Vitorlázás
Ma rajtol a 82. Genfi-tavi tókerülő
2020-ban először maradt el
Az első európai tókerülő verseny, a balatoni Kékszalag után három évvel 1939-ben 26 hajó részvételével rendezték meg az első „Arany Kupa“ (a Bol d’Or jelentése franciául) tókerülő versenyt a svájci Genfi-tavon . A versenytáv azóta is hagyományosan 123 kilométer. A rajt a tó svájci végében, Genfnél van, és egyetlen pályajelet (általában egy lehorgonyzott uszályt) kell kerülni a hajóknak, a hosszúkás tó túlsó végén a francia Bouveret előtt.
Rajt a tó délnyugati végében Genfnél (franciául Genéve), az egyetlen kerülendő pályajel Bouveret-nél
A tó déli partjainak jó része francia felségterület. A versenyrendezőség május elején a tó francia részét még a versenyből való kizárást jelentő büntetéssel tiltott zónának minősítette, ami a vízterület jelentős részét a elzárta volna a vitorlázók és a nézőhajók elől. Szerencsre május 16-án, nyilván diplomáciai, politikai egyeztetések után ezt a meglehetősen értelmetlen korlátozást eltörölték és a teljes vízterület szabaddá vált a versenyzők számára.
Mivel Svájc történelmében Tell Vilmosnál véget értek a konfliktusok, és az ország kimaradt a háborúkból, szendvedésekből és politikai viharokból, így a tókerülő vitorlás verseny lebonyolítását sem zavarta soha semmi. Egészen 2020-ig, amikor a járványügyi korlátozások miatt elmaradt a Bol d’Or.
Hangulatképek a 2019-es, viharos Bol d’Orról
A legtöbb induló 1990-ben volt, amikor 684 hajó állt rajthoz. A résztvevők száma 1987 óta mindig ötszáz feletti, ám az elmúlt években hatszáz alatt maradt.
A Bol d’Or a katamaránok hagyományosan paradicsoma. Itt engedélyezték a legkorábban a többtestű vitorlások részvételét. Először 1980-ban diadalmaskodott ilyen hajó. Eleinte a többtestűek a rajtvonal számukra kijelölt szakaszán indulhattak, ahogy most a mi Kékszalagunkon is szokás, ám 2007 óta külön rajtvonalat jelölnek ki a számukra, valamivel az egytestű mezőny elé.
A Raffica diadalai
A többtestűek dominanciája óta külön kupáért versenyeznek az egytestűek. A Bol d’Vermeilt végleg megkapta az, aki öt év alatt háromszor elnyerte. Ez kétszer is sikerült a ma már balatoni hajóvá lett Rafficának, mivel 1996 és 1998 között még olasz tulajdonban mindig ez a hajó volt a leggyorsabb egytestű. Ugyanezt a bravúrt magyar csapat is végrehajtotta az örökifjú hajóval. Király Zsolték 2012-ben, 2013-ban majd 2016-ban szerzett győzelmükkel tehették örökre a vitrinbe a Bol d’Vermeilt.
Király Zsolték 2019-ben újra a leggyorsabbaknak bizonyultak az egytestűek között. Idén az ACVL-SRS Trophyért versenyezhetnek.
A Bol d’Or Mirabaud-nak is van háromszoros győztese. Ernesto Bertarelli 1997-ben, 2000-ben és 2001-ben diadalmaskodott Alinghi nevű trimaránjával.
A D35-ös korszak vége
Az elmúlt évtizedben a Bol d’Or verhetetlen uralkodói a Décision 35-ös katamaránok voltak. Idén úlkorszak kezdődik, mert helyettük egy új, modernebb, emelőuszonyos (foiler) katamarán osztály a TF35 építését kezdték meg. A Décision 35-ösök rendre eladókká válták, így már többen is átkerültek a Balatonra, követve az egykori Artemist, amellyel a D35-ösök közül először a Litkey-csapat nyert Kékszalagot.
A Spindrift D35-ös a 2019-es verseny nagy vihara felé közeledve
A Genfi-tavon már csak három Décision 35-ös van, Christian Wahl és Julien Monnier illetve a Bertarell család tulajdonában. A várhatóan gyenge szélben azonban, ha indul valamelyikük, még mindig az esélyesek közé számítandók.
Az egytestűek között a magyar csapat fő ellenfelei várhatóan a Psaros 40-esek és 33-asok, vagy a Taillevent nevű hajó.
Egytestű foilerek is felbukkanhatnak az idei tókerülőn. Az olasz 69F-ek mellett Thomas Jundt új QFX foilerének bemutatkozását várják nagy érdeklődéssel a nézők és az ellenfelek.
Az új QFX foiler
Király Zsolt
Balatonfűzfőn született és hároméves korában kezdett vitorlázni, akkor ültette az édesapja bele egy Optmistbe. Versenyezni is itt kezdett, majd némi cadetozás után tizennyolc éven át szörfözött. Nyert egy tucat magyar bajnokságot, lett német bajnok is vagy háromszor. A hajózásba a Brencsán Ábel vezette Garuda Liberán tért vissza és az itt gyűjtött tapasztalatokkal alapított saját csapatot, amihez a Garda-tóról behozták az egyik sikerhajót, a Rafficát.
Király Zsolt a Raffica kormányosa, fotó © Török Brigi
Rendszeresen járják Európát, a nagy tókerülő versenyeket. 2009-ben abszolútban, a katamaránokat is megelőzve győztek Rund umon a Boden-tavon, az egytestűek között pedig mindhárom nagy nyugat-európai tókerülőn többször is! A Genfi-tavi Bol d’Vermeil – az egytestűeknek kiírt vándordíj – örökös tulajdonosai, miután háromszor (2012, 2013, 2016, és azóta tavaly negyedszer is) diadalmaskodtak.
2019-ben taroltak! A Rund umon, a Bol d’Oron és a Centomiglián is győztek az egytestű hajók között. 2014 óta a Kékszalagon ők tartják az egytestű vitorlással futott csúcsidőt, ami 9 óra, 56 perc, 46 másodperc.
A Raffica
Bruce Farr tervezésű Libera A típusú hajó, a Patucelli műhelyben született. A kilencvenes évek egyik legsikeresebb Garda-tavi versenygépe. Kitűnően szerepelt a Centomigliákon, majd osztrák tulajdonba, a Boden-tóra került. Ott BTV néven vitorlázott és tulajdonosai az rund um, vagyis a Boden-tavi tókerülő, a helyi Kékszalag megnyerését tűzték ki célul. Ekkor került rá magyar, Pauger Carbon árboc. A célt sikerült elérniük, így a verseny történetének első osztrák abszolút győztese lett a BTV. Később Telebox Speedy néven vitorlázott.
Raffica a Garda-tavon
Az eredeti nevét a Balatonon, magyar tulajdonba kerülve kapta vissza 2006-ban. Király Zsolt csapata azóta számtalan nagy sikerre vitte, amiről már szó esett.
A verseny honlapja ITT érhető el, élő közvetítéssel.
A verseny YouTube csatornája: https://www.youtube.com/user/videosboldormirabaud
Ruji
Kapcsolódó cikkeink
Vitorlázás
Bol d'Or tókerülőn a Raffica "19 csomónál jött egy pöff"
Mint minden évben, így idén is fontos állomása a Raffica éves versenysorozatának a Bol d’Or Mirabaud, svájci tókerülő verseny.
Vitorlázás
