A Sopron vontatóhajó 520 tonna, 2 x 280.000 köbcentis motor, 15.000 tonna vonóerő, maximális fordulatszáma 310 percenként, és színtiszta magyar, 2012-től védett műszaki emlék.

2023. június 21-én délelőtt kezdték meg a Balatonra készült új kompok és katamaránok vontatását a komáromi SAM Shipbuilding and Machinery kikötőjéből. Bemutatjuk a SOPRON – becenevén Zuhatagi Tigris – nevű muzeális vontatóhajót.

Kezdjük az elején, mit is jelent a zuhatagi vontató.

A zuhatag – kisbetűvel – amikor a víz esése adott kilométeren meghalad egy bizonyos mértéket. A zuhatag ott van, ahol meredek a víz, igen így hallhatjuk a hajósoktól.

Zuhatag – nagy betűvel – az Al-Dunának Ómoldova és Szövényvár közötti 122 km-es szakasza, amit Vaskapu néven emlegetünk. Ezen a környéken sok kisebb zuhatag volt – az egyik a Vaskapu -, amelyeket Széchenyi és Vásárhelyi tervei alapján 1896-ban szabályoztak. A Vaskapu felett 40 kilométerrel a Juc-zuhatagban átlagos vízállásnál 880 méteres szakaszon 3,3 méter volt a víz esése. A magyarországi szakaszon 5-8 cm/km a jellemző. Miután csatornákat robbantottak és mederrendezést végeztek a folyás gyorsabb lett.

Itt érkeztünk meg a zuhatagi vontatókhoz. Sima vontatóhajó a nagy sodrás miatt az Al-Dunán nem tudta átvinni a terhet, erős hajó kellett oda, olyan mint a SOPRON. 1960-ban született, 1600 lóerejével a Mahart egyik legerősebb dunai hajója volt. Az Al-Dunán állomásozott, és az volt a dolga, hogy a hegymenő vontatmányokat előfogatolja, vagy megbontva felhúzza. Ebben az időben kapta a Zuhatagi Tigris becenevet.

Az 56 méter hosszú, 8,18 méter széles, 1,6 méter merülésű, teljes feltöltéssel 520 tonna tömegű SOPRON a Zuhatagon szolgált 1973-ig, a Vaskapu vízerőmű megépüléséig.

A Vaskapunál 36 métert emeltek a vízszinten, a nehezen hajózható szakaszok víz alá kerültek, a folyás lelassult, és a SOPRON a felső Dunára úszott, ahol még nem volt belépcsőzve a Duna. 2001-ben állították le. Sorsa sokáig kérdéses volt, a Zoltán Gőzös Alapítványnak köszönhetően sikerült megmenteni.

Hajós szavak:

• Vontatóhajó: erőgép. Vontatja a mögé kötött uszályokat, fölfelé menet viszonylag hosszú kötélre eresztve, lejtnek rövid madzagon.
• Bárka: a hasában áru van, nincs rajta kormány, általában egyszerre többet szoktak összekötni egymás mellé és mögé. Ezeket látjuk leggyakrabban, sokan a bárkákra hiszik, hogy uszály.
• Uszály: áruszállítók ők is, csak nekik van kormányberendezésük, és van rajtuk kezelőszemélyzet.
• Tolóhajó: a bárkákat tolja maga előtt, a korszerűbb típusoknál a manőverezésnél a bárkák orrába szerelt orrsugárkormány segít (jobbra vagy balra pumpálja ki a vizet a kanyarodástól függően).

A Sopron vontatóhajót két, darabonként 20 tonna tömegű, 800 lóerős, felül szelepelt, középvezérelt, közvetlen befecskendezéses, turbófeltöltős, soros nyolchengeres motor hajtja.

A 8LD 315 RF típusú hajómotorok 1955-ben készültek a Láng gépgyárban. Hengerenként 35.000 köbcenti, vagyis összesen 560.000!!! A motor alapjáraton 60-at pörög percenként, maximális fordulata 310 percenként. Sebességváltó nincs, közvetlen a meghajtás, ha elindul a motor, abban a pillanatban a hajócsavar is forogni kezd. Irányváltó sincs, vagyis ha hátra kell menni, akkor fordítva indítják be a motort, mégpedig úgy, hogy a vezérműtengelyt eltolják.

A meghajtó motorokon kívül van egy meghajtására nem alkalmas rendszer is, amit segédüzemnek neveznek. Egy 70 kW-os Ganz-Jendrassik és egy 35 kW-os Csepel dízelmotor termeli az áramot, és van még egy villanymotor, ami a meghajtómotor indításához szükséges levegőt sűríti. A Sopronon legalább négy elektromos rendszer van: 12 V, 24 V és 220 V egyen, illetve 220 V váltó.

A hajó 70 tonna gázolajat, 20 tonna ivó-, illetve használati vizet cipel.

Régen, amikor még 15.000 tonna terheléssel 10-12 darab bárkát cipelt, benyalt 200 liter gázolajat óránként.

A fedélzeten konyha, étkezők, számos zuhanyzó, WC, és 20 darab kétágyas kabin található. Megépítésekor műszaki megoldásaiban és a hajósok munkakörülményeit tekintve a SOPRON a Duna legmodernebb hajójának számított. A radar kivételével minden egyes porcikája magyar fejlesztés, gépészeti berendezései a korabeli magyar ipar világszínvonalát bizonyítják, amelyek mai napig működnek.

Az új balatoni kompok és katamaránok vontatása közben a Sopron vontatóhajóról számos fotót készítettünk, ezeket IDE KATTINTVA lehet megtekinteni.