La Boulangère Mini Transat 2025 – Egyheti távolságra a karibi céltól esélyesek az élen

Vitorlázás

2025. november 4. Ruják István hajozas.hu

Megosztás:

Ezúttal egyszakaszos lett Mini Transat

90 szóló vitorlázó, köztük rekordszámú 14 nő állt rajthoz október 25-én Les Sables d’Olonne-ban a La Boulangère Mini Transat versenyen. A Mini 6.50-esekkel versenyzők természetesen a szokott módon két szakaszból álló, összesen 4000 mérföldes távra számítottak. Az első menetet Santa Cruz de La Palmáig (Kanári-szigetek) tervezték, a második szakaszt pedig onnan a Karib-tengerre, Saint-François-ba (Guadeloupe. Ám az időjárás borította az elképzeléseket.

A verseny iránt mindig óriási az érdeklődés, ezért már három éve a mezőny létszáma maximum 90-re korlátozott. Idén nagyon sok – 82 – az újonc, a versenyzők életkora 20 és 64 év között szór. Többségük a szokott módon francia. 27-en vannak külföldiek, 13 nemzetet képviselve. A szokott módon két kategóriámban versenyeznek. Protóban 33 hajó, míg a Széria osztályban 57.

Fotó: Vincent Olivaud

Les Sables d’Olonne-ból halasztás után rendben elrajtolt a mezőny, ám egy nyugatról érkező újabb erős ciklon elől a kis hajók kénytelenek voltak kikötőbe húzódni, mindössze néhányan vitorláztak el a Kanári-szigetekre. A rendezőség nem ismételte meg a 2021-ben elkövetett hibáját, amikor a vihar elvonultával tovább futtatták a mezőnyt, ám többen előnyt szereztek a nem kötelező, de javasolt megállás miatt. Ezt a rendezőség akkoriban időkompenzálással igyekezett orvosolni, ami újabb vitákat eredményezett.

Ezúttal törölték a futamot, mindenki békésen levitorlázott a Kanári.szigetekre, és az idei Mini Transat csak az onnan indított egyetlen futamból áll.

Az éllovasok 1000-1300 tengeri mérföldre vannak a céltól

Október 25-én vágtak neki a transzatlanti menetnek. Az Azori-magasnyomású terület meglehetősen délre húzódott, így gyenge szélben rajtolt a 89 hajó (egy Protó kiesett). és mindannyian egyenesen déli irányba törekedett, hogy elérjék a paszátszél zónát valahol a Zöldfoki-szigetek magasságában.

Ez sikerült, és a mezőny azóta egyenletes észak-keleti, keleti passzáttal vitorlázik a cél felé. Az élen az esélyesek, nagy meglepetés nem várható, mivel az időjárás előrejelzések szerint nem várható időjárás változás, az egyenletes szél kitarthat a guadeloupe-i célig.

Proto

A könnyebb, gyorsabb, egyedi hajók kategóriájában a szakértők a győzelmet előre is odaadták volna a francia Benoit Marie-nak, akinek a fölénye minden idei Mini 6.50-es versenyen megmutatkozott. Az ő Sam Manuard tervezésű foilere egy bizonyos szélerő felett biztos sebességfölényt ad. Két évvel ezelőtt Caroline Boulle vitorlázta, és nem tudta kihasználni a potenciálját. Ám Benoit Marie sokkal tapasztaltabbm jobb versenyző. 2013-ban már egyszer győzött a Protók között a Mini Transaton, ráadásul ő volt az első a verseny történetében, aki újoncként érte el a legnagyobb sikert. Vigyáznia kell a hajójára, elkerülni a technikai hibákat, és ez esetben még kisebb-nagyobb taktikai hibákat is elkövethet, a hajója kisegíti.

Bénoit Marie és a Manuard tervezésű foiler

Most – november 4-én délelőtt – már kevesebb, mint 1000 mérföldnyire a céltól ő vezet. Ellépett a mezőnytől közel 200 mérföldnyire, ám a közelében ott van még egy ellenfél, aki miatt nem lankadhat.

Képi magyarázat, hogy miből származhat a Nicomatic potenciális sebességfölénye

Az esélylatolgatások Benoit mögé a második helyre Alexandre Demange-ot várták, aki egy David Rason tervezte protóval az elmúlt két év versenyein rendre dobogós volt. Ám meglepetésre egy fiatal svájci, a 28 éves Mathis Bourgnon az egyetlen, aki Benoit közelében tudott maradni, pedig az ő hajója nem is foiler. Assomast nevű Bertrand tervezésű hajójával tartja a lépést a gyorsabb ellenféllel, és eközben 185 mérfölddel jár előrébb, mint Demange.

Mathis Bourgnont az élmezőnybe várták, de a második helye meglepetés

Bourgnonnal kapcsolatos érdekesség, hogy ő volt az egyik csapattag az Ocean Race Europe-on mindig utolsó svájci Team Amaala hajón. Alan Roura ismeretlen fiatalokkal nevezett be a versenyre azzal a céllal, hogy ismerkedhessenek az IMOCA hajók világával. Úgy látszik Mathis tanulhatott valamit…

Alexandre Demange most negyedik, de még feljöhet a dobogóra

A hatodik helyen vitorlázik, ráadásul ígéretes déli pozícióban Thais Le Cam. Jean Le Cam lánya jár a legelőrébb a nők közül. Egy 2022-es Raison Minit hajt, és nem látszik a teljesítményén, hogy kézsérüléssel rajtolt. A legendás Papa, Jean király bizonyára elégedetten klakkog a lányát figyelve.

Thais Le Cam

Széria hajók – csak a Maxi

A Széria osztály hajói természetesen hátrébb járnak, átlagosan 200-300 mérfölddel, mint a Protók. Ez azért természetes, mert nehezebb, nem karbontestű Mini 6.50-esek.

Egy Proto bármilyen, a laza osztályelőírásnak megfelelő prototípus lehet, szinte bármilyen anyagból egyedileg építve. Itt jelennek meg az újítások. A Protók biztosan könnyebbek a Széria osztály indulóinál, mivel ott a csak kisebb költségvetés előteremtésére képes versenyzők érdekében a hajók olcsóbb anyagokból épülnek. Testük például üvegszálas poliészter. Akkor kerülhet egy típus a Szériák közé, ha ugyanabban a műhelyben már legalább tíz egyforma darab készült, természetesen a Széria-előírások által engedélyezett anyagokból építve.

Alapvetően két sikeres típus viszi a prímet a Széria Mini 6.50-esek versenyein. Most, ezen a Transaton, az adott körülmények között egyértelmű a David Raison tervezésű Maxik fölénye. Az első kilenc helyen ilyen hajókkal vitorláznak. A legjobb Verdier-tervezésű Pogó 3-as száz mérföldnyi hátránnyal a tizedik. A Pogóknak akkor lenne több esélyük, ha a passzátszél nagyon gyengén fújna csak.

Két évvel ezelőtt is ez a két típus volt legsikeresebb, ám az elmúlt két évben a Maxik fejlődtek. Kiküszöbölték a típus erős szélben jelentkező hibáit, jók krajcban, de javult a bőszeles, a hátszeles teljesítményük is. A népszerűségüket pedig nagyban növeli, hogy „kevésbé vizes”, mint akár egy Pogó 3-as, vagyis kevesebb hullám zúdul át a fedélzetén. Egy 15-20 napos átkeléskor ez kulcsfontosságú előny lehet.

A hajó kiküszöbölte a hibáit szélben, verhetetlen az emelkedésben, és hátszélben is nagyon jól teljesít. És egy dolog, ami rendkívül fontos egy Mini Transat esetében: nem kap vizeket. Egy 15-20 napos átkelésen ez kulcsfontosságú.

A Széria osztályban is a legnagyobb esélyes vitorlázik az élen. Pontosabban a kettő közül az egyik. De itt a Protók versenyével szemben nagyon kiegyensúlyozott a mezőny, kicsik a különbségek.

Paul Cousin

Paul Cousin vezet. Ő rendkívül tapasztalt, nagyobb hajókkal való versenyzésben is jártas és sikeres. Például a Figaro-sorozat eredményes résztvevője. Egyes szakértők szerint Paul kockáztatásra hajlamos versenyző, tehát a sikerének kulcsa az lehet, ha visszafogottan taktikázik. Egyelőre ezt teszi és vezet.

Nagyobb esélyesnek tartják egyesek Amaury Guérint, ám ő egyelőre csak a negyedik helyen vitorlázik. De a 40 mérföldes hátránya leküzdhető.

Amory Guerin

A Mini Transat versenyzők nem használhatnak elektronikus navigációs eszközöket és telefont sem, tehát nem kapnak időjárás előrejelzéseket, és jelentést az ellenfelek helyzetéről. Csak a VHF rádióikat használhatják, amely kis hatótávolságú. De, ha szoros a mezőny akkor azért a rádióforgalmazás révén lehet arról valami fogalmuk, hogy ki, merre jár.

A verseny honlapja élő térképes nyomkövetéssel

Kapcsolódó