SailGP 2025 Portsmouth – Győzött Új-Zéland – Versenybíró főszerepben – Először dobogón a svájci csapat

Vitorlázás

2025. július 23. Ruják István hajozas.hu

Megosztás:

Francia visszatérés – szerencse a szerencsétlenségben

A szombati váratlan árbóctörés után senki nem számított igazán ara, hogy a franciák ott lesznek a mezőnyben a vasárnapi futamokon. Az árbóctörés oka még nem ismert, az viszont biztos, hoy ilyen gyors visszatérésre csak itt Portsmuthban volt lehetőség. Ugyanis itt van Southamptonban a SailGP hajóépítő műhelye és remek szakemberei. Vagyis a szaktudás, a tökéletes eszközök, és nem utolsó sorban a teljes tartalék alkatrész készlet. A vasárnap délutáni rajtra elkészült a szárny, és a franciák rajtolhattak az ötödik futamon. Elől a Quentin Delapierre vezette francia csapat a vasárnapi második futamban – Fotó: Ricardo Pinto

Persze egy ilyen speciális rudazat nem hasonlít egy hagyományos árbócra és vitorlázatra. Rengeteg elektronika és hidraulika állítja, mozgatja az óriási profilt, és ezek pontos beállítása meghatározó. Feltehetően emiatt kezdtek a franciák egy utolsó hellyel. Ám ezután „összeállt a cájg”, és a hatodik menetben futamgyőzelemmel, majd egy második hellyel még szereztek is egy pontot a portsmouthi fordulón az éves összetett eredményükhöz.

Bíró főszerepben

A Tom Slingsby vezettte háromszoros szezonyőztes ausztrál csapat zsinórban második alkalommal nem jutott be a háromhajós döntőbe. Kevésen múlt. Konkrétan egy bírói döntésen a hatodik futamban.

Az utolsó szombati futamot Tom Singsby vezetésével az ausztrálok nyerték, és még háromban voltak az első nap végén

Az eset, amely az élő közvetítésben 36 perc 40 másodperctől követhető, négyszereplős volt.

A rajt utáni alső sprintszakasz után a mezőny hátszélben vitorlázott az alsó bójapárhoz. Mindenki balcsapáson rohant az egyébként alig 500 méter hosszú szakaszon. A mezőny közepén 4-8. helyen AUS – GBR – DEN – CAN. Balcsapáson szél felől a kanadaiak, alattuk a dánok, a britek és legközelebb a pályatengelyhez az ausztrálok.

100 méterre a bójapártól a Giles Scott vezette kanadaiak jobbcsapásra halzoltak és (a pályát szél alól nézve) a bal oldali pályajel felé indultak. A dánok szintén halzoltak, míg a britek kitartottak balcsapáson és elhúztak előttük a másik bója irányába. A közvetítés felvételén jól látható, hogy a dánok a halzolás után keményen igyekeztek a még balcsapásos britek felé ejteni egyet, hátha összehozhatnak egy óvási helyzetet, de Fletcherék símán elhúztak előttük. Ám, a szoros helyzetben a dánokhoz képest szél alatt, a már fedésben vagy annak határán lévő kanadaiaknak váratlanul és durva mozdulattal ki kellett térniük szintén szél alá, majd vissza, és ebben a manőverben látványosan megtorpantak és megzavarodtak. Az ilyenkor még nagyon soros mezőnyben visszaestek, messze az utolsó helyre.

Ekkor, a szituáció kezdetén balcsapáson, a négyes csoport jobb, szél felőli oldalán vitorlázó ausztrálok már jobbcsapásra halzolva a bel oldali pályajel felé húztak. Akkor kezdték a halzolást, amikor a dánok, és abból a pozícióból a britek és a dánok miatt nem is láthatták a kanadaiak irányváltását. Rendesen meglepődhettek, amikor a versenybíróság őket büntette, vagyis nekik le kellett meradni a messzire leszakadt kanadaiak mögé.

Később az ausztrálok még nem estek idáig vissza – időközben Kanada retteetesen lemaradt – és a versenybírók némi idő múlva teljesítettnek tekintették a büntetést, de addigra az ausztrál csapast a 3-4. helyről visszacsúszott a 8-9-re.

A versenybíró sincs könnyű helyzetben, hiszen a 15 csomós szélben az F50-es foiler katamaránok 30 csomó feletti tempóban száguldanak, és manővereznek, neki pedig nagyon gyors döntést kell hoznia, szinte azonnal bejelentve, hogy ki volt a hibás. Ezzel döntően befolyásolhatja a végeredményt, ám az időszűke miatt hiába ül képernyők előtt, és segíthetik a versenyt közvetítő kamerák és a hajókról sugárzott belső képek, nincs idő ezek alapos értékelésére. Craig Mitchell bíró úgy döntött, hogy Tom Slingsby-ék nem adtak elegendő helyet a briteknek, tehát azok a dánoknak, és ezért jártak pórul a kanadaiak.

Ne feledjük, itt nem lassan a bója felé sorjázó hagyományos hajókról van szó, és nem úgy történik a hely kérés a bója közelében, hogy az egyik külső felszólítja a mellette levőt, az a következőt, és így tovább – amennyi idő alatt ezt leírtam, az F50-esek a teljes szakaszon végig mennek – hanem egymást figyelve kell észlelniük minden ütközési lehetőséghez vezető mozgást, és kitérniük felszólítás nélkül. Ráadásul ezek a csúcs vérprofik egyetlen markáns kormánymozdulattal luvolnak vagy ejtenek, és az ütközést nyilván elkerülve ezekkel jelzik a közvetlen ellenfélnek a szándékaikat, amelyeket aztán figyelnek a versenybírók, és büntetnek, ha szükségesnek látják.

Craig Mitchell – elvileg hatagú versenybíróssággal a háta mögött – villámgyorsan döntött, és a 19. szabály értelmében az ausztrálokat látta hibásnak. Szerintem tévedett (Slingsby szerint is, de ez nem meglepő). Mindenesetre ezzel kiütötte az ausztrálokat a döntőért folyó versenyből.

Értelmező és magyarázó videó az esetről

A mindig alaosan tájékoztató kitűnő Sail-World megkérdezte Craig Mitchellt az esetről. Szerintem a versenybíró szerecsent mosdat, ám ez persze az egyéni véleményem, ítélje meg mindenki maga! A grafikus ábrázolás alaján is nekem úgy tűnik, hogy a dánok a halzolásuk után elfértek volna a britek mögött,akknek viszont semmi szándékuk nem volt halzolni, mert rezzenéstelenül az alsó bója felé tartottak. Ezt látta Tom Slingsby is. Az ausztrálok legfeljebb az ő mozgásukból érzékelhettek volna, hogy helyet kéne adniuk. De az egyértelműen a jobb oldali alsó kapubóját kerülni szándékozó brit hajó rezzeéstelenül egyenes vonalon haladt mindvégig, a dánok pedig messze voltak. Ők viszont már jobbcsapáson (az, hogy már csapást váltottak egyértelmű a videó alapján) ejtettek egyet a britek felé…

Az élő közvetítést kommentálók sem gondoltak arra, hogy az ausztrálok érintettek volnának a kialakult helyzetben.

A hunyók szerintem a dánok voltak, akik nem az ausztrálok miatt ejtettek már jobbcsapáson keményen a britek felé, hanem egy óvási szituáció kiharcolásáért Fletcherék ellen. Persze ez magánvélemény.

Mindenesetre egy ilyen szituációt helyesen kibogozni pár másodperc alatt talán lehetetlen. Márpedig ez a versenybírók dolga. Valamit dönteniük kellett, mert Kanada nagyon rosszul járt ebben a helyzetben, visszaesett az utolsó helyre.

További utóhatása az esetnek gondolom nem lesz, hiszen mindegyik csapat, beleértve az ausztrálokat is, ugyanannak a nagyon nagy pénzeket fizető cirkusznak a szereplői, és egy ponton túl egyikük sem feszegetheti a rendszer határait…

Csodálatos svájciak

Az ausztráloknak eztán ugyan még volt esélyük az esemény hármas zárófutamába jutniuk, ám ehhez az utolsó menetben több hellyel le kellett volna győzniük a svájciakat. Akik ezen a versenyen a SailGP történetében először jutottak három közé!

Naponta tízezer néző figyelhette élőben a helyszínen a svájciak kiemekedő teljesítményét – Fotó: Ricardo Pinto

Sebastien Schneiter csapata nagyszerűen vitorlázott. Eddig is voltak villanásaik egy-egy futamon, de most minden menetben élmezőnybe értek. Még olyan mázlijuk is volt, hogy az egyik futamon, amikor ők éppen borzasztóan lemaradtak a rajtról, a rendezőség az utolsó pillanatban megszakította a rajteljárást, mert egy motoros keveredett a pályára. Ahogy a közvetítésben az egyik kommentátor mondta, „mintha a Forma 1 rajtnál a pályára gurult volna valaki egy golfautóval…”

A svájciak jól, és bátran vitorláztak. A záró selejtezőfutamban útjogtalanul kétszer is bevállaltak szoros keresztezést a britekkel, hogy biztosan maguk mögött tartsák az ausztrál csapatot. Vállalták, pedig ők is tudják, hogy ha a hajók küső pontjai köré rajzolt virtuális körök összeérnek, akkor a versenybíró óvhat. És mint a fenti eset bizonyítja, egy óvási helyzet sokféleképp dőlhet el.

Nem utolsó sorban megemlítendő, hogy a svájci csapat stratégiáért felelős új tagja Maud Jayet, aki Érdi Mári egyik legnagyobb ellenfele az olimpiai ILCA 6 osztályban.
(Persze, hogy Mári a jobb…)

Döntő

A britek nagyon hajtottak, hogy örömet szerezenek a hazai közönségnek. Különösen az elmúlt két vesenyen mutatott gyengébb teljesítményük után. Peter Burling pedig már teljesen a SailGP-re koncentrál, miután három győzelem után kiszállt az America’s Cup védő csapatából, a Team New Zealandből. Talán eennek is köszönhető a Black Foils egyre magabiztosabb menete.

SailGP Portsmouth – A háigazda csapat – Fotó: Simon Bruty

Svájc a fent leírtaknak köszönhetően kvázi már győztesként rajtolt, de persze mindent megtettek a győzelemért a döntőben is. Vezettek is a rajt után, és küzdöttek rendesen. Végül valamilyen technikai hiba következtében leálltak.

Ezután a britek vitorláztak az élen, ám egy rossz oldalválasztással a kiwik eléjük kerültek. Svájc kiesett, de Fletcher és csapata keményen szorongatta az utolsó körben Burlingéket, ám ezen a vasárnapon a Black Foils volt a legmagabiztosabb.

Az összetett versenyben is élre álltak a kiwik. Két ponttal előzik az ausztrálokat, hárommal a spanyolokat, és néggyel a briteket.

Ruji

A következő verseny új SailGP helyszínen, a németországi Sassnitzban kerül sorra augusztus 16-17-én.

SailGP Portsmouth eredmények

1. Új-Zéland – Peter Burling, 2-4-1-11-1-5-1-(1)
2. Nagy-Britannia – Dylan Fletcher, 1-2-3-2-3-6-7-(2)
3. Svájc – Sebastien Schneiter, 5-1-2-6-8-3-4-(3)
4. Ausztrália – Tom Slingsby, 7-5-5-1-4-8-5
5. Olaszország – Ruggero Tita, 8-3-6-3-10-2-9
6. Spanyolország – Diego Botin, 4-6-4-10-5-11-8
7. Dánia – Nicolai Sehested, 3-10-7-7-6-4-11
8. Kanada – Giles Scott, 6-8-11-9-2-10-3
9. Brazília – Martine Grael, 10-11-8-5-9-7-6
10. Franciaország – Quintin Delapierre, DNS-DNS-DNS-DNS-11-1-2
11. Németország – Erik Heil, 11-9-9-4-7-9-12
12. Egyesült Államok – Taylor Canfield, 9-7-10-8-DNS-DNS-10

* A francia hajó nem versenyzett az első napi négy futamon árbóctörés miatt. Az USA csapatnak a jobboldali uszonyt mozgató hidraulika meghibásodása miatt kelett kihagyni az 5., és a 6. futamot.

A szezon állása 7 verseny után

1. Új-Zéland – Peter Burling, 54 pont
2. Ausztrália – Tom Slingsby, 52 pont
3. Spanyolország – Diego Botin, 51 pont
4. Nagy-Britannia – Dylan Fletcher, 50 pont
5. Kanada – Giles Scott, 41 pont
6. Franciaország – Quintin Delapierre, 37 pont*
7. Svájc – Sebastien Schneiter, 28 pont
8. Olaszoraszág – Ruggero Tita, 19 pont
9. Dánia – Nicolai Sehested, 18 pont**
10. Brazília – Martine Grael, 11 pont**
11. Németország – Erik Heil, 0 pont**
12. Egyesült Álamok – Taylor Canfield, 0 pont**
* A francia csapat nem vehetet részt az első két eseményen, mert nem készült el a hajójuk. Ezért kmpenzűációs pontokat kaptak.
**Ezek a csapatok büntetőpontokat kaptak különféle okokból.

Kapcsolódó