vízi tűzoltó egység

Hajótűz esetén jelenleg csak a partról történhet oltás, vagy nem arra felkészített hajókkal, amely nem csak nem hatékony, de veszélyes. A Vizimentők Magyarországi Szakszolgálatának a teljes nevében ott van még az ÖT, vagyis az „önkéntes tűzoltó” kiterjesztés is. A mentőszemélyzet már képzett a tűzoltásra is, de az eszközök beszerzése nagyon költséges, és ezért lassan halad…

Rengeteg tűzveszélyt jelentő anomáliával kell számolni, és ezekről kevés szó esik, pedig mindenki érdekelt. A hajótulajdonos, a kikötő üzemeltetője, az ártatlan szomszédban kikötött hajókról nem is szólva. Ugyanakkor a hajótüzek veszélyeinek csökkentése sokrétű és a lehetséges egyéni óvintézkedéseken túl csak rendkívüli költségekkel megoldható probléma. Első lépésként legalább beszélni kell róla.