SailGP 2025 Portsmouth – Az első nap a vastagon a briteké lett – Élő közvetítés a mai futamokról 17 órától

Vitorlázás

2025. július 20. Ruják István hajozas.hu

Megosztás:

Peches franciák, domináns britek, hullámzó teljesítmények a legnagyobbaktól is

Az ígért viharveszélyből semmi sem lett, a versenyzéshez ideális 10-14 csomós szél fújt a pályán, a partra felállított óriási tribün teljesen megtelt, többen a lépcsőkön ültek, vagyis bő 10 ezer ember várta a Brit Nagydíj rajtját.

Fotó: Lara Crowhurst

Magas riggel és újra T-foilokon mind a 12 hajó kivitorlázott a pályára, ám a mezőny még rajt előtt 11 hajósra csökkent. A franciák árbóca egy forduló után eltört. A felső rész nem zuhant a hajóra, és lehulló alkatrész sem sértett meg senkit. De a balszerencsés franciák kiestek. A versenynap végén még nem tudták megmondani, hogy vasárnapra sikerülhet-e új rudazatot kreálniuk.

A franciák vasárnapi szereplésének esélyét jelentősen növeli, hogy a szombatinál erősebb szelet ígérnek az előrejelzések. Nem kizárt, hogy a csapatok az alacsonyabb riggeket fogják használni. Russell Coutts szerint, ha megjérkezik az ígért szél, akkor megdőlhet a kanadai hajó által tartott sebességi rekord. A csúcs jelenleg 55,06 csomó, vagyis 101,98 km/óra.

Mellesleg: Valahol engem nagyon zavar, hogy a hajózásban használatos sebességi mértékegységet a csomót a SailGP-ben felváltották a km/órára, pusztán azért, mert azt jobban értik a hajózáshoz nem értő nézők, és nem utolsó sorban a kijelzett számok is impozánsabbak, ráadásul éppen a százas határ is ott van a csúcssebességek megközelítésének pillanataiban. Erre persze azt szokták mondani – még hajósok is – hogy tök normális, miért zavar, ne törődjek vele. De engem nem valamiféle mélyen bennem élő hajós tradíció miatt zavar mindez, hanem azért, ahogy a mindig hazug, mert nem valamiféle tiszta morál által, hanem célok elérésére kitalált marketing vezérli az efféle döntéseket, választásokat, és végeredményben az életünket. Valójában az zavar, hogy sokan mennyire könnyedén veszik azt, hogy minden ilyen apróság hogyan,, mennyire észrevétlenül tereli a világot a hazugság, és a csalással befolyásolt vezetés természetessé válása felé. A bőrünk alá kúszik, hogy a cél érdekében minden megengedett. Még akkor is, ha az adott példa akár jóindulatú kis csúsztatásnak tekinthető, vagy a nem hajósok szórakozásának megkönnyítéseként is tálalható. A valós szándék és cél az, ami irritál.
Bocs, a talán ide nem illő moralizálásért….

Brit fölény, mégis szoros verseny a hármas döntőért

Dylan Fletcher négyfős félig brit csapata – a stratéga Liv Mackay új–zélandi, a vitorlázatért felelős Arnaud Psaophagis svájci – a hazai vizeken lenyűgözően vitorlázott mind a négy futamon. Egy 1., két 2. és egy 3. hellyel 26 ponttal, a második előtt hatpontos előnnyel vezetik a tabellát. Csak ők tudtak ilyen egyenletes teljesítményt letenni az asztalra, a többiek mind megjárták a hátsó traktusokat is.

Nagy meglepetésre az általában a mezőny második felében hajtó svájci hajó áll a második helyen Sebastien Schneiter vezetésével, és a több futamban is a mezőny hátsó felében indító és a befutóig 5-6. helyig előre jutó ausztrálok állnak a harmadik helyen, mivel az utolsó, a negyedik futamon kifejezetten agresszív vitorlázással győzni tudtak.

Az utolsó szombati futamot Tom SLingsby vezetésével az ausztrálok nyerték

Ám az első és az ötödik helyeztt között összesen 12 pont a különbség a – NZL és ITA van még közel az első háromhoz – így a vasárnapi, remélhetően erős szélben még sok minden változhat. Ma délután három futam lesz a hármas döntő előtt.