Vitorlázás
79. Rolex Sydney Hobart 2024 – Viharos éjszaka, két áldozattal, és sok kiállt hajóval
Ketten életüket vesztették az offshore verseny első éjszakáján
Az erős szélben december 26-án Sydneyből elrajtolt 104 hajós mezőnyre az első éjszaka Ausztrália keleti partja mentén az előrejelzéseknek megfelelően 30-38 csomós szelekkel fújó viharos éjszaka várt a versenyzőkre. Sajnos két hajón is súlyos baleset történt, amelyek következtében egy 56, és egy 65 éves versenyző életét vesztette.
A Flying Fish Arctos nevű 55 lábas hajón a bum vágta fejbe Roy Quadent, aki a nevezési lista szerint a hajó navigátora volt. A McIntyre 55-ös a Flying Fish nyílt tengeri felkészítést végző flotta zászlóshajója, erős, földkerülésre épített vitorlás, amelyen meglehetősen magasan van a bum. A csapattársaknak a súlyos sérülés után nem sikerült újraéleszteni Quadent.
A Bowline nevű Béneteau 44.7-eses a 65 éves Nick Smith-t a nagyvitorla sottja kapta el és dobta a kokpit másik oldalára – feltehetően egy rosszul elvégzett vagy spontán halzolás közben –, ahol szerencsétlenül fejjel éppen a csörlőre zuhant. Smith tapasztalt vitorlázó volt, ötödik alkalommal vett részt Sydney Hobart futamon.
Egy harmadik vitorlázó pedig kiesett a hajóból. 35 csomós szélben 3-3,5 méteres hullámok között, ám őt mégis megtalálták és kimentették. A Sydney Hobarton szintén ötödször versenyző Luke Watkins a Porco Rosso nevű billenthető kíles Cookson 50-esről esett ki, ám a megfelelő ruházata, mentőmellénye mellett a vele lévő PLB (portable locator beacon) vagyis hordozható személyi mentő jeladó is nagyban segítette, hogy a nehéz körülmények ellenére sikerült őt megtalálni, és kimenteni.
A verseny megszakításának kérdése
A versenyt rendező Cruising Yacht Club of Australia Hobartban tartott sajtótájékoztatóján újságírói kérdésre a klub egyik vezetője David Jacobs kapitány elmondta, hogy a szomorú balasetek kapcsán nem vetődött fel a verseny megszakításának lehetősége.
Alapelv a vitorlás versenyeken, hogy a hajó skipperének, kapitányának joga és kötelessége eldönteni, hogy az adott időjárásban a hajója és annak legénysége alkalmas, és megfelelően felkészült-e a versenyzésre. Tehát az ő felelőssége, hogy részt vesznek a futamon vagy kiállnak, és mikor.
A kapitánynak kell eldöntenie, hogy mire képes a hajó és a csapata, versenyeznek-e, vagy kiállnak, és mikor – Archív kép a 75. Rolex Sydney Hobartról
Másrészt egy ilyen versenynek – amint azt Jacobs kapitány elmondta – meglehetősen összetett a biztonsági rendszere, és ha a rendezőség megszakítaná a futamot, akkor ez a szisztéma széthullhat, ezért a rendezőség véleménye szerint a résztvevők nagyobb biztonságban vannak, ha a mentési rendszer a terveknek megfelelően, szervezetten működik és készenlétben áll. (A futam megszakítása esetén arra kell számítani, hogy a még versenyben lévő kb. nyolcvan hajó eltérő irányokba indulva keres menedéket, és a szétszóródó mezőnyt a mentési rendszer így már nem tudja biztosítani.)
Olykor egy ilyen offshore, nyílt tengeri futamból veszélyesebb kiállni és a part felé, közeli kikötő irányába hajózni, mint tovább menni a cél felé. Esetleg nehezebben hajózható vizeken, még rosszabb időjáráson keresztül vezet az út a közeli kikötő felé. Ez is azt erősíti, hogy ne szakítsák meg a futamot.
Reggelre csökkent a szél
December 27-én délelőtt a szél a Hobart felé vezető pálya nagy részén nyugatira, délnyugatira fordult. Gyengült és a körülmények változatosabbak lettek.
A Comanche kiesése után az abszolút második helyen a Celestial Volvo 70-es – Fotó: Rolex
A korábban túl kemény körülmények, majd később gyengülő szél lehetetlenné tette, hogy ezen a futamon új pályarekord születhessen. Ráadásul a csúcsidő futására képes hajók közül kiesett az akkor éppen második helyen vitorlázó Comanche. A 100 lábas Maxi vitorlaszakadás miatt adta fel. Így a LawConnect magára maradt az élen.
Legközelebbi ellenfele az abszolút gyúőzelemért folyó küzdelemben a Celestial néven versenyző Volvo 70-es maradt, ám ők is több tíz mérfölddel lemaradva vitorláztak. Amúgy ez a Celestial nem azonos Sam Hayes 2022-ben Tattersal Kupát nyerő, 2021-ben pedig az előnyszámításos sorrendben másodikként végzett hajójával. Az a TP52-es ott van most is a mezőnyben Centennial 7 néven, mig a Celestial nevet Hayes tovább vitte az újonnan megvett Volvo 70-esre.
Van még 100 lábas a mezőnyben, ám Grant Wharington és a Wild Thing 100 még hátrébb jár. Az ismerős név itt sem jelent semmit, ez a hajó nem azonos a 2003-ban első Wharington hajóval, hanem ez az egykori 80 lábas Baeu Geste, majd Stefan Racing, amit most építettek át 100 lábasra, és ez az első versenye az új állapotában.
A verseny honlapja: Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2024,
Az élő grafikus nyomkövető ITT érhető el
Kapcsolódó cikkeink
Vitorlázás
