A rajt 13 óra 2 perckor lesz

A negyven versenyző kihajózása 8 órától 9 óra 47 percig tart. Ezután a közvetítés 12 óra 15 perctől folytatódik – link az alsó képről!

Természetesen mindkét anyag visszanézhető.

A kihajózás közvetítése

Grafikus  NYOMKÖVETÉS ITT

Weöres Szabolcs:

„Nagyon izgatott voltam tegnap este. Nem mondanám, hogy jól aludtam, de azt tudtam, hogy a verseny előtt nem fogok nyugodtam aludni. Szóval az előző éjszaka aludtam jól –kipihent vagyok, és nagyon várom a rajtot és az egyedüllétet a tengeren. Az idő nagyon szép, tökéletes a nézőknek, enyhe szellővel, így mindenki követhet minket. Ezek után remélem jó szelünk lesz, hogy húzhassunk délre.”

A rajt közvetítése

Kapcsolódó

Vendée Globe 2024-2025 – Prológus

Vasárnap, november 10-én rajtol a negyven IMOCA 60-as a földkerülő...

Kapcsolódó

Vendée Globe 2024-2025 – A mezőny – 1. rész – A harmadik generációs új foilerek

A technikai részletekről 2022 augusztusában, illetve 2023. szeptemberben két kétrészes...

Kapcsolódó

Vendée Globe 2024-2025 – A mezőny – 2. rész – Régebbi foilerek és szárnyassá átépített hajók

Első és második generációs foilerek A szárnyas, foiler IMOCA 60-asok...

Kapcsolódó

Vendée Globe 2024-2025 – A mezőny – 3. rész – Hagyományos egyenes uszonyos hajók, köztük Weöres Szabolcs és a New Europe

A negyvenből tizenöt hajó nem foiler, hanem hagyományos egyenesuszonyos IMOCA 60-as. Ketten kilógnak a mezőnynek ebből a részéből.

Kapcsolódó

Az IMOCA 60-as hajók elképesztő fejlődése az elmúlt két évtizedben – 1. rész

Amíg a Transat Jacques Vabre IMOCA-mezőnye a rajthoz a vihar elvonulására vár, itt az alkalom egy tanulmány alapján a hajók teljesítményének óriási fejlődéséről beszélni

Kapcsolódó

Az IMOCA 60-as hajók elképesztő fejlődése az elmúlt két évtizedben – 2. rész

A modern foiler IMOCA 60-asok másfélszeres teljesítményre képesek a hagyományos...

Kapcsolódó

A vitorlás hajó tervezés komplexitása, avagy miért különböznek ennyire az IMOCA 60-asok – 1. rész

Az immár kötelezően egységes rudazat és és kötelező tőkesúly elemek miatt az IMOCA 60-asok tervezői a hajó foiljaival, uszonyaival kísérletezhetnek, amelyek viszont a szabály korlátozásaival együtt meghatározzák a hajótest szerkezetét és formai megoldásait.

Kapcsolódó

A vitorlás hajó tervezés komplexitása, avagy miért különböznek ennyire az IMOCA 60-asok – 2. rész

Az immár kötelezően egységes rudazat és és kötelező tőkesúly elemek miatt az IMOCA 60-asok tervezői a hajó foiljaival, uszonyaival kísérletezhetnek, amelyek viszont a szabály korlátozásaival együtt meghatározzák a hajótest szerkezetét és formai megoldásait.

Kapcsolódó

Guillaume Verdier – Még ennél is gyorsabb lehetne egy IMOCA 60-as

Az IMOCA-történet egsikeresebb tervezőjének véleménye a csúcsdöntések kapcsán

Kapcsolódó

IMOCA – New York Vendée – Weöres Szabolcsnak megvannak a szükséges mérföldjei – Kidőlt Sam Goodchild árbóca

A legfontosabb hír Weöres Szabolcs és a New Europe túljutott...

Kapcsolódó

Ocean Race 2023 – Az őrjítő zaj 20 csomó felett

Az Ocean Race-en versenyben a Földet kerülő csapatok idegtépő zajban élnek, amikor a foiler Imoca 60-asaík az emelőszárnyaikon siklatva vitorláznak

Kapcsolódó

Ocean Race 2023 – 640 mérföldes 24 órás egytestű rekordmenet és ütközés 29 csomóval

A Holcim PRB-é az új sebességi rekord, az 11th Hour Racing valamivel 29 csomós tempóval ütközött. Ketten megsérültek, de a hajó ép maradt, és hajtanak tovább