Ocean Race Europe – Őrült befutó a negyedik napon

Vitorlázás

2021. június 3. Ruják István hajozas.hu

Megosztás:

Mit jelent a szoros befutó?

Ha egy 1300 tengeri mérföld hosszú (2410 km, 15 és fél Kékszalagnyi) nyílt tengeri távon két különböző hajóosztály 15 hajója a verseny negyedik napján gyenge szélben alig több, mint negyed órán belül célba ér, sőt, ebből tizennégyen 7 percen (!) belül, akkor az éppen elég szoros verseny volt!

Heyzetkép pár mérföldnyire a céltól – Fotó: Sailing Energy

Június 2-án 12 óra, 46 perc 57 másodperckor (UTC) abszolút elsőként a Corum L’Épargne IMOCA 60-as, majd 44 másodperccel mögöttük az első VO65-ös, az Austrian Ocean Race Project futott be. A következő bő hat percben egy kivétellel minden induló célba ért. Ezután még súlyos bő 8 percet várni kellett a Bureau Vallée IMOCA 60-asra, akinek viszont még az utolsó mérföldeken is győzelmi esélyei voltak…

Az utolsó nagy taktikai döntés

A pályát meghatározó rendezőség a Cascais előtti vízterületre a Roca-fok vonalában virtuálisan kijelölt egy 75 négyzetmérföldnyi tiltott zónát jelölt ki, amely a nyílt tenger felől addigra már szinte egyvonalban érkező csapatokat egy utolsó jelentős taktikai döntésre késztette. Ez zseniális döntésnek bizonyult, mert az ultolsó fél napi versengést még izgalmasabbá tette.

Ugyanis, aki a tiltott zóna kikerülésére a déli oldali utat választotta, az utolsó 30-40 mérföldön kevesebb szélre számíthatott, mint a zónát északról kerülők. De mivel a cél előtti utolsó 6-8 mérföldön mindenképp gyenge szélre lehetett számtani és az ezen a szakaszon bőszélben haladó hajóknak kedvezőbb irányszögük lehetett a befutó felé, ezért az esélyek kiegyenlítődtek.

A sallangoktól eltekintve lényegében a déliek klasszikus bőszeles lé-taktikát hajtottak végre, míg az északiak abban bízhattak, hogy ez nem jön be, mert nekik jelentősen több szelük marad az utolsó tíz mérföldön vagy az addig megszerezhető előnyük lesz elegendő.

A tiltott zóna a cél előtti mérföldeken. A később abszolút első Corum L’Épargne (világoskék) itt, négy és fél órával a célba futása előtt még éppen utolsó

Hajszálnyira a déliek lett igazuk, viszont a többség arra ment. Köztük pedig végül csak egy-egy jól elcsípett szélcsík döntött.

Az utolsó éjszakai erősszeles száguldásban észak-dél irányban szétszóródva, de szinte egyvonalba felsorakoztak a hajók tiltott zónát közelítve. Az útirányaikból az utolsó pillanatig úgy tűnt, hogy négy hajó is az északi oldalra húz, ám az utolsó pillanatban az 11th Hour Racing Team és a Corum L’Épargne meghalzolt és átment a déli oldalra, az ottani csoport mögé.

Első helyről az utolsóra

Északon csak a VOR65-ösök között addig vezető Miropouri és a Bureau Vallée IMOCA 60-as maradt. Bár sokáig úgy nézett ki, hogy akár igazuk is lehet, de nem így lett és belőlük lett az utolsó két befutó.

Az 11th Hour Racing ütközése – Fotó: Sailing Energy

Délen viszont a végül valóban egyre gyengülő szélben többször változott a sorrend az egymáshoz nagyon közel vitorlázók között. Az 11th Hour Racing és a Corum L’Épargne átkúszott az ellenfelek között, de a Charlie Enright vezette amerikai hajó többek között azért nem győzött, mert ütközött az Ambersail VOR65-össel és büntetőforgást végzett. Hogy ez döntsön egy négynapos menet végén? Erre igazán nem lehetett számítani!

Ruji

Eredmény:

IMOCA
1. CORUM L’Épargne, Nicolas Troussel (FRA)
2. 11th Hour Racing Team, Charlie Enright (USA)
3. LinkedOut, Thomas Ruyant (FRA)
4. Offshore Team Germany, Robert Stanjek (GER)
5. Bureau Vallée, Louis Burton (FRA)

VO65
1. The Austrian Ocean Race Project, Gerwin Jansen (NED)
2. AMBERSAIL-2, Rokas Milevičius (LTU)
3. Team Childhood I, Simeon Tienpont (NED)
4. Sailing Poland, Bouwe Bekking (NED)
5. AkzoNobel Ocean Racing, Chris Nicholson (AUS)
6. Viva México, Erik Brockmann (MEX)
7. Mirpuri Foundation Racing Team, Yoann Richomme (FRA)

Az IMOCA 60-as csapatokat bemutattuk az előző cikkben, a következőben sorra vesszük majd a másik hajóosztály résztvevőit is.