Veszélyben az új földkerülő rekord – Vízre szállt a Gitana 18 trimarán

Vitorlázás

2026. február 21. Ruják István hajozas.hu

Megosztás:

Rengeteg újítással a leggyorsabb Ultim trimarán lesz

Elődjéhez hasonlóan a Gitana 18 – Maxi Edmond de Rothschild a nagyteljesítményű óceáni Ultim trimaránok új generációjának élvonalába tartozó úttörő hajó. Sőt! A legmodernebb lesz, hiszen számos újítás, eredeti ötlet megvalósítója. A csapat tulajdonosai nem bízták a véletlenre a dolgot, az óceáni versenyvitorlások jelenlegi legsikeresebb tervezőjét Guillaume Verdier-t és irodáját bízták meg a tervezéssel, saját ötleteikkel is bíztatva Verdier-t a merész, kreatív gondolkodásra. Egy teljesen új külsővel rendelkező óriást keltettek életre: egy gyönyörű vízi lényt, amely teljesen új, és máshonnan már ismert ötletet, megvalósítási módot ötvöz.

A Gitana 18 számos tervezési elemének védelmére a tervezők szabadalmi eljárást kezdeményeztek

A leginkább szembetűnő újítás azoknak a behajtható, vízből kiemelhető Y-alakú szárnyaknak az alkalmazása, mint amilyeneket jól megismerhettünk már az America’s Cup hajókon. Ezek fesztávolsága több, mint 5 méter. Óriási felhajtóerőt képesek generálni, és kiegészítve a középső test szintén szokatlan formájú nagyméretű emelőszárnyát az eddig az ilyen trimaránokon megszokott hibrid menethez képest – amelynek során a központi test gyakran úszó üzemmódban siklik – száz százalékos repülést remélnek.

„Az új hajóval ideális esetben nagyon magasan tudunk majd repülni anélkül, hogy valaha is érintenénk a hullámokat. Reméljük, hogy 3 méteres hullámokban is tudunk majd szárnyalni, és kedvező szélben átlagosan 40 csomó körüli átlagsebességet tudunk majd elérni” – mondta el a hajó február 15-i vízre bocsátásakor Charles Caudrelier, a Maxi Edmond de Rothschild kapitánya.

Forradalmian újszerűek a kormánylapátok kiképzése U-alakú geometriával, amelyek várhatóan különösen jól ellenállnak a kavitációnak. Kormányzáskor pedig nem a teljes szerkezetükkel fordulnak, hanem csak a kivezető él szöge változik.

Az áramvonalasan a központi hajótestbe süllyesztett kokpit és a kabintető szerkezetileg is integrált, hogy maximális merevséget biztosítson. A teljesítmény növelését még számos trimmelési lehetőség biztosítja.

A zárt kokpit szerkezetileg teljesen a hajótestbe integrált

A hatalmas szárnyfelületet is jelentős, az új-zélandi Southern Spars műhelyében készült billenthető és elfordítható wing árbóc ráadásul a szálingok szögének menet közbeni állításával hátrafelé hajlítható is, ami nagymértékben növeli a grósz állítási lehetőségeit. Ennek elsősorban különösen az úszásból a foileres repülésre váltáskor lesz nagy jelentősége, illetve olyan erősszeles időjárásban, amikor a trimarán túlterheltté válhat.

Részletes bemutató 3D animáció

A számítások, és több ezer szimulátorban elvégzett teszt alapján az új Maxi Edmond de Rothschild 10-15%-os sebességnövekedése várható a szintén nagyon gyors elődjéhez képest. 22 csomós szélben elérheti az 50 csomós sebességet! Már csak az van hátra, hogy a csapata valós körülmények között megismerkedjen meg ezzel a földöntúli teremtménnyel és képes legyen kordában tartani a hajót.

A Gitana 18 várhatóan sokkal gyorsabb hajó lesz, mint a januárban új földkerülő rekordot vitorlázott Sodebo, és gyorsabb lesz az SVR-Lazartique-nél is. A cél természetesen a Jules Verne Trophy elhódítása, új földkerülő rekord elérése, de erre majd legkorábban 2026 telén kerülhet sor, bár valószínűbb 2027-2028 tele, hiszen a hajóval még rengeteget kell vitorlázni és versenyezni, hogy a földkerülő rekord elhódítására készen álljon, beleértve a csapatát is.

Kapcsolódó