80. Rolex Sydney Hobart 2025 – 144 hajó és sok esélyes a december 26-án rajtoló versenyen

Vitorlázás

2025. december 25. Ruják István hajozas.hu

Megosztás:

Szigorított biztonsági előírások

Tavaly kellemetlenül kemény időjárásban versenyeztek a hajók, és történt két sajnálatos halálos baleset is. Ezért idén a rendezőség tovább szigorította a biztonsági előírásokat. Új, modernebb MOB-eszközöket vagyis vízbeesés esetén az áldozat megtalálását megkönnyítő vészjelzőket kell a hajókon tartani. A résztvevő vitorlázóknak kötelező „vihar szemináriumokon” kell részt venniük. Szigorítottak a kvalifikációs feltételeken, valamint a kötelező szatelit telefonok előírásán is.

Minderre azért is nagy szükség van, mert várhatóan az első napon, főleg az első éjszakán erősszeles verseny, ráadásul kemény cirkálás várható, kellemetlen hullámzásos viharos déli szélben. A második napon még a déli szél marad domináns, ám megkezdődhet az időjárási helyzet változása. A harmadik napon a mezőny nagy részének a Bass Strait (az Ausztrália és Tazmánia közötti átjáró) magasságában a helyzet várhatóan gyökeresen megváltozik, és széltaktikailag kifejezetten trükkössé válik. Ugyanis az időjárást két kelet felé mozgó időjárási rendszer határozza meg.

A Sydney rajt idején az alacsonnyomású rendszer (az ábrán L-lel jelölve) uralkodik majd a Sydney – Hobart pályán, amelynek a középpontja Új-Zéland felett lesz, így a versenyzők kemény hullámzással járó 20-30 csomós déli szélre számíthatnak. Ez a ciklon kelet-északkelet felé mozog, és egy magasnyomású rendszer követi (az ábrán H-val jelölve), amelynek a középpontja a Bass Straiten halad majd Új-Zéland felé.

Emiatt a második napon döntő fontosságú lesz, hogy ki, hol helyezkedik a pályán, és miként kapja meg az időjárás-váltó szeleit. Amikor a gyenge szelet és akár időszakosan szélcsendet is hozó anticiklon túljut a pályatengelyen, akkor kezd majd északiasra fordulni és frissülni a szél. Így a mezőny lassabb része bőszélben gyorsulva haladhat a cél felé. Az időjárás miatt a szakemberek szerint várhatóan nem a nagy, gyors hajók lesznek az előnyszámításos verseny, a Tattersal’s Cup esélyesei. Inkább a 40-50 lábas kategóriából kerülhet ki majd a győztes.

A tavalyi szomorú balesetek, és az idei előrejelzés láthatóan nem szegte kedvét a vitorlázóknak, hiszen a verseny történetének második legnagyobb mezőnye készülődik a rajtra.

Ismét a mezőnyben a rekordgyőztes hajó

Márpedig az abszolút elsőségért nagy küzdelem várható, hiszen öt komoly 100 lábas Maxi is ott lesz a mezőnyben. Köztük a kétszeres győztes LawConnact, a rekordtartó Comanche – ezúttal Master LockComanche néven –, a Scallywag, a Wild Thing 100, és nem utolsó sorban felújítva, megfiatalodva és főleg megerősödve visszatér a kilencszeres győztes, kétszeres rekordtartó Wild Oats XI., immár Palm Beach XI. néven.

Az egykori Wild Oats XI új konfigurációja – a rajzon a kormánylapok nem látszanak

A hajó Bob Oatley halála után Mark Richards tulajdonába került, aki komoly erősítést határozott el, és a gyönyörű hajót – immár sokadszor – átépítették. Mélyebre nyúló (persze továbbra is billenthető) tőkesúlyt, a krajc-tulajdonságait erősítő, a kíl és a kormányok között is részen tengelyben dolgozó uszonyt kapott.

A hosszabbított kíl mögött tengelyben látható az új, elfordítható krajc-uszony, illetve a felhúzható kormánylapokon az emelőszárnyak

Még jelentősebb a korábbi egyenes DSS helyett beépített két hatalmas foil, emelőuszony, amelyek mellé természetesen a kormánylapok végére is került emelőszárny.

Az új bal oldali foil beszerelés előtt

Vagyis ideális körülmények között a Palm Beach XI. teljes szárnyalásra is képes, amellyel jelenleg egyedül áll a százlábasok között. Mindezek az újítások növelik a hajó visszaállító nyomatékát és persze a potenciális sebességét krajcban és bőszélben egyaránt. Ezért kapott kisebb felületű, és laposabbra szabott vitorlákat (North Sails) is.

A hátrányuk abban rejlik, hogy a hajó nemrég készült el, és még sok menetre van szükségük, mire elérhetik vele a maximális teljesítményt. Ám a 80. Rolex Sydney Hobart csak az első lépés a Mark Richards által háromévesre tervezett versenyprogramban. Vagyis lehet, hogy a Palm Beach XI. a legnagyobb esélyes, és az is megeshet, hogy helyenként képtelen lesz felvenni a versenyt a jól bevált és ismert LawConnecttel vagy a Comanche-val.