Már több, mint 500 hajó nevezett a Kékszalagra

Úgy tűnik a járványügyi korlátozások olyan kiéhezetté tették a vitorlázókat a versenyzésre és a Kékszalagon való részvételre, hogy akár rekordot is dönthet a résztvevők létszáma. Holczhauser András MVSz főtitkár már napokkal ezelőtt jelezte, hogy több, mint kilencven olyan hajót regisztráltak a Szövetség rendszerébe, amelyek eddig nem voltak benne. Az eddigi csúcs: 2018-ban 682 hajó állt rajhoz.

Ennél jóval kevésbé kecsegtetőek a szél előrejelzések. A kicsit későbbre várt enyhe hidegfront már ma túljut az országon, így nagy az esély arra, hogy a versenyen – különösen az első nap délutánjától – csak gyenge és változó irányú szellők lengedeznek majd. Csütörtökön reggel 9 órakor várhatóan enyhe kelet-északkeleti szélben rajtol majd a mezőny és az első szakaszon cirkálni kell Kenese felé. Ez a fajta szél déltájt le szokott állni.

Vagyis várhatóan senki sem fogja vesztélyeztetni a Fifty Fifty katamarán 7 óra 14 perces Kékszalag csúcsidejét.

Külföldi hajóval bővült az esélyesek köre

Különösen gyenge szélben lehet komoly kihívója a magyar élcsapatoknak a korábban már a Kékszalagon szerepelt, ám azóta jelentősen átépített kéttestű. Az egykor SL33-asnak épült (mint a régi Black Jack) hajót Petrányi Zoltánék bérelték és vitorlázták korábban a Kékszalagon. Balszerencséjük volt, a hajó összetört akkor.

Azóta is érte baj a kéttestűt. Legutóbb a 2019-es genfi-tavi tókerülőn tört négy darabba az árbóca a lecsapó viharban. Azóta újjáépítették, a testeit két-két lábbal meghosszabbÍtották, az árbócát magasították. Így most már a típusa RSS35.

Az RSS35 katamarán, fotó: Team Black Jack

Nem utolsó sorban a csapata is várhatóan nagyon felkészült. A skipperük a svájci egykori olimpikon és kiváló 49er szkiff versenyző Thomass Rügge, aki később edzőként és csapatvezetőként is dolgozott komoly versenycsapatokkal. A gyenge szélben a nagyvitorlázatú és feltehetően pillekönnyű hajó egy mágussal a kormánynál komoly esélyesnek számít a balatoni tókerülőn.

A többiek is fejlesztettek

Az abszolút győzelemre törő élmezőny évről-évre keményebb a Kékszalagon. Nem véletlenül tartja Roland Gaebler tízszeres katamarán világbajnok, a 2010-es Kékszalag győztese katamarán kánaánnak a Balatont. Roland egyébként évek óta itt hajt a tókerülőkön a Black Jack csapatát vezényelve. Most utazásai és a német korlátozások miatt karantén után érkezett, és mivel „színesednek” az országok, lehet, hogy karantén várja a Kékszalag után is…

Az esélyeseket már korábbi cikkekből a sajtóból vagy előző Kékszalagokról ismeri a vitorlás versenyzés iránt érdeklődő olvasó. Én most inkább csak az újdonságokat sorolnám.

Balról jobbra: Roland Gaebler, Litkey Farkas, Kaiser Kristóf, Petrányi Zoltán, fotó: Team Black Jack

Litkey vitorlafelületet növel, Petrányi a csapatot erősíti, Kaiser D35-re váltott

A tizenháromszoros Kékszalag győztes Litkey Farkas 2 méterrel meghosszabbította az árbócát, ami persze nagyobb és új vitorlák készítését is jelenti. Nyilván ő is gyenge szélre készül. Az árbóca hosszabbítása miatt az előírások betartásával új, módosított hajólevele is van, amelyet a nevezéskor le is adott annak rendje-módja szerint.

Petrányi Zoltán az 51. Kékszalagon

A címvédő Racing Djangoban a hajót nagyon alaposan ismerő svájci vitorlázóval bővült a csapat. Persze, hogy ismeri, hisz tíz évig volt a tulajdonosa. Különösen gyenge szélben ez hatalmas előrelépést jelenthet a Petrányi Zoltán vezette csapatnak. Ők tavaly sokak számára meglepetés-győztesek voltak. Ma mindenki őket akarja legyőzni.

Kaiser Kristófék a tavalyi másodikak az AC45-ről DC35-ösre3 váltottak. Azt gondolná az ember, hogy a kisebb Décision 35-ös lassabb, mint a nagyobb America!s Cup katamarán. De ez nem így van. Ez a típus sokoldalúságával sokkal alkalmasabb a változékony, ezerarcú Balatonra.

Kristófék a minap edzés közben egy izmosat borultak is a katamaránnal, amivel izgatott bulvárcikkek és okoskodó kommentek megjelenését generálták a neten. De egy versenyhajóval olykor esni kell. A szememben most váltak igazán esélyesekké, hisz igazoltan megkóstolták a D35-ös határait.

A rekordtartó kétárbócos Fifty Fifty, a magyar hajóépítés egyedien kreatív csoda-kéttestűjén nem történt semmilyen extra fejlesztés, bár új vitorlák akadnak Józsa Mártonék gardróbjában is. Da a Pauger 50-es katamarán az egészen gyenge 0-1-2 csomós széltől eltekintve legalább olyan univerzális hajó, minta a D35-ösök. Erős szélben pedig végképp övék lehet a pálya.

A megmaradt AC45-ös, a Vándor Róbert vezette RSM is frissítette a vitorlázatát a North cégnél, amitől újabb gyorsulást várnak. Márpedig gyenge szélben eddig is ott voltak a leggyorsabbak között.

Az RSM és a Nanushka, Fotó: Nanushka Sailing Team

Ha pedig gyenge szél, akkor kihagyhatatlan az esélylatolgatásból a Nanushka, az egykor Safran néven svájci csapattal kétszeres Kékszalag-győztes hajó. Pláne a kormánynál az egyik legtapasztaltabb magyar katamaránossal Váradi Szabó Jánossal , a csapatban pedig olyan taktikussal, mint Goszleth Marcell.

Ott lesz a mezőnyben a HUN3 Bogi néven futó sokszor átalakított Ventilo 35 Plus keszthelyi katamarán is. Igazi balatoni öszvér fejlesztés a hajó, eredetileg a Pauger műhelyben épült, majd tavaly és idén is a paloznaki Flaar végzett rajta átalakításokat A hajóra idén egy rövidített vakárboc került beszerelésre amitől gyorsulást vár a csapat. Büki Gáborék még meglephetnek mindenkit ha elkezdene fújni egy 5-6 csomós szél.

A felsoroltakon túl még több gyors többtestű is ott lesz a rajtnál. De ha valaki gyönyörködve lányoknak szurkol legszívesebben, akkor ajánlom figyelmükbe a Red nevű hajót, amelyen Virág Flóra kapta kézbe a kormányt. Ő pedig az egyetlen magyar olimpiai katamarán páros kormányosa, vagyis a gyors hajózásban egyedülálló tapasztalatokkal bíró, amúgy is jó kezű vitorlázó. Őt legfeljebb az hátráltatja, hogy az Extreme 40 típusú katamarán nem a gyenge szélben ficánkol hatékonyan.

Mögöttük pedig ott lesz a remélhetően közel hatszáz hajón 3-4 ezer vitorlázó. Mindenki garantáltan részesül a maga testreszabott Kékszalag-élményéből. Hogy ez szép lesz-e, gyönyörű látványokkal közben és katarzissal a végén, vagy pedig belefáradás és kudarc, az majd kiderül. De ez a legszebb a Kékszalagban. A nevezési díjjal nem egy fixen diadalmas főhős bőrébe bújunk a képernyő előtt popcornt majszolva, hanem a valódi élet gyönyörű pillanatait, az igazi felejthetetlen élményeket kapják a résztvevők.

Ott leszünk a vízen

A hajozas.hu képviseletben a Kékszalag első versenynapján ott leszünk a vízen egy motorossal és a tőlünk telhető legjobb módon számolunk be minden ott tapasztalt érdekességről. Vagyis, ha érdekelnek a történések, a hivatalos közvetítések mellett figyeld ezúttal is online magazinunk oldalát, vagy IDE KATTINTVA nézd a Kékszalagot 17 élő webkameránk egyikén.

Ruji

A Kékszalag Európa leghosszabb tókerülő vitorlásversenye, amelyet először 1934-ben rendeztek meg. A Balatonfüreden csütörtök 9 órára kiírt rajt után a hajósoknak 48 óra áll rendelkezésre ahhoz, hogy teljesítsék a mintegy 155 kilométeres távot.