Vitorlázás
Vendée Globe 2024-2025 – Túl az ötödik héten – A mezőny eleje a Csendes-óceánra érkezve túl van a félúton – Vantniszakadás Weöres Szabolcsnál
Vantniszakadás a New Europe-on
Friss hír a Szabi Ocean Racing sajtósaitól: „Tegnap, december 14-én a New Europe jobb oldali (D2) vantnija elszakadt. Az eset akkor történt, amikor Szabi erős, időnként 40 csomót meghaladó széllökésekben haladt bal csapáson. A vantnik kulcsfontosságú szerepet játszanak az árboc felső részének stabilizálásában.
Szabolcs nem sérült meg, és a hajó sem szenvedett egyéb károkat. Azonnal lereffelte a nagyvitorlát, majd áthalzolt másik csapásra, ezzel is óvva az árbocot és az állókötélzet többi részét. Jelenleg körülbelül 450 mérföldre hajózik Fokvárostól.”
Részletes magyarázat a D2 vantniról külön cikkben.
Dalin és Richomme – párviadal az élen
Ők ketten viszik a prímet. Bár Sebastien Simon is ott van velük, tehát elméletileg versenyben az első helyért, ám a hajója jobb oldalán már nincs foil, nincs támaszuszony, így különösen bizonyos szélirányokban lassabb, illetve a nagyobb oldalcsúszása miatt több teret veszít (rosszabbak a VMG értékei). Ez most is hátrány, de még rosszabbá válhat a helyzete az Atlanti-óceánra visszaérve, mert az észak felé kapaszkodás során többször kellhet élesen a szél felé haladnia, mint a Csendes-óceánon, ahol nagy távolságokat vitorlázhat egy-egy ciklon „hátán” bőszelezve.
Charlie Dalin és a MACIF (címképünkön) láthatóan nem csak gyors, de kiemelkedő a meteotaktikája. Mellette szól az is, hogy a 2020-21-es Vendée Globe-on szintén többnyire az élen vitorlázott és ott ért célba, még ha a győzelemhez ez kevés is volt. A köztes években a legeredményesebb IMOCA versenyző maradt. Vagyis minden statisztika azt mutatja, hogy ő a legnagyobb esélyes, és ezt a versenyzésével igazolja is.
Tazmánia vonalában ő érkezett elsőként az Indiai-óceánról a Csendesre, miután rekordidőt produkált a Jóreménység-foktól odáig. Ezzel a földkerülő második felét is ő kezdte meg elsőként, hiszen az elméleti félút Tazmánia vonalában van.
A Vendée Globe mezőnye az ötödik hét végén, 2024. december 15-én
Miután a negyedik héten Simonnal együtt egy keménynek ígérkező ciklon belső területein a déli virtuális jéghatár közelében maradva megléptek az üldözőbolytól, a Leeuwin-fok magasságában, vagyis az Ausztráliától délre eső vizekre érve egy átmeneti zónába érve lelassultak. Ezekben a napokban a 3-5. helyen vitorlázó Richomme, Ruyant, Beyou hármas lefelezte a hátrányát.
A következő ciklon elérésekor viszont Charlie ismét megtalálta a legjobb útvonalat, és stabilizálta az előnyét. Seb Simont ekkoriban érte a baleset, amelyben elvesztette a jobb oldali foilját. Mindezzel együtt nagyjából tartja a lépést, és az éllovas hármas valamelyest meglépett a következő csoporttól, akik 500-600 mérfölddel hátrébb járnak.
Az elmúlt napokban Yoan Richomme feljött a második helyre és egyre közelít Dalinre, ami nem csoda, mert nagyon változékony az időjárás. A verseny hatodik hetében ez továbbra is így lesz. Azzal az alacsonnyomású rendszerrel, ciklonnal, amelyben ők hárman vitorláznak jó eséllyel még komolyabban elléphetnek a mögöttük majd megerősödő anticiklon segítségével. Ugyanakkor az időjárás nekik sem lesz egyenletesen megbízható. tehát nagyon észnél kell lenniük az útvonaltervezéssel, hogy hatékonyan haladhassanak előre.
Sebastien Simon valószínűleg lemarad majd tőlük, mert előbb-utóbb egy anticiklon gyengébb, de főleg szembefújó szeleivel is meg kell birkózniuk, ahol nagyon hiányozhat majd neki a letört szárny.
Yoan Richomme nem tűnik rutintalannak, pedig ez az első földkerülése
Yoan Richomme viszont lenyűgözően jól hajt. Földkerülő újonc, és az IMOCA osztályban is aránylag újnak számít, mégis újra csak közelít Charlie Dalinre. Az ötödik hetet már úgy zárja, hogy száz mérföldön belülre került hozzá (Igaz, ehhez az is hozzájárult, hogy Dalin észak felé éppen távolodott az ideális útvonaltól). A hajója pedig, egy különleges Koch-Finot dizájn, rendkívül gyors.
Az időjárás-előrejelzés egyelőre nem mutatja a szokásos csendes-óceáni ciklonos menet lehetőségét. Bár a csökkent jégveszély miatt a tiltott zóna határát a rendezőség délebbre vitte, a ciklonok egyelőre délebbre vándorolnak. Olyannyira, hogy a most arra vitorlázó versenyzők az így szintén délebbi vonalakon haladó magasnyomású rendszereknek a felső, a középpontjuktól északra eső részével találkozhatnak. Ebből lehet akár akár szembeszél is.
Lehetséges, hogy erős az antarktiszi sarki magaslégköri örvény, a polár vortex. Ennek következtében negyvenes szélességi fokokon általában tapasztalható erős nyugati szelek („üvöltő negyvenesek”) a szokásosnál délebbre kerülnek. Értelemszerűen a magasnyomású anticiklonok is délebbre görögnek kelet felé, miközben a földkerülők ideális útvonalát korlátozza a virtuális jéghatár, amelynél délebbre nem mehetnek.
Erős poláris vortex esetén a ciklonok délebben vonulnak és az anticiklonok több csapadékot biztosítanak Ausztráliának. Ez a pozitív SAM esete
Változó csoportok
Miközben az első három valamelyest ellépett, a Thomas Ruyant, Jeremie Beyou, Sam Goodchild, Yannick Bestaven és Paul Meilhat alkotta négyest egyre jobban megközelíti a következő csoport, különösen Boris Herrmann, aki lassan kezd éledezni. Tőle sokat várnak a szakértők a déli óceáni meneteken. Ő, és a lányok – Justine Mettraux, Sam Davies és Clarisse Cremer – egyre biztosabban csatlakoznak az előttük vitorlázó négyeshez, miközben a Csendes-óceánra érve egy kemény fronttal is meg kell küzdeniük rövidesen.
Félút Tazmánia vonalában – Boris Herrmann navigációs térképe a versenyről
Apropó Boris és a lányok: Miután Herrmann már nagyon régen az említett három nővel egy csoportban, 10-50 mérföldön belül vitorlázik, a facebook oldalára feltettek egy humorosan elkészített filmmplakátot utánzó képet „Borisz angyalai” címmel. Ezen – mindannyian filmsztár stílusban ábrázolva – ő szerepel és körülötte Mettraux, Davies és Cremer, a népszerű Charlie angyalai sorozatra és filmekre utalva. Jópofa poénként. Mire a világ egy része iszonyúan felháborodott ezen az úgymond „szexista” megnyilvánuláson, és e reakciók után az egyébként kedvesen jópofa kép el is tűnt a világhálóról… A Vendée Globe versenyről minden nap színvonalasan tájékoztató Sail-World műsorvezetője pedig polkorekt arccal azt mondta, hogy bizony oda kell figyelni ki, mit tesz ki a világhálóra, ami másokat megbánthat… Nekem (szigorúan magánvéleményem – Ruji) jobban tetszik Ricky Gervais brit humorista ismert, ide is passzoló mondata, miszerint: „Attól, hogy valaki megbántva érzi magát, még nincs igaza.”
4-500 mérfölddel nyugatabbra, de már a Leeuwin-fokon túl haladnak a 14-16. helyen első generációs foilereikkel Benjamin Dutreux, Romain Attanasio és a lenyűgözően hajtó Pip Hare, aki ezen a héten meg is előzte Attanasiót. Kemény menetük volt az Indiai-óceánon és most a napokban sem enyhül rajtuk a nyomás, hiszen egy ciklon kemény szelében hajtanak.
Jean király és a vegyes felvágott
18. helyen továbbra is a legjobb az egyenesuszonyos (daggerboardos) hajók között Jean Le Cam. Ebből az elsőktől már 2800-3600 tengeri mérföld lemaradással vitorlázó, és persze néhány foilert is tartalmazó nagyon vegyes csoportból többen északabbra tértek ki az ideálisnak rajzolható útvonaltól. Akik a jéghatárhoz közelebb maradtak láthatóan keményebb napokat éltek meg. A rendszeresen vidáman bejelentkező Conrad Colman a szeme alatt hatalmas monoklival olykor láthatóan nehezen szedte össze magát a felvétel idejére, és meglehetősen elkeseredett Louis Duc, akinek leszakadt a vitorlasín jó része az árbócáról. Harmadik reffen vitorlázik a viharos szélben, és még elképzelése sincs, miként és hol javíthatná meg a hibát, hogy majd, amikor lehet, ismét teljes grósszal vitorlázhasson. A legközelebbi selter lehetőségei a St. Paul- és az Amsterdam-szigetek lehetnének 1300 mérföldnyire északra Kergülentől. Ám ez csak a lehetséges helyszín, de kérdés még a hogyan is!
Violette Dorange és „Hubert” – hivatalosan most Devenir
Ritkábban jelentkezik, de ha vidáman csicsergő ifjú és örömteli hangra kiváncsi valaki, akkor érdemes megnézni a legfiatalabb versenyző Violette Dorange videóit, ahogy „Hubert” (a hajója beceneve) fedélzetéről beszámol a verseny élvezetéről. Ellen McArthur óta nem is vitatható, hogy egy IMOCA földkerüléshez nem a hatalmas fizikai erő a legfontosabb, hanem a lélek és a felkészültség.
Az utolsó csoport már 4500-4800 mérfölddel Dalin mögött vitorlázik, de már a Madagaszkár – Kergülen-szigetek vonaltól keletre. Denis Van Weynbergh az egykori Spirit of Hungaryvel, Fabrice Amadeo egy Weöres Szabi hajójával eredetileg testvér Owen dizájn IMOCÁval, és a kínai Xu, aki jelenleg bátran délebbre tartva meg is előzte őket.
Weöres Szabolcs és a New Europe tőlük még kétezer mérfölddel hátrébb
Szerencséje az nincsen, ez kétségtelen! Az Atlanti-óceán déli részén egyszer meg is kellett állnia, a hajó alá merülnie, hogy levágjon a tőkesúlyáról egy ráakadt nagy halászhálót. Plusz rendre megkapta az időközben azon a vidéken felerősödött magasnyomású időjárási rendszerek számára már kikerülhetetlen, a többieket korábban ilyen mértékben nem sújtó gyengeszeles foltjait.
Viszont jelenleg a térképen úgy látszik, hogy Fokváros felé tart. Remélem ez csak valamilyen meteotaktikai irányválasztás, és nem más. Remélem nem függ össze a vantniszakadás hírével, amely éppen e cikk megjelenésekor érkezett a Szabi Ocean Racingtől.
Ruji
Weöres Szabinak van gondja bőven, nem szerencsés a földkerülőn
Vendée Globe nyomkövetős térkép és sorrend a verseny honlapján ITT elérhető
Kapcsolódó cikkeink
Vitorlázás
IMOCA 60 – Clarisse Cremer esete – vajon diszkrimináció-e?
Clarisse támogatója a Banque Populaire kiszált a versenyzőnő mögül kockázatosnak ítélve a 2024-es Vendée Globe rajtjog megszerzését
Vitorlázás
