A Charal visszafordult, a L’Occitane újra versenyben

Vitorlázás

2020. november 11. Ruják István hajozas.hu

Megosztás:

A kiesés határán az egyik nagy esélyes

Jeremie Beyou a legutóbbi Vendée Globe 3. helyezettje a mostani földkerülő egyik nagy esélyese. Nem csak a legutóbbi dibogós helyezése miatt, vagy mert negyedszer rajtol a szóló földkerülőn, de ő készülhetett a legtöbbet az új generációs folierével. A Charal már 2018-ban elkészült és egy ilyen hajó esetében rendkívül sokat számítanak a vele megtett mérföldek, a sebességoptimalizálások. Beyou ezt az előnyt igazolta is az utolsó két IMOCA 60 verseny, a Vendée Arctique-ot és a Défi Azimut szólóvitorlás szakaszát.

Most azonban a leírások alapján egy rendkívül peches eset miatt a verseny negyedik napján jó pozícióból visszafordulni kényszerült Les Sable d’Olonne-ba. Ott van ugyanis az egyetlen lehetősége arra – és csak tíz nappal a rajt utánig, vagyis november 18-án délutánig – hogy külső segítséget is igénybe vegyen a javításhoz.

Pierre-François Dargnies a Charal Sailing Team technikai vezetőjének elmondása szerint: „Az egész kálvária kedden éjjel 2 órakor kezdődött, amikor a grószsott egy csigája a talapzatával együtt szétszakadt a terheléstől és karbondarabokat lőtt szanaszét a kokpitba. Jeremie elvégzett egy kis javítást, hogy hajó működjön, és miközben ő odabenn dolgozott a hajó ütközött valamivel. Ettől a Charal meghalzolt és a másik csapáson sz oldalára feküdt. Ekkor észlelte, hogy a jobb oldali kormány megsérült. Úgy döntött megvárja a front elvonulását, mielőtt hozzákezdene a kormány javításához.

Reggel megfordult és várta a napfelkeltét, de néhány órával később a jobboldali beksztég kötél elszakadt. Feltehetően azért, mert a szétrobbant csiga nagyon közel volt ehhez az árbóc stabilitásához létfontosságú kötélhez és a szétrepülő karbon darabkák egyike megsérthette a beksztéget.”

Jobbcsapáson jó szélben még tempósan is mehetne, de ha fordul a szél, akkor már biztosan csak döcöghet a kikötőbe visszatérő Charal

A csapatával történt megbeszélés után Beyou szerda reggel úgy döntött, hogy visszatér Les Sables d’Olonne-ba a hibák gyors kijavítása érdekében. Az elveszett csiga, a megsérült kormány mellett a hajó emelőuszonya is megvizsgálandó, hiszen a szétrepülő darabok akár azt is megsérthették.

A Charal érkezését péntekre várják a kikötőben. Az, hogy milyen gyorsan ér oda, elsősorban attól függ, hogy meddig tud balcsapáson vitorlázni, ahol csaknem teljes sebességgel haladhat. Ám, ha a szél úgy fordul, hogy jobbcsapásos menetre kényszerül, akkor a sérülések miatt csak erősen csökkentett vitorlázattal, lassan haladhat. Amilyen peches, (november 11-én este) ugyan balcsapáson mehet, ám csak

Ha a rajthoz képest tíz napon belül elkészül, akkor ugyan sok száz mérföldes hátránnyal, de a többiek után eredhet. Mindenesetre, ha visszajut a versenybe, akkor sem sok esélye marad az áhított győzelemre.

Armel Tripon újra versenybe állt

Bár miután az első hírek szerint 35-40 csomósszélben leszakadt a J3 orrvitorla felhúzójának rögzítő eleme a L’Occitane árbócáról, ami egy pontosabban meg nem határozott sérülést is okozott a kokpit tetőn, szerda reggel Armel Tripon száznyolcvan fokos fordulattal a spanyol partok felé indult, hogy La Coruna közelében egy öbölben nyugodt vízen megjavíthassa a hajóját.

Armel Tripon délnek fordult és ugyan 160 mérföldes hátránnyal, de újra versenyben van

Ám délután azt lehetett látni a verseny nyomkövető térképén, hogy miután gyengülő szélben meglehetősen lassan halad a partok felé, egy idő után ismét a mezőny után fordult és délnek tartva felgyorsult. Vagyis sikerülhetett annyira megjavítania a sérüléseket, hogy – bár 160 tengeri mérföles hátránnyal – újra versenybe szállhasson a hajó, amelynek karbon teste magyar műhelyben épült.

Kisebb-nagyobb sérülések a mezőnyben

Más versenyzők is beszámoltak kisebb-nagyobb a viharos szembeszélben éjszaka elszenvedett sérülésekről, de senki sem állt ki a versenyből és az említetteken kívül nem is változtattak lényegesen irány. Egyes versenyzők ötvencsomós széllökéseket is mértek.

Kevin Escoffier-t a PRB-n egy az uszonyházból származó vízbetörés hátráltatta, amelyet egy sérült szelep okozott.

A mezőny végében vitorlázó Seb Destremau (Merci) egy seregnyi bajról számolt be. A lazy jack leszakadása miatt lezuhanó bum okozott sérüléseket a kokpit tetején, időlegesen megszűnt több elektronikus adat mérése, úgymint a sebesség és szélsebesség. A grósza elakadt az első reffnél, és nem tudja felhúzni a gennakerét. Vagyis, amint lehetősége nyílik rá, és a tengerjárás lehetővé teszi, lesz egy pár órás árbócmászása… Mindeközben még némi vízbetörést is észlelt a hajóorrban.

Kedd éjjel a rajt után ötven mérföldről Les Sables d’Olonne-ba műszaki hibával visszatért Fabrice Amadeo (Newrest – Art & Fenetre) újra elrajtolt és igyekszik a mezőny után.

A mezőny még mindig nagyon együtt van

Abban tévedtem délelőtt, hogy a LinkedOut és az Arkea Paprec fog az élre törni. Ők a legnyugatabbi pozícióban gyengébb szélbe kerültek a gyorsan érkező magasnyomású rendszerben. Így azok jutottak a lista élére, akik a nyugati csoportból korábban fordultak délnek. Vagyis az Apivia, a Hugo Boss és a PRB már nem csak a listán, de a valóságban is vezetik a mezőnyt.