Vitorlázás
Vendée Globe 2024-2025 – A mezőny – 1. rész – A harmadik generációs új foilerek
A technikai részletekről
2022 augusztusában, illetve 2023. szeptemberben két kétrészes cikket írtam az IMOCA 60-as hajók fejlődéséről, illetve a hajók különbségeiről és tervezési komplexitásukról. Ebben a négy cikkben részletesen szó esik arról, hogy húsz év alatt mitől növekedett ezeknek a hajóknak a teljesítménye közel ötven százalékkal! Válasz található arra, hogy a modern foilerek immár minden szélerőben és széltartományban túlléptek a hagyományos uszonyos hajókon, és ennek melyek az okai. Magyarázat található a VMG jelentőségére, vagy, hogy mennyiben javítja az óceáni versenyzés biztonságát a növekvő hajósebesség.
A hajótervezés kapcsán az IMOCA hajókon lehetséges öt „nyúlványról” és ennek kapcsán a Dali-bajusz forma szárnyaknak a DSS-ből induló kialakulásáról, ezeknek a különleges foiloknak a sajátosságairól és tervezési nehézségeiről. Az IMOCA hajókra jellemző „félszárnyalásról”, és a továbblépés lehetőségeiről. A hasas „scow bow” orr bevezetéséről és hatásairól, a hajótest formájának különlegességeiről és azok szerepéről. A biztonságról, a borulásból való felállás feltételeiről és az ezt segítő megoldásokról, és egyéb érdekességekről.
Ezért ezeket a kérdéseket a 10. Vendée Globe mezőnyét bemutató cikkekben nem részletezzük.
A várható győztes támaszuszonyos, foiler hajóval vitorlázik
A szárnyas, foiler IMOCA 60-asok a 8. Vendée Globe-on 2016-ban jelentek meg, és tulajdonképpen taroltak is. Ám a következő földkerülőn, amelyen az akkor új a második generációs szárnyasok mellett néhány hagyományos uszonyosból átalakított hajó is versenyzett, nem kis meglepetést okozott, hogy jól szerepeltek, versenyben voltak a legjobb nem-repülő hajók is. Ugyanakkor azon a 9. Vendée Globe-on a verseny történetében első alkalommal nem született pályarekord.
Most, a 10. Vendée Globe-on további tizenegy új, harmadik generációs foiler áll rajthoz. Ők a legnagyobb esélyesek. Hiszen a leggyorsabb hajókkal ők indulnak. Először róluk lesz szó.
Az új foiler hajók és versenyzőik
| Versenyző | Nemz. | Életkor | VG részv. | Hajónév | Vízre száll. | Tervező | Építő | |
| Charlie | DALIN | FRA | 40 | 1 | MACIF SANTÉ PRÉVOYANCE | 2024 | Guillaume Verdier | CDK Technologies |
| Sébastien | SIMON | FRA | 34 | 1 | Groupe Dubreuil | 2021 | Guillaume Verdier | CDK Technologies |
| Yannick | BESTAVEN | FRA | 51 | 3 | MAÎTRE COQ V. | 2022 | Guillaume Verdier | CDK Technologies |
| Boris | HERRMANN | GER | 43 | 1 | MALIZIA – SEAEXPLORER | 2022 | VPLP | Multiplast |
| Thomas | RUYANT | FRA | 43 | 1 | VULNERABLE – RUYANT | 2022 | Koch és Finot-Conq | CDK Technologies |
| Jeremie | BEYOU | FRA | 48 | 3 | CHARAL 2 | 2022 | VPLP | CDK Technologies |
| Nicholas | LUNVEN | FRA | 41 | 0 | HOLCIM PRB | 2022 | Guillaume Verdier | Carrington |
| Samantha | DAVIES | GBR | 50 | 3 | INITIATIVES-CŒUR | 2022 | Sam Manuard | Pauger/Black Pepper |
| Paul | MEILHAT | FRA | 46 | 1 | BIOPHARM | 2022 | Guillaume Verdier | Persico |
| Yoann | RICHOMME | FRA | 41 | 0 | PAPREC ARKEA | 2022 | Koch és Finot-Conq | Multiplast |
| Maxime | SOREL | FRA | 38 | 1 | V AND B – MONBANA – MAYENNE | 2021 | Guillaume Verdier | Mer Concept |
A tervezők
A 11 új hajó közül hatot tervezett Guillaume Verdier, aki a mezőny további 11 hajójának megalkotásában is érintett (korábban a VPLP-vel együttműködve). Napjaink talán lesikeresebb óceáni versenyhajó tervezője, aki ritkán első újító valamely látványos formai elem bevezetésében, viszont a jónak bizonyuló újításokat kitűnő érzékkel adaptálja. A hajói látványosak. Például a hasas orrot, a scow bow-t az IMOCA 60-asok között elsőként Sam Manuard alkalmazta. A 2020-2021-es Vendée Globe-on Armel Tripon Pauger műhelyben épült hajóján. Ezután Verdier-nél is megjelent a scow bow, kicsit tovább gondolt formában, amit már tőle vesznek át a többiek. Ezt pedig számos kisebb-nagyobb saját újító módosítással ötvözi, amitől a Verdier-hajók nem csak messziről felismerhetők, de nagyon sokoldalúak és gyorsak is. Az Ocean Race-en 2023 májusában előbb a Holcim-PRB, majd a Team Malizia futott új egytestű 24 órás menetrekordot (641 tmf = 1187 km).
Thomas Ruyant új, Antoine Koch és a Finot-Conq tervezésű hajója a Vulnerable (eredeti neve For People)
Újonc tervező az IMOCA 60 világában Antoine Koch, viszont a nagynevű Finot-Conq tervezőirodával szövetkezve alkotott meg két hajót. Yoann Richomme 2023 decemberében élete első IMOCA szólóversenyén parádésan teljesített a Paprec Arkéa-val vitorlázva győzött a Retour a la Base transzatlantin. Ugyanazon a versenyen a másik Koch hajóval Thomas Ruyant vezetett sokáig, aztán kormánysérülés miatt maradt le. Vagyis mindkét hajó kifejezetten gyors.
Sam Manuard peches, mert három hajója is lehetett volna az újak között. Az ő munkája a Samantha Davis által a Pauger Carbonnál Kápolnásnyéken épült Initiative Coeur (Samantha Davies), ésugyancsak Kápolnásnyéken 2023-ban elkészült az azonos gyártósablonból kikerült Oceanslab, ám Phil Sharpnak nem sikerült időben elkészülve beszállni a szükséges kvalifikációs futamokra, így nem jutott be a negyven résztvevő közé. Viszont Manuard munkája a Charal 2 is, amellyel Jeremie Beyou készül a legutóbbi balszerencsés menete után a győzelemre. Alább minek adná, hiszen második már volt.
Sam Manuard a Pauger műhelyben – Fotó: Gémesi Jóka
Egy hajója van az újak között a VPLP irodának (Marc Van Peteghem és Vincent Lauriot Prévost), akik a 8. Vendée Globe-ig több alkalommal dolgoztak együtt Verdier-vel. A mostani hajó a Team Malizia állítólag kifejezetten a déli óceánokra optimalizált darab, és ezt Boris Herrmann csapata az Ocean Race-en igazolta is.
A legesélyesebb
Az eddigi eredmények alapján ez egyértelműen Charlie Dalin. Vezeti az IMOCA rangsort, az elmúlt években a legtöbb versenyen győzött, és a tizenegy közül utolsóként elkészült új Verdier-hajójával a MACIF-fal (címképünkön) is folytatja a csúcsmeneteit.
A legutóbbi Vendée Globe-on ő ért elsőként célba Les Sables d’Olonne-nál, és csak a Bestavennek járó időkompenzáció miatt szorult a második helyre.
A papírforma alapján Charlie Dalin a legnagyobb esélyes a 10. Vendée Globe földkerülő versenyen
Akkor, még újonc földkerülőként hamar belelendült a déli óceáni menetekbe is. Fa Nándor 2020 december 22-én a Vendée Globe Live műsorban az Indiai-óceánon hajtó élmezőnyt figyelve, és Dalin győzelmét jósolva megállapította, hogy láthatóan Charlie beilleszkedett abba világba. Nándi mondta: „Ott ültem a stúdióban és élő kapcsolatban társaloghattunk. Egyre többet mond, egyre jobban érződik Charlie-n is, hogy kezd filozófikussá válni, hogy megérinti mindaz, amit ott megél. Már nem csak szakma, nem csak eszköz, nem csak verseny, ami körülveszi, hanem ennél sokkal több. Jó eséllyel éppen most válik a déli óceánok örök rabjává.”
A leggyakorlottabbak
A Vendée Globe részvételeket tekintve Samantha Davies, Yannick Bestaven és Jeremie Beyou a legtapasztaltabbak az új foilerrel indulók között. Ők háromszor versenyeztek már Vendée Globe-on. Ezekből egyszer ért célba szabályosan Bestaven, de azt meg is nyerte. Sam Davies elért egy 4. helyet, majd kétszer kiesett, de ezek közül a legutóbb versenyen kívül teljesítette a teljes távot. Egyszer Beyou is kiesett, és kétszer vitorlázott végig,amelyek közül az első alkalommal 2. helyet ért el.
A Vendée Globe címvédő Yannick Bestaven új hajója a Maître Coq V – Fotó: Christophe Breschi
Többen teljesítették a földkerülést 2022-2023-ban az Ocean Race-en, csapatos menetben. Közülük Nico Lunven, Boris Herrmann és Paul Meilhat ugyanazzal a hajóval, mint amelyikkel most rajtolnak. Résztávon és persze idegen IMOCA fedélzetén ott volt Sam Davies és Sebastien Simon is. Nagyon hasznos tapasztalatokat szerezhettek a Vendée Globe-ra, különösen azok, akik a saját hajójukat ismerhették ki így, versenykörülmények között, a déli óceánokon is tesztelve.
Ezeken a hajókon már több száz terhelésmérő jeladó van beépítve, amelyek nem csak a tervezőknek nyújtanak értékes ismereteket az egyes részeket érő terhelésekről, de a versenyzők is pontosabban tudhatják, hogy mennyire terhelhetik a versenyeszközüket.
A hajók teljesítményadatait tartalmazó polar- és sail chartokon is sokat finomíthattak, aminek a jelentősége nem csak a napi menetteljesítmények javításában mutatkozik meg, hanem a minél pontosabb útvonaltervezésben, így a meteotaktikai elgondolások kidolgozásában és pontos kivitelezésében is.
Tehetségesek és éhesek
Nem utolsó sorban itt vannak még a leggyorsabb tizenegy között néhányan kiemelkedően tehetségesek és sikerre éhesek is. Yoan Richomme és Thomas Ruyant kilóg a sorból azzal is, hogy Antoine Koch és a Finot-Conq tervezőiroda együttműködésével készült számos egyedi ötletet tartalmazó hajókkal vitorláznak, amelyek az Atlanti-óceánon már gyorsnak bizonyultak.
Az Arkea Paprec, a földkerülő és IMOCA újonc Yoan Richomme hajója
Richomme ugyan földkerülő újonc, de kétszeres Figaro-győztes – magyarul csúcsképességű szólóvitorlázó –, szerény és elkötelezett vitorlázó, aki azt is bebizonyította már, hogy rendkívül gyorsan tanul.
Thomas Ruyant különösen motivált lehet, mert a legutóbbi földkerülőn végig az élmezőnyben vitorlázott, de csak hatodikként ért célba. A Vendée Globe legszorosabb befutóján 24 óra alatt kilencen futottak be, és neki nem jött ki jól a lépés. Azóta ő az, aki a legtöbbször megszorongatta, olykor meg is előzte Charlie Dalint, és nem mellesleg győzött két Transat Jacques Vabre-on és a 2022-es Route du Rhumon.
Boris Herrmann még balszerencsésebb volt azon a bizonyos szoros befutós földkerülőn. Akár nyerhetett volna, ám ütközött egy halászhajóval és 5. lett. Az új Team Maliziával nagyon szisztematikusan készül. Ő versenyzett a legtöbbet már az új hajójával, és ez meglátszik a magabiztos teljesítményén. Ráadásul az egyik legjobban kommunikáló versenyző, ezért sokan drukkolnak neki. Tőle rendszerint rengeteg fotó és videó érkezik verseny közben.
2024 július 9. A New York Vendée transzatlanti második helezett Boris Herrmann, és a győztes Charlie Dalin a kikötőbe érkezés után. Fotó – Jean-Louis Carli / Alea
Paul Meilhat nyolc évvel ezelőtt, amíg ment, vagyis a Csendes-óceán közepéig messze a legjobb nem-foileres versenyző volt, és Sébastien Simon is jó benyomást tett, amíg a hajójának sérülése miatt ki nem esett.
Az új generációs szárnyas IMOCA 60-ok között a Vendée Globe fogadási listákon a leggyengébben Maxime Sorel állhat. Új Verdier-dizájn foilerével elért eredményeivel még egyszer sem hívta fel magára a figyelmet. A legutóbbi Vendée Globe-on egyenesuszonyos hajóval ment meglepően jól (10.), most pedig ott van alatta a technika, amellyel meglepetést okozhat, ha képes rá. Viszont legalább az övé a legcsicsásabb festésű új hajó.
Maxime Sorel hajója a legcsicsásabb
Tipp
Tehát, ha nekem kéne sorrendet tippelnem – feltételezve, hogy mindnenkinek sikeresen célba is ér, akkor az a következő lenne. Első Dalin, majd valamelyik rutinos menő Beyou, vagy Herrmann, utána egy meglepetés ember, mondjuk Richomme. Dobogóközelben Ruyant, Bestaven és Sam Davies, bár nem lennék meglepve ha Nicholas Lunven vagy az ebben a társaságban legfiatalabb Sebastien Simon érne el kiemelkedő eredményt. Ha végig bírják. Ők is, meg a hajóik.
A folytatásban az első és második generációs foilerekről lesz szó.
Kapcsolódó cikkeink
Vitorlázás
A Fifty-Fifty elképesztő új KÉKSZALAG rekordot vitorlázott
5 óra 3 perc 56 másodperces rekordidővel az 55. Kékszalag Nagydíj győztese a Fifty-Fifty.
Vitorlázás
