Négyen az élen

19 nap, 3 óra ls 43 perc vitorlázással Chalie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) november 29-én, pénteken 15 óra45 perckor (UTC) elsőként ért a Jóreménység-fok vonalába, vagyis kevesebb mint nyolc nap alatt jutott el ide az Egyenlítőtől. Négy évvel ezelőtt is elsőként ért ide, de ezúttal gyorsabb volt. Olyannyira, hogy megjavította Alex Thomson 2016-ban felállított Egyenlítő – Jóreménység-fok csúcsidejét is.

„Olyan gyorsan ideértem – mondta Charlie videós bejelentkezésekor -, hogy nem is fogtam fel, hogy hol vagyok. Olyan gyorsan haladtunk délkelet felé, naponta 5-6 hosszúsági fokot átlépve, nagyon gyorsan számos időzónát lépve. Ma reggel, elcsodálkoztam, hogy milyen korán kel a Nap, de hát itt nyár van! Még nem vagyunk a déli óceáni körülmények között, de ennek örülök, mert ez nég sokkal kellemnesebb annál, aami ott vár ránk.”

Charlie néhány órával később túljutott Afrika legdélebbi pontjának az Aghulas-foknak a vonalán is, amivel hivatalosan is az Indiai-óceán vízeire került az Atlantiról.

Vele szinte együtt érkezett ide a három fő üldöző: Thomas Ruyant, Yoann Richomme és Sebastien Simon. Tőlük nagyjából 100 mérfölddel lemaradva Jérémie Beyou és Sam Goodchild tartja a lépést az immár keletre tartó élbollyal.

Yoann Richomme az Arkea Paprec-kel a négyes élbolyban száguld – Fotó: Alexis Courcoux

A következő órákban és napokban sokat változhat a sorrend amiatt is, ahogy a hajók hosszútávú meteotaktikai elképzeléseik szerint irányt választva északabbra vagy délebbre kitérve választanak útvonalat, így a sorrend megállapításához figyelembe vett ideális útvonal éppen számított pontjához viszonyítva eltérően változhat a pozíciójuk. Ám addig, amíg továbbra is ilyen szoros versenyt futnak, szinte érdektelen, sőt olykor csalóka is lehet, hogy a pillanatnyi eredménylistán éppen ki sorolt előrébb. A sorrend változásokat majd nagy izgalommal jelentik a versenyt követő médiumok, de ezeknek a pillanatnyi pozícióknak a valós értéke majd napok múlva mutatkozik meg.

Kapcsolódó

Vendée Globe 2024 – A második hét – Lassan kettészakad a mezőny

Az első húsz, a e gyorsabb hajókat az időjárás is segíti abban, hogy elszakadjanak a mezőny második felétől

Kapcsolódó

Weöres Szabolcs megjavította vitorláját, folytatja a Vendée Globe földkerülőt

A New Europe még múlt szerdán borult fel 30-40 csomós (55-74 km/órás) szélben és két vitorlája is elszakadt.

Kapcsolódó

Vendée Globe 2024 – Az első hét, taktikai parádéval

Egy hete rajtolt a szóló földkerülő, és újra egy olyan versenyt látunk, amelyik úgy alakul, ahogy egyik korábbi sem.

Kapcsolódó

Vendée Globe 2024 – Élő közvetítés a kihajózásról és a rajtról

A rajt 13 óra 2 perckor lesz A negyven versenyző...

Kapcsolódó

Weöres Szabolcs felborult a Vendée Globe földkerülőn, jelentősek a károk

2024. november 12-én este 10-kor 30-40 csomós szél fújt. A New Europe magyar vitorlás felborult, jelentősek a károk a hajón.

Kapcsolódó

Weöres Szabolcsnak a Vendée Globe földkerülőn horgonyzóhelyre van szüksége

A vorstag és a J2 orrvitorla teljes ellenőrzéséhez, valamint a nagyvitorla javításának befejezéséhez a NEW EUROPE-nak védett horgonyzóhelyre lesz szüksége.

Kapcsolódó

Vendée Globe 2024-2025 – Prológus

Vasárnap, november 10-én rajtol a negyven IMOCA 60-as a földkerülő...

Kapcsolódó

Vendée Globe 2024-2025 – A mezőny – 1. rész – A harmadik generációs új foilerek

A technikai részletekről 2022 augusztusában, illetve 2023. szeptemberben két kétrészes...

Kapcsolódó

Vendée Globe 2024-2025 – A mezőny – 2. rész – Régebbi foilerek és szárnyassá átépített hajók

Első és második generációs foilerek A szárnyas, foiler IMOCA 60-asok...

Kapcsolódó

Vendée Globe 2024-2025 – A mezőny – 3. rész – Hagyományos egyenes uszonyos hajók, köztük Weöres Szabolcs és a New Europe

A negyvenből tizenöt hajó nem foiler, hanem hagyományos egyenesuszonyos IMOCA 60-as. Ketten kilógnak a mezőnynek ebből a részéből.

Kapcsolódó

Az IMOCA 60-as hajók elképesztő fejlődése az elmúlt két évtizedben – 1. rész

Amíg a Transat Jacques Vabre IMOCA-mezőnye a rajthoz a vihar elvonulására vár, itt az alkalom egy tanulmány alapján a hajók teljesítményének óriási fejlődéséről beszélni

Kapcsolódó

Az IMOCA 60-as hajók elképesztő fejlődése az elmúlt két évtizedben – 2. rész

A modern foiler IMOCA 60-asok másfélszeres teljesítményre képesek a hagyományos...

Kapcsolódó

A vitorlás hajó tervezés komplexitása, avagy miért különböznek ennyire az IMOCA 60-asok – 1. rész

Az immár kötelezően egységes rudazat és és kötelező tőkesúly elemek miatt az IMOCA 60-asok tervezői a hajó foiljaival, uszonyaival kísérletezhetnek, amelyek viszont a szabály korlátozásaival együtt meghatározzák a hajótest szerkezetét és formai megoldásait.

Kapcsolódó

A vitorlás hajó tervezés komplexitása, avagy miért különböznek ennyire az IMOCA 60-asok – 2. rész

Az immár kötelezően egységes rudazat és és kötelező tőkesúly elemek miatt az IMOCA 60-asok tervezői a hajó foiljaival, uszonyaival kísérletezhetnek, amelyek viszont a szabály korlátozásaival együtt meghatározzák a hajótest szerkezetét és formai megoldásait.

Kapcsolódó

Guillaume Verdier – Még ennél is gyorsabb lehetne egy IMOCA 60-as

Az IMOCA-történet egsikeresebb tervezőjének véleménye a csúcsdöntések kapcsán

Kapcsolódó

IMOCA – New York Vendée – Weöres Szabolcsnak megvannak a szükséges mérföldjei – Kidőlt Sam Goodchild árbóca

A legfontosabb hír Weöres Szabolcs és a New Europe túljutott...

Kapcsolódó

Ocean Race 2023 – Az őrjítő zaj 20 csomó felett

Az Ocean Race-en versenyben a Földet kerülő csapatok idegtépő zajban élnek, amikor a foiler Imoca 60-asaík az emelőszárnyaikon siklatva vitorláznak

Kapcsolódó

Ocean Race 2023 – 640 mérföldes 24 órás egytestű rekordmenet és ütközés 29 csomóval

A Holcim PRB-é az új sebességi rekord, az 11th Hour Racing valamivel 29 csomós tempóval ütközött. Ketten megsérültek, de a hajó ép maradt, és hajtanak tovább