Az utolsó nyilvános próba a Vendée Globe előtt

Vitorlázás

2020. szeptember 15. Ruják István Jean-Marie Liot

Megosztás:

Az eredmény mellékes

A 48 órás szólóvitorlás menet, a csapatokkal vitorlázott gyorsasági próba és egy rövidebb futam lebonyolítása elsősorban a látványosságot szolgálta, a Vendée Globe iránt amúgy is nagy érdeklődés élénkítését. Természetesen hasznos a csapatoknak, a szólóvitorlázóknak is. Elsősorban a hajóval való összeszokást szolgálta, de akár önbizalomnövelő is lehet egyik-másik versenyzőnek, aki a vártnál jobban szerepelt ezeken a futamokon.

A Vendé Globe-on indulók több, mint fele részt vet a Le Défi Azimuton – Fotó: Yvan Zedda

A Vendée Globe természetesen nagyon más verseny. Nem csak a hosszabb táv miatt, hanem azért, mert más tájakra és gyökeresen más körülmények közé viszi a hajósokat. A Vendée Arctique-on és most a Le Défi Azimuton tapasztalt szelek és általános körülmények a földkerülés során elenyésző kisebbségben lesznek. A déli óceánokon megtapasztalható sokkal keményebb viszonyok közepette majd a valódi magány, a szolóvitorlázó igazi önmagára utaltsága teszi gyökeresen mássá a versenyfeltételeket.

Sokezer mérföldnyire bármilyen elérhető segítségtől, extrém erős szélben és hullámzásban teljesen egyedi lelki terhelés nyomása alatt kell a vitorlázóknak a maximumot kihozniuk önmagukból és eszközeikből. Amelyek közül jónéhány – elsősorban az újgenerációs foilerek – bizonyosan meglepő teljesítményre lesz képes, de csak akkor, ha azokat versenyzőik ki tudják, sőt, ki merik használni.

48 órás szólóvitorlás futam

Ez a kép a Charalról bizonyosan nem a befutóban készült – Fotó: Jean-Marie Liot / Defi Azimut

A Le Défi Azimut első versenyszámát Jeremie Beyou nyerte a Charallal. Mondhatni a legesélyesebb, aki tavaly mindhárom számban diadalmaskodott. De a második-harmadik helyen már nem újgenerációs IMOCA 60-asok értek célba, amit a papírforma diktálna, hanem régebbi átalakított hajók. Sőt!

Beyou-t három hölgy követte a célban: Samantha Davies, Isabelle Joschke és Clarisse Crémer. Akik az erős szelekkel kezdődött futamon nagyszerűen tartották magukat az éllovasok mögött. Olyannyira, hogy ki tudták használni az utolsó mérföldek helyenként teljes szélcsendjét és egy-egy kósza fuvallatot, amellyel a korábbi sorrend teljesen felborult.

Samantha Davies – Initiatives Coeur

Az eredmény nem azt jelenti, hogy ők ettől előléptek volna a Vendée Globe nagy esélyesei közé. Maguk sem vélekednek másképp. Ám az önbizalmuknak, a hangulatuknak jót tehet ez az eredmény és meg is érdemlik, hogy jókedvűek legyenek.

Sebességi menet

Ezt Armel Tripon és csapata nyerte a L’Occitane en Provance fedélzetén vitorlázva. Minden résztvevő négyszer kísérletezhetett az 1,2 tengeri mérföld hosszúságú pályán. A Sam Manuard által tervezett extrém formájú egyedi hajó, amelynek teljes karbon kompozit teste (és a bummja) a Black Pepper Yachts számára Kápolnásnyéken épült a Pauger Carbon műhelyében, 23,35 csomós (43,24 km/óra) sebességet ért el a kijelölt versenypályán.

Videó a L’Occitanról szárnyalás közben

Számtalan szakember nyilatkozta már, hogy a L’Occitane-ban nagy sebességpotenciált lát a bőszeles menetekben. Ezt itt is, de a 48 órás futamon is bizonyította, amelyen szintén az első háromban vitorlázott, amíg fújt a szél.

A Groix-sziget kerülése

Kevin Escoffier győzött a PRB-vel. Ő a 48 órás menet egyik nagy vesztese volt a szélcsendes befutó során, így sokak szerint kijárt neki ez a léleksimító győzelem. De azért is jó, hogy a PRB ilyen jól szerepelt, mert ezzel bizonyítja a fejlesztési lehetőségeket.
A 2010-ben épült PRB az IMOCA 60-as osztályban az egyik legjobban sikerült, még a foiler korszak előtti hajó, amelyet a most következő Vendée Globe-ra jelentősen átalakítottak. 2018-ba foilerré változott, amihez elengedhetetlen egy alapos szerkezeti átépítés is. Jó sebességével azt bizonyítja, hogy maradt benne vagy még inkább építettek bele annyi sebességpotenciált, hogy megfelelő körülmények között sikeresen megküzdjön a jóval fiatalabb IMOCA 60-asokkal is.