Dean Barkerék is átlépték a határt – bizonyára többször is

2019 őszén a new yorki kihívó az American Magic csapat bocsátotta vízre elsőként (nyilvános ünnepséggel csak másodikként) AC7-5ös foilerét és elsőként is sikerült szárnyra kapniuk az Airbus nevű hetvenöt lábasukkal. Az első AC75 borulásról viszont az új-zélandi védők tettek közzé videót.

Mostanában az American Magic csapatának foileres borulásának képei is bejárták a világsajtót, ám ez az eset nem a 75-ös hajóval, az Airbusszal  történt, hanem archív felvétel, és még a feleméretű, az edzést segítő “The Mule” felborulását örökítette meg 2019 nyarán. Mindenesetre a “Megunhatatlan” című kisfilmük is bizonyítja, hogy az új egytestűek borulása kevésbé veszélyes a vitorlázóknak, mint az előző America’s Cup katamaránjaival elesni.

Edzésen gyakorolni kell a manővereket és megesik, hogy a csapat hibázik vagy csak egyszerűen átlépi azt a határt, amit jó pontosan megismerni…

A legenda szerint egyszer régen a Forma 1-ben egy tesztautóval mérték a legendás világbajnok Jackie Stewart teljesítményét. Egy adott kanyarra, az aktuális körülményekre a mérnökök pontosan kiszámították, hogy hány kilométer per órás sebességnél sodródna ki, csúszna meg az autó. Majd felküldték a pályára Stewartot. Néhány kör gyakorlás után a világbajnok sebessége a kanyarban tized-századra megközelítette ezt a határértéket.

Az új egytestű foilerekkel vitorlázóknak is ez a dolguk. Alaposan kiismerve a hajót a lehető legjobbra kell csiszolni a tudásukat, hogy a versenyen majd a határ közelében maximumon teljesítsenek, baj nélkül.

Borulás az American Magic csapat előadásában

A videón látszik, ahogy a Mule enyhe luvolással felgyorsul. A lékocsi felhúzással állítják a grószt és ugyanakkor a hidraulikával felemelik, a vízből kiforgatják a szélfelőli “lábat”. Ám a gyorsuló hajó túl magasra emelkedik, és enyhén előrébb dőlve a teljes kormány kiemelkedik a vízből. Már csak a szélalatti talpon száguldva a hajó szél alá kezd fordulni.  A lékocsin engednek, de ez már nem elegendő az iránykorrekcióhoz. Végül az előre billenő hajó orra meredeken lefúr, ami túl durva fékezést eredményez ahhoz, hogy talpon maradhassanak.

Nem számítottak ekkora lefúrásra és borulásra, hiszen a foil kiemelésével egyidőben a szélalatti kokpitből a legénység egy tagja elindul a szélfelőlibe. Az árbóc akadályozza meg abban, hogy kiessen. A többiek a helyükön komolyabb megrázkódtatás nélkül vészelik át a borulást. A jobb oldali kormánynál Dean Barker, a balnál Terry Hutchinson. Profik. Nem tekergetik a kormányt, amikor már semmi értelme…

A következő videón, amely már az AC75-ös Airbus-t mutatja, a képsor szintén a szél felőli láb kiemelésével kezdődik. Jól látható, hogy a nagy tempónál milyen összehangolt és gyors mozdulatokra van szükség a kormányos és nagyvitorlát trimmelő részéről (ez a lékocsi mozgásán látszik) az ideális szárnyaláshoz. Olyankor pedig a hajó nem emelkedik magasra ki a vízből, mint a Mule tavalyi borulásakor, hanem éppen csak a víz felett száll. Dean Barkerék sokat tanultak a kisebb hajón, hogy így menjenek az Airbus-szal.

Ruji

Kapcsolódó

America’s Cup: Edzés, borulás, árbóc kidőlés

Mind a négy csapatnál zajlik az élet, folynak az edzések, tesztelések és minden, ami ezzel jár. Riport Martin Fisherrel a Luna Rossa főtervezőjével

Kapcsolódó

Már repül az American Magic AC75

Az Új-Zélandi AC75-ös vízretétele után öt nappal az America's Cup egyik amerikai kihívójának hajójáról már vitorlázás közben készült kép jelent meg

Kapcsolódó

America’s Cup: A védő nem rejtegeti a hajóját, itt az első AC 75

Aucklandben a címvédő Emirates Team New Zealand bemutatta új hajóját a világnak